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Opel Grandland X hybride rechargeable : le plus classique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Opel possède dans sa gamme un modèle hybride rechargeable, le Grandland X. Il est bien évidemment présent au deuxième salon Caradisiac, consacré aux voitures électriques et hybrides. Nous vous le présentons dans une ambiance très circassienne, chez les Micheletty, à Villeneuve-la-Garenne.

Opel Grandland X hybride rechargeable : le plus classique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

L'ambiance est à la fête en ce deuxième salon, organisé par Caradisiac en l'absence de tout autre, et consacré cette fois-ci aux véhicules électriques et hybrides. À la fête car nous avons eu la chance de pouvoir l'organiser au sein du village du cirque, tenu par la famille Micheletty, dans le parc des Chantereines, à Villeneuve-la-Garenne. un lieu féerique, qui s’illumine à la nuit tombée de mille points de lumière.

L'Opel Grandland X au salon Caradisiac 2021

Opel Grandland X hybride rechargeable : le plus classique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Opel Grandland X hybride rechargeable : le plus classique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Cette vidéo a été tournée au salon Caradisiac le 19/05/2021.

Un grand merci ici, à la fée électricité, qui permet de réchauffer l'ambiance. Et qui permet aussi, en partie du moins, de faire avancer le modèle que nous vous présentons ici, à savoir l'Opel Grandland X PHEV, comprenez hybride rechargeable.

Le Grandland X est celui qui a le style le plus sobre, au milieu de ses cousins 3008 et C5 Aircross. Une sobriété qui peut plaire.
Le Grandland X est celui qui a le style le plus sobre, au milieu de ses cousins 3008 et C5 Aircross. Une sobriété qui peut plaire.
Deux moteurs hybrides rechargeables. n de 225 ch, l'autre à transmission intégrale de 300 ch. La batterie de 13,2 kWh permet 55 km d'autonomie en électrique.
Deux moteurs hybrides rechargeables. n de 225 ch, l'autre à transmission intégrale de 300 ch. La batterie de 13,2 kWh permet 55 km d'autonomie en électrique.

 

Ce n'est plus une nouveauté à proprement parler, mais le modèle reste bien frais puisque les premières livraisons ont eu lieu au début de l'année 2020, en même temps que notre premier essai.

Bien qu'il utilise une base technique 100% française, celle des Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross ou DS 7 Crossback, l'Opel Grandland X l'interprète à sa sauce, bien germanique. Le design est plus sobre que celui des cousins français avec qui il partage sa technologie. 

Autre design très allemand, celui de l'habitacle. On le remarque dans le dessin et l'ergonomie. La planche de bord est soignée, agréable à regarder mais sans effet de style particulier. Et surtout, chaque chose est à sa place, notamment un panneau de commande physique pour la climatisation, tellement plus simple que de devoir passer par l'écran pour la régler, tout en quittant la route des yeux. Et la qualité de finition est aussi remarquable que celle du 3008, que nous avons toujours louée.

 

Sobre dehors, et très classique dedans. L'instrumentation utilise même de bonnes vieilles aiguilles. Mais l'ergonomie est bonne, et la qualité de construction tout à fait à la hauteur.
Sobre dehors, et très classique dedans. L'instrumentation utilise même de bonnes vieilles aiguilles. Mais l'ergonomie est bonne, et la qualité de construction tout à fait à la hauteur.

Sous le capot, on trouve au choix soit la motorisation Hybrid4, avec un bloc turbo essence 1.6 revendiquant à lui seul 200 chevaux. Il est secondé par un premier moteur électrique placé entre le moteur et la boîte, et par un second placé directement sur l'essieu arrière, ce qui fait du Grandland X Hybrid4 la seule transmission 4x4 de la gamme. Le système revendique une puissance totale de 300 chevaux, et un couple énorme de 520 Nm. Il est alimenté par des batteries d'une capacité de 13,2 kWh, dont l'autonomie WLTP est de 55 km minimum, ce qui permet au Grandland X Hybrid4 d'être homologué selon les normes WLTP à 1,3l/100 km et 30 g CO2/km.

Soit la motorisation Hybrid 225, à deux roues motrices à l'avant. Le 1.6 thermique fait alors 180 ch, il est secondé par un moteur électrique de 110 ch pour 225 ch cumulés. La batterie est identique, l'autonomie en électrique de 55 km minimum. Les émissions sont de 31 g/km minimum pour une consommation de 1.4 l/100 km. 

À cause des batteries et de leur chargeur, le volume de coffre fond de 120 litres, pour proposer 390 litres. Une perte de capacité fort dommageable.
À cause des batteries et de leur chargeur, le volume de coffre fond de 120 litres, pour proposer 390 litres. Une perte de capacité fort dommageable.
Nous avons eu au salon la version avant restylage, mais la version restylée arrive en concession sous peu, avec une calandre revisitée (calandre "vizor").
Nous avons eu au salon la version avant restylage, mais la version restylée arrive en concession sous peu, avec une calandre revisitée (calandre "vizor").

 

Cette hybridation a tout de même un impact sur le coffre. Le double fond est presque intégralement sacrifié, ne laissant que des espaces pour ranger les câbles de chargement, et le volume utile est donc réduit à 390 litres, contre 514. Pour une famille, c'est peut-être un peu chiche. Et on doit forcément parler de l'impact sur le poids : le système hybride ajoute quelque 370 kg sur la balance, soit une masse totale de 1 800 kg. C'est beaucoup, mais on a vu pire.

