VOS 152 AVIS Peugeot 3008 (2e Generation)

Cette voiture hybride est montée en pneumatiques 19 pouces je devais partir ce jour en vacances et c'est fini , depuis hier soir j'ai un clou sur le flanc et j'ai contacté tous les garages et revendeurs de ma région pas un pneu disponible dans cette monte et en plus très spécifique car électrique donc il doit y avoir en plus la lettre E sur celui ci c'est un scandale un véhicule à 50000€ , pour terminer j'ai un contrat de maintenance et aucune solution ou proposition pour m'aider, le semaine prochaine cette voiture est à vendre

j'étais très enchanté à l'idée de posséder un 3008 SUV .pensant etre tranquille avec ce véhicule que j'ai acheté neuf en version gt line toutes options . j'ai très vite commencé à déchanter après moins d'1 an et 14000 kms . les problèmes ont commencé avec un rappel constructeur pour me changer le FAP puis ici dernièrement après avoir entendu un bruit moteur, la courroie de distribution avec la poulie de vilbrequin qui était tordue ! et ce jour plus de frein à main électrique qui s'est bloqué ! j'ai été obligé de débrancher la batterie pour le débloquer . franchement je n'ai plus qu'une idée en tete c'est de me débarrasser rapidement de ce véhicule.

Très bonne voiture, le design est super, les instruments numérique sont sympas et simple d'utilisation. le volant peut être perturbant, eat6 n'a plus rien avoir avec l'ancienne boîte. Les bruits aérodynamiques et moteur sont juste insupportable prévoyez des boules Kies. Les boutons type piano sont bien pratiques.

Vu les problèmes rencontrés j'ai essayer de revendre ma 3008 mais aucun succès. Je devrais la donner et encore.

1ère immatriculation en février 2021 et 49 000 km fin octobre 2024. 3008 Hybrid4 300 EAT8 (300 ch, 4 roues motrices). Véhicule très agréable à conduire avec une très belle puissance cumulée électrique et thermique (500 NM de couple et on les sent bien). La voiture est très silencieuse et le passage des rapports remarquables. La 1ère est un peu rugueuse quand la batterie de traction est à plat. La transition électrique => thermique est imperceptible. Il faut regarder les instruments pour confirmer qu'on est passé en thermique. L'été, j'arrive à faire jusqu'à 65 km en tout électrique (sans la clim ...). L'hiver, on est plus autour de 30 - 35 km. Nous avons toutes les options sauf le vision nocturne. Je trouve qu'il manque l'affichage tête haute. L'assise est très correcte (sympa les sièges massant).

Le véhicule n'a pas encore 2 ans, il est annoncé pour 50km avec le système hybride. Depuis maintenant 2 mois la pleine charge oscille entre 30 et 28 km d'autonomie électrique. C'est progressivement au fil des mois que l'autonomie 8s'est réduite. Résultat on est triplement pénalisés : le véhicule est plus cher à l'achat neuf, le poids de la batterie demande plus de puissance (10CV) avec une consommation de carburant supérieure et le volume du coffre est reduit. Que faire pour réparer ce désordre pénalisant et éviter que la situation se dégrade encore plus.

Le gros point noir c'est la fiabilité du moteur 1.2 PureTech à partir de 130 CV. Lors de la révision 70 000 km l'agent Peugeot en qui j'ai une confiance aveugle a diagnostiqué du "Rambling" c'est à dire de l'auto-allumage. Cela est dû à encrassement des chambres haute de combustion en raison de l'injection direct qui est positionné très bas. C'est donc un problème de conception dont le constructeur est au courant mais a comme seule défense d'expliquer que c'est dû aux normes anti-pollution très contraignantes et que les autres constructeurs avaient des problèmes similaires... Très limite comme explication ! L'agent m'a demandé de l'emmener chez le concessionnaire où je l'avais achetée pour faire une analyse des dommages moteurs potentiels ... Premier diagnostique : changement moteur... Entre-temps je demande l'assistance juridique assurance... Second diagnostique: nettoyage bloc haut admission suffisant... on est revenu à la bonne époque où on devait décalaminer l'échappement de sa mobilette c'est fou...

Propriétaire d'un 3008 1.5 Bluehdi 130 chevaux EAT8 GTLINE depuis le mois de juin 2019, mon avis est mitigé. En effet, j'ai craqué pour le design extérieur et intérieur du véhicule. Cependant, le tarif demandé par Peugeot ne se justifie pas. En effet l'assemblage n'est pas exemplaire, j'ai le plastique du système de désembuage à l'avant qui est décollé, l'alignement de certaines parties est approximative. Ensuite le système multimédia est un peu lent au démarrage, la fonction stop and start est activé à chaque démarrage du véhicule, du coup faut passer par l'écran pour le désactiver. La boite de vitesse est douce mais parcontre en dessous de 8 degrés C il faut laisser chauffer le véhicule pendant 5 à 10min car la boîte de vitesse patine jusqu'au moment ou elle est chaude. Le moteur, je comprend le besoin de répondre aux normes imposés par l'UE, mais pour un véhicule de ce gabarit 130 chevaux c'est trop léger. Ils auraient du laisser aux catalogue le 2L de 150ch. Ma plus grosse déception, ca reste le réservoir, une voiture aussi grosse avec un réservoir de 45L ce qui donne une d'autonomie d'à peine 700-800km en ayant une conduite écolo, ce qui est très peu comparait à la voiture de ma femme ou je faisait 1200km avec une Citroën c4. Après, voiture très confortable, pratique, toit panoramique agréable. Je peux conduire des heures sans avoir de douleurs dans le dos. Dans l'ensemble, je suis un peu déçu et la prochaine ne sera certainement pas française. Kia et Ford proposent des véhicules tout aussi bien équipés, confortable et bien motorisé pour bien moins cher que Peugeot

Éviter a rout prix fiabilité catastrophique. Moteur cassé a 125000kms et aucune indemnisation de Stellantis. Ceci après deux pannes majeures a 20000 et 85000kms. N'achetez jamais une Peugeot. Fiabilité CATASTROPHIQUE et aucun support des clients victimes de leur incompétence !

J'ai acquis cette 3008 en décembre 2021 (Leasing). Voiture confortable et très belle en bleu qui consomme peu si on la recharge le plus souvent possible et si on joue avec le mode hybride et le mode électrique. Finition et petit volant agréables. L'application permet de tout contrôler, y compris la planification du dégivrage en hiver. Suite à une demande de l'application de remettre à jour les sofwares et à leur remise à jour, le gps ne fonctionne plus correctement et un message d'erreur est apparu. Les 60 kms électriques théoriques n'ont jamais été atteint même sans clim. Les Peugeot sont également devenues trop chères, 57000 euro. Si Peugeot