Mercedes Classe E restylée: la classeeeuh - Salon de l'auto Caradisiac

Sous la voûte du hangar à dirigeables d'Ecausseville (Manche), vestige de la première guerre mondiale où s'est tenu le premier salon de l'auto Caradisiac, la Mercedes Classe E en a imposé par sa prestance parmi les 120 voitures exposées.

Mercedes est le champion du premium, ainsi que ses résultats commerciaux 2019 en attestent, et sa Classe E est la patronne des routières, devant les BMW Série 5 et Audi A6. Pour autant, il faut bien procéder à des ajustements de gamme pour asseoir cette domination, ce qu’a fait la marque en dévoilant au printemps dernier la version restylée de la Classe E de cinquième génération, modèle qui s’est tout de même vendue à 1,2 million d’exemplaires depuis son lancement en 2016.

On aurait donc pu s’attendre, au vu du succès rencontré, que Mercedes procèderait par touches très légères pour rajeunir sa star. Il a opté pour une voie différente en présentant au printemps une Classe E dont la carrosserie adopte des arêtes et bosselages plus marqués, et dont les phares s’effilent à l’avant et s’étirent à l’horizontale dans la partie arrière, ceci afin de souligner l’air de famille avec les Classe A et autres CLS.

L’habitacle ne change pas, à l’exception du volant qui adopte des branches dédoublées. Le conducteur dispose toujours de cette spectaculaire instrumentation numérique, composée de deux écrans de 10,25 pouces de diagonale (ou 12,3 en option) implantés côte-à-côte, qu’il peut commander depuis l’assistance vocale et son fameux « Hey, Mercedes ».

Parmi les technologies embarquées, on relève que la Classe E fait un pas – ou plutôt un tour de roue – supplémentaire vers la conduite semi-autonome, avec un volant dit « capacitif » dont il suffit de toucher la jante pour que les diverses assistances fonctionnent.

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Côté moteurs, chacun pourra trouver son bonheur avec une offre comprenant des blocs essence micro-hybridés, diesel et hybrides rechargeables (en essence comme en diesel). La gamme est chapeautée par une version AMG E53 qui abat l’exercice du 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

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Remerciements

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !