VOS 90 AVIS Kia Niro

Après 6 mois j'ai revendu la Niro Hybride que j'avais achetée pendant le 1er confinement (une erreur : sans avoir pu l'essayer !), en faveur d'une hybride de poids et dimensions similaires mais d'une autre marque, et plus puissante. La Niro est une voiture globalement bien faite et très sobre mais je n'ai pas aimé du tout la différence sonore lors des passages de conduite électrique à moteur à essence. Ce dernier est bien trop bruyant et fait regretter de n'avoir pas pris une version plug-in ou électrique. A mon avis l'insonorisation de la Niro n'a pas été suffisamment bien conçue pour éviter cet écueil. En conséquence le conducteur devient vite accro à l'électrique et fait tout ce qu'il peut pour l'utiliser le plus souvent et le plus longtemps possible, ce qui entraîne une conduite extrêmement lente et une déception permanente. J'ai eu l'occasion de tester une autre marque et fut frappé par la manière quasi-imperceptible dont cette auto passait d'un mode à l'autre, sans que l'on s'en rende compte, et pour une consommation identique à celle de la Niro, avec des moteurs (électrique ET essence) plus puissants. L'expérience insuffisante de Kia avant la Niro aura fait de ce modèle, à mes yeux, un "laboratoire", un premier pas, aux frais des clients... Comparez la Niro aux Toyota les plus récentes par exemple, vous comprendrez. Restent les indéniables qualités du modèle, dont l'espace disponible notamment, mais aussi une ligne qui n'a rien de bien original ni attirant (hormis, toujours à mes yeux, le dessin du hayon) et dont on se lasse vite, un intérieur banal, mais aussi bien sûr la garantie de 7 ans (dans un réseau qui ne remporte guère les faveurs des clients semble-t-il). Les futures versions de la Niro remédieront-elles à ces lacunes ?...

Voiture qui pourrait être très bien mais sans roues de secours mais vu le coffre petit. Gros défaut car maintenant il faut rajouter un booster de démarrage. Pour mettre des valises sur les genoux.... Je suis rentré de mon week-end et raccompagné une personne chez elle, le temps de lui monter ses valises, pas possible de redémarrer. Je suis tombé en panne de batterie démarrage moteur. Batterie hybride vide bien sur. Je croyais en ville en roulant à moins de 50 kmh la ^grosse batterie^ se rechargeait. Assistance Kia inaccessible. Après réflexion et faire appelle à une personne,j'ai pu brancher le câble de recharge et redémarrer. Donc si j'avais été à l campagne comme j'aurais fait. Lundi j'ai été à la concession Kia Mougins 06 qui ont contrôlé la consommation électrique et n'ont rien trouvé J'ai contacté Kia France qui me renvoie à la concession La garantie soit disant de 7 ans c'est du n'importe quoi. Surtout qu'on est obligé de faire les révision chez eux. il vaut mieux moins de garantie et comme cela on peut faire l'entretien moins chère après. Je regrette mon achat. Christian

Véhicule très confortable, bien fini et silencieuse. Ligne élégante sans extravagance. Faible consommation en utilisation douce. La boîte Dct est très fluide, sans à-coup, un vrai plaisir. L'habitacle est spacieux et agréable pour tous les passagers. Petit bemol pour le coffre peut être un peu en retrait par rapport aux concurrentes directes mais tout de même très raisonable car la batterie est logée sous la banquette arrière. Trés satisfait de mon achat avec la petite cerise sur le gâteau, une garantie 7 ans ! Je recommande.

Une hybride ne se conduit pas comme une voiture 100% thermique alors ceux qui se plaignent de la consommation, levez le pied. En général ma consommation est en moyenne de 5.0L. La qualité de fabrication est bonne, les équipements sont nombreux. La puissance est suffisante, il ne faut pas lui en demander trop car quand on appuie à fond sur l'accélérateur, il y a un temps de réponse et le moteur devient bruyant ce qui est dommage. L'insonorisation n'est pas top sur autoroute. Coffre de 427L ce qui est pas mal pour un véhicule ayant une batterie, certains modèles non hybride ayant une même taille (4m35) ne font pas mieux. Point faible, les révisions Kia sont extrêmement cher, je vais désormais chez un garagiste spécialiste Hybride comme Point S et le prix est divisé par 3 pour les mêmes prestations tout en gardant la garantie constructeur. Conclusion, je suis satisfait de cette voiture.

