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Présentation vidéo - Opel Mokka (2021) : révolution stylistique

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Dans le segment ultra-concurrentiel des SUV urbains, il est bien difficile de s'imposer. Pour y arriver, Opel a décidé de revoir complètement son Mokka, qui perd, pour l'occasion, son X mais inaugure surtout une identité visuelle inédite. Découverte d'un futur vrai outsider de la catégorie.

Présentation vidéo - Opel Mokka (2021) : révolution stylistique

Jusqu'à aujourd'hui le design des modèles Opel était très ..... germanique, comprenez par-là pas forcément très fun. Quand on échange avec les dessinateurs de la marque au blitz sur le sujet, ils reconnaissent les faits en indiquant toutefois que cela était dû à l'appartenance au groupe américain General Motors qui avait tendance à concevoir des modèles globaux, c’est-à-dire mondiaux. Avec le rachat de PSA, la donne a changé et Carlos Tavares leur a demandé de trouver une identité propre à leur marque. Le premier résultat de cette réflexion est le nouveau Mokka.

 

Habituez-vous à cette face avant, vous allez la retrouver sur les autres modèles de la marque prochainement.
Habituez-vous à cette face avant, vous allez la retrouver sur les autres modèles de la marque prochainement.

La moindre des choses que l'on puisse dire est que les designers ont voulu créer une vraie rupture et cela fonctionne. Le Mokka, très proche du GT X Experimental Concept dévoilé en 2018, rajeunit sérieusement les productions de la marque au blitz. Cette transformation se remarque avant tout au niveau de la face avant qui adopte la nouvelle identité visuelle de la marque portant le nom de "Vizor". Ce dernier se compose d'une calandre dissimulée sous une plaque de plexiglas fumée qui est accolée aux projecteurs, le tout étant entouré d'un jonc chromé. Cette nouvelle marque de fabrique se retrouvera prochainement sur tous les autres modèles de la marque comme c'est déjà le cas du Crossland X fraîchement restylé.

Les feux en L bordent bien l'arrière.
Les feux en L bordent bien l'arrière.

À l'arrière, ce sont les feux en forme de L qui débordent sur les ailes qui retiennent l'attention. Opel profite de l'occasion pour apposer sur le Mokka le nouveau logo de la marque - très légèrement modifié - et la nouvelle typographie du nom des modèles.

Avec ses 4,15 m, le Mokka devient plus petit que la Crossland X.
Avec ses 4,15 m, le Mokka devient plus petit que la Crossland X.

L'autre particularité de ce Mokka réside dans ses dimensions en diminution de 12 cm - ce qui est très rare actuellement. Il mesure désormais 4,15 m et se positionne désormais en dessous du Crossland X  (4,21 m) en raison de la diminution des portes-à-faux avant et arrière (-6,1 et 6,6 cm). Petit clin d'œil en termes de style au niveau de la custode arrière, très proche de celle de l'ancienne citadine de la marque, l'Adam.

La planche de bord est atypique. Dommage qu'elle ne soit pas de série sur toutes les finitions.
La planche de bord est atypique. Dommage qu'elle ne soit pas de série sur toutes les finitions.

À l’intérieur, la révolution se poursuit avec une planche de bord totalement inédite. Elle est radicalement différente avec les autres productions du constructeur allemand. Elle se compose d'une double dalle numérique dénommée "Pure Panel", qui rappelle celle de Mercedes. Elle se compose d'une instrumentation numérique de 12 pouces et d'un écran multimédia de 10 pouces. Mais attention, ce dispositif n'est pas de série mais uniquement disponible sur le haut de gamme "Ultimate". Les autres finitions auront droit à deux écrans de 7 pouces ou il faudra débourser 1 400 € pour disposer du Pure Panel en option. La présentation est agréable avec une qualité des matériaux dans la moyenne de la catégorie.

Présentation vidéo - Opel Mokka (2021) : révolution stylistique
Présentation vidéo - Opel Mokka (2021) : révolution stylistique

Volume de coffre et habitabilité arrière sont dans la moyenne de la catégorie.

Même constat pour l'habitabilité arrière avec toutefois une garde au toit suffisante à condition que les passagers mesurent moins de 1,80 m. Le volume de coffre est de 350 litres.

Présentation vidéo - Opel Mokka (2021) : révolution stylistique

Pour l'équipement, le Mokka hérite d'une dotation dernier-cri comprenant notamment de la détection des piétons et des cyclistes, du régulateur de vitesse adaptatif, l'aide active au maintien dans la voie, la compatibilité Androïd Auto et Apple CarPlay et les projecteurs Matrix LED Intellilux qui équipent actuellement la grande berline Insignia.

