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Opel Mokka-e: rétrofuturiste - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Figurant parmi les derniers arrivés sur le segment des crossovers citadins électriques, l’Opel Mokka-e avance de solides arguments techniques, en accord avec un design très réussi. L'un des modèles les plus stylés de ce salon Caradisiac 2021.

Opel Mokka-e: rétrofuturiste - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En bref

SUV urbain électrique

Moteur de 136 ch et batterie de 50 kWh

À partir de 36 100 €

Long de 4,15 m, le Mokka-e appartient à la très prisée catégorie des SUV Citadins, laquelle compte des modèles thermiques, hybrides aussi bien qu’électriques.

Bien que reposant sur la même plate-forme e-CMP que ses cousins Peugeot e-2008 et DS 3 Crossback E-Tense, le Mokka-e s’en distingue fortement en termes de design, grâce notamment à cette proue dont le dessin s’inspire du coupé Manta A des années 70, et à plus forte raison si l’on accepte d’alourdir l’addition de 300 € pour s’offrir le capot noir optionnel. Le profil de l’auto, dynamisé par la quasi-absence de porte-à-faux arrière, évoque le plaisir de conduite.

L'Opel Mokka-E au salon Caradisiac

Opel Mokka-e: rétrofuturiste - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Opel Mokka-e: rétrofuturiste - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

Jusqu'à 100 km d'autonomie peuvent être récupérés en 12 mn.
Jusqu'à 100 km d'autonomie peuvent être récupérés en 12 mn.
Des sièges avant confortables et enveloppants.
Des sièges avant confortables et enveloppants.
L'instrumentation numérique se complète d'un confortable écran multimédia
L'instrumentation numérique se complète d'un confortable écran multimédia

A ce chapitre, le Mokka-E dispose du moteur électrique de 136 ch qui fait les beaux jours de nombreux modèles au sein du groupe Stellantis. Avec la batterie de 50 kWh, l’autonomie annoncée est de 322 km selon la norme WLTP, et bien sûr un peu moins dans la réalité, le tout fluctuant selon la météo, les conditions de route et le style de conduite.

Pour récupérer des électrons, le Mokka-e peut compter sur un chargeur embarqué de 7,4 kW et avaler jusqu'à 100 kW en courant continu. Via une wallbox à 11 kW, on peut ainsi récupérer 100 km en 90 minutes, et ce délai peut être réduit à 12 minutes sur une borne 100 kW.

A bord l’instrumentation numérique de 12 pouces côtoie un écran multimédia de 10 pouces qui permet d’accéder aux nombreuses fonctionnalités d’info-divertissement disponibles. C’est très réussi en termes de style, et le tout se voit servi par une finition de bon niveau.
A bord l’instrumentation numérique de 12 pouces côtoie un écran multimédia de 10 pouces qui permet d’accéder aux nombreuses fonctionnalités d’info-divertissement disponibles. C’est très réussi en termes de style, et le tout se voit servi par une finition de bon niveau.

En matière d’équipements, tout le confort moderne est disponible, en série ou en option. Du freinage d'urgence au régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie en passant par les feux à LED Matrix, rien ne manque de la panoplie d'un véhicule urbain moderne.

 

Le volume de coffre s’établit à 310 litres, soit 40 litres de moins que celui de la version thermique. Une valeur assez médiocre.
Le volume de coffre s’établit à 310 litres, soit 40 litres de moins que celui de la version thermique. Une valeur assez médiocre.
Jusqu’à 1,80 m., on se sent plutôt bien à l’arrière. Au-delà de cette taille il faudra composer avec une garde au toit un peu basse.
Jusqu’à 1,80 m., on se sent plutôt bien à l’arrière. Au-delà de cette taille il faudra composer avec une garde au toit un peu basse.

 

J'aime

Cette calandre d'inspiration rétro est une franche  réussite que l'on trouvera sur d'autres futures Opel.
Cette calandre d'inspiration rétro est une franche  réussite que l'on trouvera sur d'autres futures Opel.

Je n'aime pas

Des feux arrière qui rappellent un peu trop ceux du Grandland X.
Des feux arrière qui rappellent un peu trop ceux du Grandland X.

Tous nos articles sur l'Opel Mokka-E

Essai - Opel Mokka e (2021) : éclair au café

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L'Opel Mokka arrive en concession : cousin germain

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Présentation vidéo - Opel Mokka (2021) : révolution stylistique

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PROSPECTIVE FIABILITE

Avec un nouveau modèle, on ouvre en général une nouvelle page, vierge, concernant la fiabilité. Mais ce Mokka ne sort pas de nulle part. Il se base sur la plateforme e-CMP des 2008 et DS 3 Crossback par exemple. Et il utilise le même moteur et le même pack de batterie.

Il devrait donc se comporter de façon identique sur le plan de la fiabilité. Peut-être même mieux encore, car son habitacle plus classique devrait mieux vieillir. De plus, Opel a beaucoup progressé en matière de fiabilité, jusqu'à venir se placer parmi les meilleure aujourd'hui. Donc toute la partie électronique devrait poser peu de soucis. 

Espérons que ces constats, additionnés à la fiabilité globale meilleure des voitures électriques, se voient vérifiés dans les années à venir.

 

Remerciements

Opel Mokka-e: rétrofuturiste - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Opel Mokka-e: rétrofuturiste - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

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Commentaires (6)

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Par

Pas mal ce nouveau Moka

Cependant comme dit par M. Desjardins, le Kona Electric est beaucoup plus réussi d'un point de vue technique. :bien:

Par

"l’instrumentation numérique de 12 pouces ...écran multimédia de 10 pouces ... fonctionnalités d’info-divertissement.", ça me laisse perplexe. Pour moi, ce qu'il me faut pour bien conduire dans une voiture c'est la sécurité, la fiabilité et le confort. Pour le reste, autant acheter une console de jeux...

Par

très joli dessin. j'espère juste que le capot noir est optionnel . personnellement je n'aime pas du tout. Je trouve que ça gâche totalement la voiture.

Par

Il me semble que le Roc avait souligné le fait qu'il était fabriqué en France. Ça pourrait être un petit plus au moment de remplacer mon Kona, même si pour le moment je préfère la 500e.

Dommage que ce groupe n'ait pas pensé à multiplier les puissances moteur et capacités de batterie afin de créer une vraie gamme et donner le choix. Perso une batterie plus petite et donc moins chère m'irait bien.

Par

En réponse à fassi51

très joli dessin. j'espère juste que le capot noir est optionnel . personnellement je n'aime pas du tout. Je trouve que ça gâche totalement la voiture.

Faudrait lire toutes les lignes de l'article, car c'est écrit "si l’on accepte d’alourdir l’addition de 300 € pour s’offrir le capot noir optionnel."

Par

Pour moi c'est la plus belle, bien proportionnée, style simple et sans chichi, le seul problème comme pour les coréennes, c'est le système ne de charge qui est trop lent, 95% des chargeurs sont en 22Kw dans les villes et elle ne dépasse pas 11kWh, donc une zoé va recharger deux fois plus vite car elle charge à 22KWh, on ne parle pas assez de ce problème de charge, lorsqu'en une heure la zoé aura chargé 22Kw, la coréenne devra rester une heure de plus, voire deux heures car souvent elles ne dépassent pas les 7Kw, et pour avoir accès à des chargeurs ultra rapides il faudra prendre l'autoroute et payer une fortune sa recharge, la double peine, on comprend mieux pourquoi la Zoé se vend mieux avec tes la bien-sûr et ses chargeurs dédiés.

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