Consommation (ete/hiver) : c'était le but recherché : urbain 4,5/5,3), autoroute (5,9/5,6), mixte (5,6) montagne pas encore vraiment testé à cause du confinement. Donc objectif atteint car c'est quand même un gros véhicule. Confort, prestation : très bonne prestations à l'intérieur. Ça fait cossu, on se croierait un peu dan une Volkswagen. Très valorisante, invite aux long trajets. Comparé au Hyundai Tucson 2016 que j'avais, on est clairement un cran en dessus. Espace important surtout à l'arrière. silence de fonctionnement en hybride. Montes en 18' un peu dures mais rien de mechant. Bons amortisseurs. Avec le silence de l'hybride on on se croierait sur un tapis volant. Coffre pas immense mais suffisant. Hauteur de chargement très confortable. System infotainment excellent+Android auto et Apple car Design: de mon goût, pas top. L'avant est pas terrible et pas valorisant. Le ch-r vous fait presque regretter l'achat. Mais c'est tres personnel. L'arrière est mieux travaillé et fait plus barrroudeur. Performance : C'est pas un foudre de guerre mais assez réactif. Pas pataud du tout. Mode sport très pratique à activer et vous met un petit coup au derrière sur 50 mètres, couple immédiat. Après ça s'essouffle. Mais c'est super pratique en ville ou situation difficile de pouvoir s'extirper avec vigueur. Bonne tenu de route. Excellent rayon de bracage. Freinage pas top mais avec une hybride c'est une conduite basée sur l'anticipation pour recharger.

Bonjour à tous, Propriétaire d'un Niro my2020 hybride simple fibition premium avec le pack cool, voici ce que je peux dire de ce véhicule : Aspect extérieur : Gris comète, avec la finition Premium, je trouve que ça lui donne une sacrée geule. Un peu moins fan de son postérieur même si l'ensemble est cohérent. Pour une hybride, elle envoie, loin de la "folie" des prius ou autre voiture aux airs futuristes. Montée en 18 pouces, éclairage full led. On est bien ! Intérieur / équipements : Alors la, moi, je suis conquis. Je sors de 2 ans avec un tucson de 2016, et c'est le jour et la nuit !!! Tableau de bord full numérique, écran 10 pouces et des poussières, finition piano laquer, eclairage d'ambiance personnalisable, toit ouvrant, siège ventille et chauffant... le tout garni de cuir et de plastiques qualitatifs, et en plus, c'est spacieux !!! Le coffre est un peu juste, certes, mais suffisant au quotidien, et ca évite de garder pleins de trucs inutiles dedans. Le double fond est pratiques pour des sacs par exemple. Un bémol ? Mon tucson avait le toit ouvrant panoramique et les sites arrières chauffants... au moins, je ne ferai plus le taxi 😉. Conduite : Alors oui, je vous voir venir avec les hybrides, fait aller doucement, pas les brusquer et tout et tout. Mais clairement, pour un véhicule destinée à rouler 80% de sa vie dans des agglomérations de plus de 300 000 habitants, cest tout simplement parfait. La boite automatique est douce, la conduite en ville est fluide, la reprise est amplement suffisantes aux vitesses autorisés Les aides à la conduite sont appréciables, fonctionnent bien et sont deconnectables, donc à vous de voir si vous adherezou non, mais en tout cas, ça fonctionne bien. En villes, en zone 30, avec des dos d'ânes et des routes étroites, le niro reste en EV, les passages thermiques électriques se font dans le plus grand calme. What else ?

Super voiture super équipée .Je conseille. Aucun problème à ce jour. Espace intérieur parfait pour 5 personnes .Conduite douce, agréable ,parfait pour la ville. Elle se comporte très bien sur les grandes distances. Les kilomètres défilent sans fatigue. Passage des vitesses en douceur, sans a coup, le tout dans un espace ouaté. Je conseille vivement. Avec une garantie de 7ans c'est sans soucis.

C’est un super véhicule hi-tech trajet Cannes Nice urbain et autoroute je fonctionne 100% électrique c’est le pied je fait le plein que pour les vacances. Silence et confort garantie Très belle finition, une super sono maintien de trajectoire impeccable et l’adaptation de vitesse avec régulateur très agréable il suffit de mettre le clignotant elle accélère toute seul pour doubler

Je fais beaucoup d'autoroute entre Lyon et Le Puy en Velay. Ce véhicule n'est pas du tout adapter à cette utilisation. On fait du 7l au 100, et la batterie du moteur électrique se retrouve totalement déchargée dès lors que les premières montées se présentent face à nous. Et une fois la batterie déchargée, les 1500kg (sans compter les occupants) se font sentir et en deviennent dangereux. Expérience vécue : je double dans une montée à une voiture à 110-115, et là, la batterie se retrouve vide. Du coup, je me retrouve côte à côte avec cette autre voiture et me fais doubler par cette voiture qui roule plus vite que moi. J'ai perdu environ 10km/h en l'espace de quelques secondes.... Autre expérience : la boîte automatique qui a un temps de réponse de l'ordre de la seconde. Vous me direz que une seconde ça passe vite, mais cela passe encore plus vite quand vous appuyez sur l'accélérateur pour doubler, et que lorsque vous êtes sur la file de gauche, rien ne se passe pendant une seconde... Vous voyez les voitures derrière vous arriver très vite et cela en devient tout autant dangereux.... Je suis très déçu de cet achat.... Les essais routiers sont assez inutiles lorsqu'on n'emprunte pas réellement les routes que l'on prend dans sa vie de tous les jours... J'ai aussi pas mal de désagréments avec la concession KIA à Vénissieux près de Lyon, que je déconseille, suite à un problème de pédale de frein. Problème pris en charge par la garantie, mais qui m'a coûté un quart du plein pour un essai de 200km par le garage (sans mon approbation) et j'ai eu le droit en prime à un déversement d'un carburant sur mon tapis de coffre. Cette odeur est restée imprégnée un bon mois sans que KIA ne bouge le petit doigt. En conclusion, cela a été ma première KIA et cela restera la seule...