La gamme de prix va de 42 300 € à 46 100 € en version 225 et de 49 450 € à 52 250 € en Hybrid4 300 ch. 

 

Notre essai de l'Opel Grandland X Hybrid4

Essai - Opel Grandland X Hybrid4 : le cousin germain

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Fruit d'une collaboration engagée avant même qu'il soit question du rachat d'Opel par PSA, le Grandland X repose sur la plateforme française qui porte aussi le Peugeot 3008, le Citroën C5 Aircross et le DS7 Crossback. Logique, donc, qu'il profite lui aussi du tout nouveau système hybride rechargeable du groupe, et être le petit dernier de la famille ne signifie pas qu'il est le dernier à le faire. > Lire l'essai

Nos comparatifs avec l'Opel Grandland X Hybrid4

Comparatif - Ford Kuga PHEV VS Opel Grandland X Hybrid 225 : duel branché

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Fraîchement remplacé, le Ford Kuga peut compter sur une gamme largement électrifiée pour séduire le plus grand nombre. Et dans cette version hybride rechargeable, il réussit brillamment à effacer les habituels griefs imputés à ces déclinaisons (autonomie, consommations, tarifs). En face, le Grandland X Hybrid est un autre challenger qui ne manque pas d’arguments. Dynamique et bien équipé, le plus français des SUV allemand a tout de même fort à faire. > Lire le comparatif

Les 9 SUV compacts hybrides du salon de l'auto Caradisiac - Lequel choisir ?

Opel Grandland X hybride rechargeable : le plus classique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Il n'en existait aucun il y a 10 ans. Il faut maintenant utiliser ses deux mains pour les compter. Il s'agit des SUV hybrides. Pour le salon Caradisiac, nous avons réussi à en réunir cinq. Un hybride simple, le Toyota, et 4 hybrides rechargeables, qui sont de plus en plus nombreux sur le marché. Lequel faut-il choisir ? La réponse de nos experts est ici. > Lire le comparatif

 

Toutes nos vidéos

Opel Grandland X hybride rechargeable : le plus classique - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Que vaut l'Opel Grandland X en occasion ?

Moins vendu en neuf que les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross, ses rivaux généralistes, le Grandland X est logiquement moins présent sur le marché de la seconde main. Sa version hybride rechargeable non plus, en toute logique. Mais il a un atout dans sa manche, une plus forte décote, et donc la possibilité de faire de meilleures affaires.

L'Opel Grandland X Hybrid4 en occasion

Prix d'un Opel Grandland X hybrid 4 en neuf : de 42 300 € à 52 250 €

Prix d'un Opel Grandland X hybrid 4 en occasion : de 35 000 € à 50 000 €

Plus de 110 annonces d'Opel GrandLand X Hybrid4 en occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

Le GrandLand X se base sur une plateforme de Peugeot 3008. Il hérite alors, automatiquement, des éventuels soucis de ce dernier. Or, comme ils ne concernent, sur le Peugeot, que l'intérieur ou la carrosserie, et que le GrandLand X se distingue justement sur ce point, il se révèle encore meilleur élève. Peu de recul aujourd'hui sur le groupe motopropulseur hybride. Il faudra attendre encore quelques mois ou année pour pouvoir dire la technologie est maîtrisée. Mais l'expérience de Peugeot en la matière, avec les versions Hybrid4 du 3008 de première génération (hybride diesel/électricité), n'est pas positive. À surveiller donc.

 

 

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Commentaires (4)

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Par

Sans vouloir être négatif. Je trouve cela un peu inutile d essayer un modèle qui va disparaître de façon imminente, et ce pour évoluer de façon assez spectaculaire en terme de design extérieur ( juste " cosmétique "certes mais plus moderne et singulier) et intérieur (évolution radicale). Le titre de l article,mettant justement le classicisme du modèle en avant est en mon sens hors de propos et dessert l Opel Granland qui par ailleurs est un véhicule que j ai toujours apprécié contrairement au 3008 qui fais un peu kéké et qu on voit partout.

Par

"mais la version restylée arrive en concession sous peu, avec une calandre revisitée (calandre "vizor")."

Est-ce bien utile ? Pour qu'elle ressemble au reste du peloton, histoire de donner du sens aux poupées russes, dés fois que l'on ne remarque pas que c'est une Opel.

Franchement leur mettre le "Vizor" sur toute la gamme, pas très heureux à mon avis.

Par

Moi, ça me fait rigoler ce bidule "vizor" . De suite, je pense à "musclor" ou le nettoyant ménager "vigor". Un nom bien ronflant pour pas grand-chose.:lol:

Par

En réponse à dédé2

Moi, ça me fait rigoler ce bidule "vizor" . De suite, je pense à "musclor" ou le nettoyant ménager "vigor". Un nom bien ronflant pour pas grand-chose.:lol:

"Formentor" me semble bien plus grotesque que "Vizor", surtout que ce dernier n'est pas commercialisé et non censé être connu du grand public.

Le premier, cela dit au regard des ventes, ne sera jamais connu non plus...:ouin:

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