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Mini : un tour de Nürburgring en Cooper SE, sans freiner

Le freinage régénératif permet sur certaines autos électriques de se passer quasiment complètement du frein classique, en laissant agir le moteur. Mini illustre justement cette technologie en annonçant un tour complet du Nürburgring en Cooper SE, sans toucher aux freins.

Mini : un tour de Nürburgring en Cooper SE, sans freiner

Réglable parfois par des palettes (sur différents niveaux de force), le freinage régénératif est l'un des gros bénéfices de la voiture électrique. En effet, le moteur électrique fonctionne alors en sens inverse et permet de freiner sans avoir à toucher la pédale de frein, et donc à user plaquettes et disques. Evidemment, il permet également de recharger les batteries.

Pour démontrer la force du freinage régénératif, Mini a fait un drôle de test : un tour complet du circuit du Nürburgring en Cooper SE, sans jamais toucher à la pédale de frein. La grande boucle allemande, d'une vingtaine de kilomètres, offre un terrain de jeu idéal pour ce genre d'essai, puisque le dénivelé y est important. Cela a donc mis fortement à l'épreuve ce freinage un peu particulier, qui varie en fonction du mode de conduite choisi sur l'anglaise.

Une commande spécifique au frein régénératif permet, sur la Cooper SE, d'avoir ce fameux usage de la "pédale unique". En clair, la pédale d'accélérateur permet d'avancer, mais aussi de ralentir (presque comme avec un vrai freinage à la pédale de frein) lorsqu'elle est relâchée.

 

 

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Commentaires (18)

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Elle a du boucler le tour en 15 minutes ;) Le sport auto version électrique c'est a qui sera le plus lent. Entre la mini sans frein et la Tesla a l'arrêt au milieu du circuit la compétition s'avère très serrée.

Il va falloir mettre des prises de recharges a mi distance sur le nurb' :biggrin:

Par

Inutile au possible

Par

Elle a du boucler le tour en 15 minutes ;) Le sport auto version électrique c'est a qui sera le plus lent. Entre la mini sans frein et la Tesla a l'arrêt au milieu du circuit la compétition s'avère très serrée.

Il va falloir mettre des prises de recharges a mi distance sur le nurb' :biggrin:

Par

C'est moi ou il n'y a pas de lien vers une vidéo ?

Par

C'est pas dangereux le freinage à une pédale?

C est facile à gerer?

Par

En réponse à Ben-92r

C'est pas dangereux le freinage à une pédale?

C est facile à gerer?

A 36 km/h de moyenne, aucun soucis ! :bien:

Par

En réponse à Patchounarouf

Elle a du boucler le tour en 15 minutes ;) Le sport auto version électrique c'est a qui sera le plus lent. Entre la mini sans frein et la Tesla a l'arrêt au milieu du circuit la compétition s'avère très serrée.

Il va falloir mettre des prises de recharges a mi distance sur le nurb' :biggrin:

Tiens un doublon de compte typique de Cara.

Combien de comptes possédez vous ?

Par

En réponse à Axel015

A 36 km/h de moyenne, aucun soucis ! :bien:

Et sur autoroute si le conducteur lève le pied? Ou quand tu débutes dans l électrique avec le temps de s'adapter? J'ai l'impression que c'est vachement accidentogène.

Il y a pas la possibilité de faire la même chose en appuyant sur la pédale de frein? En couplant les deux systèmes des que tu appuis sur le freins, la voiture freine grâce a la récupération d'énergie puis les freins assistent des que la récupération d énergie n est plus suffisante

Par

En réponse à Axel015

Elle a du boucler le tour en 15 minutes ;) Le sport auto version électrique c'est a qui sera le plus lent. Entre la mini sans frein et la Tesla a l'arrêt au milieu du circuit la compétition s'avère très serrée.

Il va falloir mettre des prises de recharges a mi distance sur le nurb' :biggrin:

en fait, sur un circuit, on pourrait y faire de la recharge par induction en rajoutant le nécessaire sous le bitume.

ce qui permettrait aux voitures électriques d'être rechargées en permanence.

possible que ça soit le cas à terme.:bah:

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En réponse à Ben-92r

C'est pas dangereux le freinage à une pédale?

C est facile à gerer?

dangereux en quoi?

en fait, c'est comme une automatique classique, sauf que tu n'as plus besoin de toucher à la pédale de frein.

pour avoir tester le truc avec une czéro sur une descente raide, j'avais été bluffé par l'efficacité: ça faisait vraiment ralentir la caisse de manière importante.:bah:

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