Pour résumer mon Niro Hydride (nouveau MY2020) je dirais que c'est un Crossover high-tech, spacieux et très agréable à conduire en urbain et extra-urbain. Je l'ai depuis aout 2019 soit 6 mois et 7000km. Ma consommation (modèle premium avec jantes 18") s'établit à 5.6L/100 en roulant cool. Compter 1L de moins avec des pneus 16". La voiture a bcp d'avantages ou de détails appréciables et forcément quelques petits défauts sur lesquels je ne m'attarde pas. J'apprécie beaucoup le Niro donc je préfère évoquer le seul point que je trouve embêtant : le moteur est sous-dimensionné pour rouler longtemps à haute vitesse (par haute vitesse j'entends >110km/h). Pas de panique je m'explique :-) Après renseignements pris chez Kia, le choix du 1600cm3 Atkinson de 141ch (105 thermique +40 EV) est surtout lié au respect des normes de pollution et aussi à un choix de contenir la consommation. C'est pour cette raison que pour faire avancer "tranquillement" les 1.5 tonnes à 120-130km/h ce n'est pas si évident... J'aurais donc tendance à dire que si vous êtes une famille de 3-4 personnes et que vous appréciez le fait de sillonner les autoroutes européennes le Niro n'est pas vraiment fait pour vous. En fait, pour faire simple voici ce qui se passe : en ville une fois le véhicule chaud c'est nickel, en extra-urbain entre 70-90 c'est encore parfait (bonne gestion de l'hybridation, conso basse). Jusqu'à 110km/h j'en envie de dire que le Niro reste toujours très agréable à rouler. C'est vers 130 que les choses peuvent se gâter un peu car , comme l'ont déjà souligné plusieurs commentaires, le véhicule n'arrive pas à faire avancer le véhicule ET maintenir le niveau de batterie autour de la mi-charge (c'est conçu comme ça dans un souci d'optimisation il n'y a jamais de batterie totale pleine ou vide). Par conséquent le niveau de la batterie baisse progressivement jusqu'à atteindre le dernier quart restant et là le véhicule va rétrograder pour avoir plus de puissance pour recharger la batterie. Concrètement après un certain temps à 130km/h, si la batterie titille le dernier quart de charge, il se peut fortement que le Niro passe de 6ème en 5ème vitesse (à 130 stabilisé sur autoroute plate ça fait bizarre) le temps nécessaire à la recharge. ça peut aller de quelques secondes à quelques minutes. Durant ce phénomène (qu'il faut considérer comme "normal"), les tours minutes sont plus, le véhicule fait plus de bruit, et bien sûr la consommation augmente. Dès que la batterie a récupéré vers le milieu la boite repasse la 6ème. Ce comportement est (malheureusement) tout à fait normal et peu gênant dans la vie courante du véhicule sauf si on fait bcp d'autoroute bien sûr ou cela se reproduira plus régulièrement. A 110km/h ça n'arrive pas (sauf lorsqu'il faut monter une colline où le besoin de puissance oblige temporairement le Niro a passer en 5ème voire 4ème si besoin mais pas pour les mêmes raisons). Voilà, c'est en gros l'avantage et l'inconvénient de l'hybridation : D'une part vous roulez écolo dans un crossover plutôt spacieux et moderne avec une conso entre 4 et 6L /100 (suivant taille pneus) ce qui serait impossible en seule carburation essence (c'est même plus bas que certains diesels équivalents) et d'autre part vous devez acceptez en contrepartie qu'à haute vitesse le moteur ait du mal à maintenir le niveau de batterie et donc se replie sur la boite pour des relances à haut régime. PS: Forcer le mode manuel de la boite en 6ème ne sert à rien, la batterie se vide quasi complètement et le véhicule est alors limité à 120 pied au plancher (déjà testé, mauvaise idée). En résumé, c'est un très bon crossover hightech et économe urbain et extra-urbain. avec une boite de vitesse à double embrayage discrète. Ce n'est pas une routière au sens de l'utiliser pour faire souvent de longs trajets autoroutiers (conso >7L avec phénomène de rétrogradage)