VOS 121 AVIS Citroen C5 Aircross

Véhicule de société reçu neuf avec des bruits de grincement mécaniques justes inadmissibles pour un véhicule vnedu 51000€ tout de meme. C’est con c’est pas grand choses. Mais ça gâche complètement l’expérience utilisateur. 2eme gros point noir insupportable : la boîte de vitesse auto. J’ai eu plusieurs véhicules en boîte auto dont le dernier qui était un kadjar et honnêtement je me suis dit que je ne changerait pour rien au monde. La boîte du C5 est tellement mal étagée et peu réactive que j’aurai aimé revendre le véhicule direct si ce n’était pas un véhicule société que je dois maintenant et malheureusement garder pendant 5 ans…. La loose. Quant aux hybrides rechargeables : 52km d’autonomie à la première charge, 32 km dès la troisième charge. Vaste supercherie tout ca

Très très déçu de cette voiture par ça fiabilité mécanique, à savoir à 30665 kilomètres moteur HS bougie fondue sur le cylindre du milieu, changement par citroën du bloc échange standard. Ais quand j'entends et connais des personnes qui ont des problèmes avec la courroie de distribution qui trempe dans l'huile ? je dis bien dans l'huile et ce détériore prématurément et au cas où elle cassé et je vous laisse imaginer la suite 😠. Je choisis donc de faire reprendre mon véhicule pour une autre pas citroen bien sur, après trois conssecion une veux bien me l'a reprendre mais à 14500€ alors que la côte officiel est de 19800€😞😠 et il est sympa m'as t'il dit car c'est le 1,2 puretech 130. Je fais donc l'affaire à regret mais comptant de me séparer de cette bagnole de me....... Que je ne vous conseille pas. Regarder sur internet et vous comprendrez (défaut 1,2 puretech) ceci n'est pas une critique facile mais une histoire vrai, merci de m'avoir lu.

j'ai acheté un c5aircross hybrid chez un concesionnaire debut avril 2023, il etait de septembre 2021 et avait 5600 km, assez rapidement j'ai eu un souci de frein, quand je ralentssais cela broutait avec un bruit sourd, je n'ai pas pu me rendre tout de suite a un concessionnaire local j'ai pris rdv en juillet et on m'a donne le rdv pour le 20 aout j'ai été très bien reçu et le chef d'atelier a tout de suite vu le probleme, c'etait un moyeu de roue qui avait un défaut, il suppose que c'etait d'origine, et il a du changer les freins, car en consequence cela les avait deterioré j'étais encore ne garantie constructeur et meme en plus avec spoticar citroen a pris en garantie le moyeu de roue et pas les freins, raison absurde j'avais plus de 10 000km (13000) malgre la relance du chef d'atelier qui a bien indiqué que c'tait suite au defaut du moyeu de roue et il n'etait pas d'accord avec la direction de citroen j'ai envoyé une relance a Citroen, aucune nouvelle j'ai fais de meme a spoticar j'ai envoyé les pieces demandées, facture... aucune nouvelle, je leur téléphone et la secrétaire me dit que c'est refusé, piece d'usure, et que j'ai reçu un message vocal sur mon téléphone, ce qui est faux, je n'ai rien reçu, je leur est demandé une réponse écrite, ils n'ont pas le courage de le faire, pas digne d'une grande marque derniers recours, j'ai envoyé un mail au concessionnaire qui m'a vendu le vehicule pour voir s'il pouvait me solutionner le dossier en conclusion, j'ai du payer a tort les freins 600 euros (j'ai eu un prix, ce devait etre 800euros) comment pourrais je solutionner ce dossier qui mr parait simple

Avec 20 000 kms au compteur, modèle de 12/2022, nous avons voyagé à 5, fait 4000 kms sur 12 jours en Europe avec le C5 Aircross 1.5 blue hdi 130 ch eat8, la voiture à tenu ses promesses, reprises, agrément moteur/boîtes et surtout confort . Il nous a fallu remettre de l’ad blue comme à peu près tous les 5000 kms.

Voiture achetée il y a un peu plus de trois ans. Qualités : -Coffre volumineux -Trajet sur autoroute confortable -Prix Défauts : -Pédale d’embrayage qui couine lors de forte chaleur -Carrosserie non alignée -Tangage important de l’arrière du véhicule dans les virages -Suspensions trop souples -Mauvaise insonorisation Entretien périodique à effectuer bien avant les recommandations constructeur afin de garder une longévité de la fiabilité moteur

Véhicule très gourmand en carburant à éviter sur autoroute et autonomie électrique nul des fois 25 kilomètres mais jamais plus de 35 km très cher pour ce que c est en hybride conduite autonome très dangereuses sur les petites routes et pas possible de tout déconnecter ça vous m'es des coups de volant sans savoir pourquoi et elle essaie toujours de vous centré parfaitement sur la route

