Opel Mokka-e: rétrofuturiste - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Dans Ecologie / Electrique / Véhicules électriques

Pierre-Olivier Marie Le 18/06/2021 à 13:30

Figurant parmi les derniers arrivés sur le segment des crossovers citadins électriques, l’Opel Mokka-e avance de solides arguments techniques, en accord avec un design très réussi. L'un des modèles les plus stylés de ce salon Caradisiac 2021.

Opel Mokka-e: rétrofuturiste - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En bref

SUV urbain électrique

Moteur de 136 ch et batterie de 50 kWh

À partir de 36 100 €

Long de 4,15 m, le Mokka-e appartient à la très prisée catégorie des SUV Citadins, laquelle compte des modèles thermiques, hybrides aussi bien qu’électriques.

Bien que reposant sur la même plate-forme e-CMP que ses cousins Peugeot e-2008 et DS 3 Crossback E-Tense, le Mokka-e s’en distingue fortement en termes de design, grâce notamment à cette proue dont le dessin s’inspire du coupé Manta A des années 70, et à plus forte raison si l’on accepte d’alourdir l’addition de 300 € pour s’offrir le capot noir optionnel. Le profil de l’auto, dynamisé par la quasi-absence de porte-à-faux arrière, évoque le plaisir de conduite.

L'Opel Mokka-E au salon Caradisiac

Opel Mokka-e: rétrofuturiste - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Jusqu'à 100 km d'autonomie peuvent être récupérés en 12 mn.

Des sièges avant confortables et enveloppants.

L'instrumentation numérique se complète d'un confortable écran multimédia

A ce chapitre, le Mokka-E dispose du moteur électrique de 136 ch qui fait les beaux jours de nombreux modèles au sein du groupe Stellantis. Avec la batterie de 50 kWh, l’autonomie annoncée est de 322 km selon la norme WLTP, et bien sûr un peu moins dans la réalité, le tout fluctuant selon la météo, les conditions de route et le style de conduite.

Pour récupérer des électrons, le Mokka-e peut compter sur un chargeur embarqué de 7,4 kW et avaler jusqu'à 100 kW en courant continu. Via une wallbox à 11 kW, on peut ainsi récupérer 100 km en 90 minutes, et ce délai peut être réduit à 12 minutes sur une borne 100 kW.

A bord l’instrumentation numérique de 12 pouces côtoie un écran multimédia de 10 pouces qui permet d’accéder aux nombreuses fonctionnalités d’info-divertissement disponibles. C’est très réussi en termes de style, et le tout se voit servi par une finition de bon niveau.

En matière d’équipements, tout le confort moderne est disponible, en série ou en option. Du freinage d'urgence au régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie en passant par les feux à LED Matrix, rien ne manque de la panoplie d'un véhicule urbain moderne.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Le volume de coffre s’établit à 310 litres, soit 40 litres de moins que celui de la version thermique. Une valeur assez médiocre.

Jusqu’à 1,80 m., on se sent plutôt bien à l’arrière. Au-delà de cette taille il faudra composer avec une garde au toit un peu basse.

Cette calandre d'inspiration rétro est une franche réussite que l'on trouvera sur d'autres futures Opel.

Des feux arrière qui rappellent un peu trop ceux du Grandland X.

Tous nos articles sur l'Opel Mokka-E

Essai - Opel Mokka e (2021) : éclair au café

La marque au Blitz renouvelle son petit SUV torréfié pour une seconde génération reprenant la plateforme de la Peugeot 2008. L'Opel Mokka devient au passage tout public en perdant le x dont il avait hérité lors du restylage de sa première génération, en 2016. Mais il en gagne une autre lettre, le e - à prononcer [i] à l'anglaise si vous le souhaitez - dans sa version électrique dont nous avons pris le volant. Lire l’article.

L'Opel Mokka arrive en concession : cousin germain

Mokka, puis Mokka X pour finalement revenir à Mokka : le SUV urbain allemand arrive en concession. Ce Peugeot 2008 lourdement remanié est disponible en essence, diesel et électrique, à partir de 21 300 €. Lire l’article.

Présentation vidéo - Opel Mokka (2021) : révolution stylistique

Dans le segment ultra-concurrentiel des SUV urbains, il est bien difficile de s'imposer. Pour y arriver, Opel a décidé de revoir complètement son Mokka, qui perd, pour l'occasion, son X mais inaugure surtout une identité visuelle inédite. Découverte d'un futur vrai outsider de la catégorie. Lire l’article.

PROSPECTIVE FIABILITE

Avec un nouveau modèle, on ouvre en général une nouvelle page, vierge, concernant la fiabilité. Mais ce Mokka ne sort pas de nulle part. Il se base sur la plateforme e-CMP des 2008 et DS 3 Crossback par exemple. Et il utilise le même moteur et le même pack de batterie.

Il devrait donc se comporter de façon identique sur le plan de la fiabilité. Peut-être même mieux encore, car son habitacle plus classique devrait mieux vieillir. De plus, Opel a beaucoup progressé en matière de fiabilité, jusqu'à venir se placer parmi les meilleure aujourd'hui. Donc toute la partie électronique devrait poser peu de soucis.

Espérons que ces constats, additionnés à la fiabilité globale meilleure des voitures électriques, se voient vérifiés dans les années à venir.

Remerciements

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

Partenaire du 1er salon Caradisiac l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Photos (10)