 

Pas de surprise au niveau de motorisations, qui sont habituelles dans le groupe PSA. Le Mokka reprend d'ailleurs la même plateforme CMP que les dernières citadines ou SUV urbains du groupe français, ce qui permet de diminuer le poids de 120 kg. En essence, on trouve le 1.2 Turbo 100 et 130 ch associé à la boîte mécanique ou automatique à 8 rapports. Un seul choix en diesel, le 1.5 Diesel de 110 ch. Ce Mokka sera, pour la première fois, disponible en 100 % électrique. Cette version dénommée Mokka-e reprend la mécanique déjà vue sur les Peugeot e-208/e-2008, Citroën DS3 Crossback E-Tense et Opel Corsa-e. Elle est animée par un moteur électrique de 136 ch alimenté par une batterie de 50 kW/h qui lui permet de revendiquer une autonomie en tout électrique de 322 km 80 % de la charge est récupéré en 30 min sur des bornes rapides.

Présentation vidéo - Opel Mokka (2021) : révolution stylistique

Les prix du Mokka sont compris entre 21 300 et 30 600 € en thermique et 36 100 € et 42 050 € en 100 % électrique. La commercialisation débutera en février 2021.

Portfolio (12 photos)

En savoir plus sur : Opel Mokka 2

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Commentaires (74)

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Un mix de captur, juke mais pas mal je trouve.

Tableau de bord classique, coffre classique...

Rien de nouveau en fait dans la catégorie à part cette couleur pomme:miam:

Par

c'est pas mal en vert.

une couleur de plus en.plus rare...

même les bobo écolos n'osent pas rouler en vert.

Par

le duo peinture verte et toit/capot noir est très joli.

Mais en dehors de ça, on retrouve un vague air de mazda CX3 avec des jantes de Subaru XV.

Et on peut se brosser pour la transmission intégrale qui faisait l'originalité du premier. :bah::bah:

Par

Les tests d'autonomie réelle de l'ARGUS sur route/autoroute montrent que la VW ID3 (58 kWh) est bien meilleure que les productions électrique de PSA pour un prix identique

ID3 : 21,3 kWh/ 100kms autoroute et 13,3kWh/100kms de route

DS3 : 28,5 kWh sur autoroute et 16,9 kWh sur route

208 : 22,4 kWh/autoroute et 17,3 sur route

2008 : 28 kWh/autoroute et 16,8 sur route

Comme c'est ça qui compte dans un véhicule électrique, ce Mokka a du souci à se faire

Par

Ce que j'aime c'est qu'il a beaucoup de charme, il est très jeune et dynamique et surtout il n'en fait pas des caisses pour faire le 4x4. C'est juste pour moi une citadine rehaussée mais vraiment le résultat me séduit largement Opel devient vraiment une marque à suivre

Par

Les Opel enfin modernisés, merci PSA :bien:

Par

C’est plus sympa et réussi que l’horrible DS3 CB.

Concernant le journaliste, je trouve qu’il a fait des progrès de diction, efforts à poursuive.

Par

Le plus réussi esthétiquement de tous les SUV de PSA, et de loin. Disons que comme les autres sont ratés ça lui facilite la tâche.

Par

Peugeot a tué le Mokka. Il était pourtant un modèle qui se vendait bien en Europe. Je ne comprendrai jamais pourquoi Peugeot a choisi le 1.2 THP au lieu du 1.4 Turbo d'Opel. Ensuite, il n'y a plus de transmission intégrale. Enfin, le Mokka a été clairement raccourci pour ne pas faire d'ombre au 2008. Cela fonctionnera en France mais sûrement pas en Europe. Volkswagen a sa propre marque, Seat, Audi, Skoda qui sont sur le même segment et toutes les marques se portent très bien. PSA me donne l'impression de tuer ses marques au profit de Peugeot. Ce sera une autre chanson avec Fiat

Par

Pas entièrement convaincu. L'avant a beaucoup de gueule mais la ligne de toit n'est pas très réussie. Les deux ne vont pas ensemble, on dirait qu'on a greffé un avant spectaculaire sur un profil un peu lourd.

Et quand je vois les meurtrières que ça laisse en fenêtres à l'arrière...

Et j'aime bien le "garde au toit suffisante à condition que les passagers mesurent moins de 1,80 m". En gros, la garde au toit est suffisante pour peu que vous soyez dans la moyenne ou en dessous. Ce n'est pas ce que j'appelle suffisant.

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