Achat d'une c5 aircross 1.2 essence finition feel bvm6 . Vente Renault kadjar 1.2 essence 130 ch Grosse grosse déception elle a rien dans cette finition la liste est très longue . Pas d'aides aux stationnements av/ar Pas de caméra de recul Pas de GPS Pas d'anti brouillard av Pas de détecteurs d'angle morts sur les rétroviseurs Pas de rétroviseurs électriquement rabatables Pas de chargeur inductions pour les téléphones Pas de sur-tapis Incroyable j'en oublie certainement tellement c'est impressionnant. Finition intérieur beaucoup de plastiques dur de partout même sur le haut du tableau de bord Les ajustements sont approximatifs de certains plastiques. Les sièges "hyper confort " rien déception mon ancienne kadjar était très bien aussi . La qualité des tissus bof bof là encore visuellement les sièges de la kadjar semble plus qualitatifs. Les suspensions c'est un peu mieux sa tape moins mais c'est pas un tapis volant (je vais téléphoner à Aladin pour avoir des explications)et le véhicule ne filtre pas toutes les irrégularités de la route certe mieux que la Renault mais il faut pas s'attendre à des miracles à très basse vitesse oui clairement. La motorisation très juste creux en dessous de 2000t/min elle est à la peine dans les relances je vous parle pas dans les montées on a du mal beaucoup de mal à trouverle bon rapport soit c'est le bruit moteur qui crie soit elle avance pas sur le rapport supérieur plus aucune re lance à chacun de choisir ,un peu bruyante à l'accélération quand on monte les rapports c'est mieux à vitesse stabilisée plus silencieuse que la Renault à 130 km/h mais pas non plus le jour et la nuit,sur Route et Autoroute Pas de quoi se faire peur mais elle est très très placide dans son comportement et dans les accélérations la direction pas hyper précise un peu collante presque les informations on du mal à remonter au conducteur. Elle prend du roulis dans les virages et comme le maintient des sièges est pas extraordinaire on a l'impression d'être sur une barque le long d'un fleuve avec des remous . Le système d'essuie-glace c'est pas top non plus je comprends pas l'intérêt franchement. Bref il y a tellement à dire je stop. Au registre des bonnes choses volume du coffre top ,les trois sièges indépendants arrières, la bonne vision avant ainsi que l'espace à l'avant du véhicule,la position plus droite qui est plutôt bien,la consommation raisonnable sur un usage mixte la direction assistée électrique. A chacun de bien réfléchir avant l'achat mais je déconseille cette finition miser plutôt sur la finition shine/shine packs.

Récent propriétaire de mon C5 Aircros Hybride shine, je suis passé avant pendant 2 mois sur un C5 Aircros 1,6 Puretech Shine Pack que j'ai revendu à cause de la consommation (j'arrivais pas à descendre en-dessus de 7,4 L/100 en conduisant comme un pépé). Mon trajet quotidien pour aller au boulot est de 106 Km A/R. L'hybride correspond mieux à mon utilisation est je suis descendu à 4,4 L/100 Km. Je recharge chez moi mais j'ai une question : Ma voiture à l'option chargeur 7,2 KW, quelle type de cordon de charge il faut pour aller sur une borne publique un type 2 mâle/femelle ? Et chez moi quelle type de prise il faut que j'installe pour pouvoir utiliser le 7,2 KW, une wall box ? avec une GreenUp je pourrais recharger à 3,2 KW max c'est çà? Merci pour vos réponses... Enchanté de mon C5 Hybride pour le moment!

Confort fluidité sentiment de sérénité, très bien équipée, puissance confortable et suffisante pour qui sollicite raisonnablement, sur l’autoroute par exemple, Par contre ça n’est pas un modèle à vocation sportive, pas de coup de pied quand on écrase l’accélérateur , léger roulis, suspension souple ( on ne tentera pas les changements musclés de direction ) , pour ce niveau de prix on en a vraiment pour son argent, dans un véhicule de dimension tout à fait gérable, meme en ville (nombreuses aides aux manœuvres ), je recommande

Coup de cœur pour ce véhicule. Retour à l essence abandonnée depuis 20 ans. Confort ++ des sièges advanced confort. Je pensais suffisant le moteur 180cv mais bof. Point mou entre 70 et 80 km/h où la boîte auto ne trouvait pas la bonne vitesse à engager. Détail de fabrication à la française cad pas terrible mais pour le prix obtenu en occasion…consommation vite élevée surtout quand on tape dedans. Attention dans les ronds-points en temps de pluie, de quoi se faire peur. Prix révision digne d une Premium.Vendu pour un retour au diesel. Je sais ce n’est pas dans l air du temps.