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Opel Corsa : la nouvelle génération mise au régime

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La prochaine Corsa, construite sur une base PSA, va être bien plus légère que sa devancière, avec jusqu'à 108 kg en moins. Elle sera bientôt dévoilée.

Opel Corsa : la nouvelle génération mise au régime

La Corsa "F" va bientôt pointer le bout de son capot. Opel donne aujourd'hui les premières informations techniques, pour vanter la perte de poids du véhicule, promis 10 % plus léger par rapport à la génération "E".

La sixième Corsa sera construite sur la nouvelle plate-forme des citadines du groupe PSA, la CMP, inaugurée par les DS3 Crossback et Peugeot 208. Disponible uniquement en 5 portes, l'auto mesurera 4,06 mètres de longueur, soit 4 centimètres de plus que la cinquième génération. Opel indique que la version de base pèsera seulement 980 kg, soit 108 kg de moins par rapport à l'actuelle.

Opel explique que le gain de masse est notamment dû "à la qualité des aciers utilisés et à la méthode d’assemblage optimisée". À elle seule, la caisse en blanc a perdu 40 kg. Côté moteurs, les quatre cylindres essence seront remplacés par des trois cylindres tout en aluminium, soit un gain de 15 kg. La prochaine Corsa va s'offrir le luxe d'un capot en aluminium, pour un gain de 2,4 kg. À bord, la nouvelle architecture des sièges permettra de gagner 10 kg.

Grâce à ce régime, les consommations et émissions de CO2 vont baisser. Opel confirme que la prochaine Corsa ne fera pas l'impasse sur le diesel. Mais l'événement sera bien sûr l'arrivée de la version 100 % électrique. La marque précise que les commandes seront ouvertes cet été.

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Commentaires (37)

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L'actuelle a le chassis qui est une enclumes de la Punto des année 2005 avec zéro étoile au crash test

Par

Vivement qu'elle se dévoile complètement :fleur:

Par

Pour ceux que les excentricitées de la 208 rebutent,

une alternative surement seduisante et probablement à bon prix.

Par

Il était temps !

Espérons que les 208 - C3 - Corsa proposent à terme une offre avec 3 véhicules bien différenciés pour éviter la cannibalisation.

On attend aussi un trio 308 - C4 - Astra.

Par

108 kg de moins. Voilà qui va dans le bon sens. Mine de rien. Un tel poids est considérable pour une citadine. Ya pas grand chose à glaner en général. :bien:

Par Profil supprimé

Ca peut être une bonne alternative pour ceux qui trouvent le design des 208 / C3 pas à leur gout.

Les proprios auront peut être pas à faire réparer leur courroie de distrib de leur Puretech qui se dissout dans l'huile ...

Par

En réponse à halffinger

108 kg de moins. Voilà qui va dans le bon sens. Mine de rien. Un tel poids est considérable pour une citadine. Ya pas grand chose à glaner en général. :bien:

+1, cela fait environ 10% de poids perdu . C'est aussi très bon pour les performances, l'usure des pneus, des freins et des suspensions. Cela donnera un véhicule plus alerte et vif . J'espère que les prix le seront aussi, plus légers !?

Par

En réponse à SaxoVTS99

+1, cela fait environ 10% de poids perdu . C'est aussi très bon pour les performances, l'usure des pneus, des freins et des suspensions. Cela donnera un véhicule plus alerte et vif . J'espère que les prix le seront aussi, plus légers !?

En général c'est l'inverse. Une voiture légère à fonction équivalente coûte plus chère qu'une voiture plus lourde.

Par

En réponse à SaxoVTS99

+1, cela fait environ 10% de poids perdu . C'est aussi très bon pour les performances, l'usure des pneus, des freins et des suspensions. Cela donnera un véhicule plus alerte et vif . J'espère que les prix le seront aussi, plus légers !?

Manque plus que le 1.2 puretech 156 pour faire une version gsi sympa. :bien:

Par

En réponse à Axel015

En général c'est l'inverse. Une voiture légère à fonction équivalente coûte plus chère qu'une voiture plus lourde.

Ca dépend... souvent un gain de poids intelligent mais contenu permet d'alléger masse et facture en même temps.

Dans ce cas présent c'est difficile d'estimer un prix : certes le gain de masse est conséquent, mais on pars d'une plateforme GM/Opel pour arriver sur une plateforme PSA. Les différences dans les gains d'échelle sont donc difficile à estimer, car il est impossible de savoir si les différents gains sont des vrais évolutions techniques ou si c'était déjà inhérent au passage à la nouvelle plateforme.

Dans tous les cas, ca fait un bon coup de pub pour la marque.

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