Publi info

Peugeot 508 : Prête à cartonner - vidéo en direct du Mondial de l'auto 2018

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La berline de Peugeot débute sa carrière commerciale en ce moment même et quoi de mieux que le salon de Paris comme rampe de lancement.

Peugeot 508 : Prête à cartonner - vidéo en direct du Mondial de l'auto 2018

La nouvelle Peugeot 508 n’est plus la berline tricorps que les particuliers, les flottes d’entreprises et les VTC ont connue. Pour survivre sur un marché de la berline traditionnelle tombé en désuétude au profit des SUV, la française a choisi la métamorphose en optant pour un coupé 4 portes plus bas, plus sportif et naturellement plus cher.

Le coup de crayon matérialisé par une face avant agressive, une chute de pavillon prononcée et une garde au sol réduite fait l’unanimité. Toutefois, en mettant le paquet sur le design, le constructeur délaisse certains aspects pratiques comme l’accès et l’espace à bord. Pénétrer l’habitacle au ras du sol réclame désormais quelques contorsions et une fois installés, les passagers devront s’adapter à ce nouvel environnement.

Peugeot 508 : Prête à cartonner - vidéo en direct du Mondial de l'auto 2018
Peugeot 508 : Prête à cartonner - vidéo en direct du Mondial de l'auto 2018

 La 508 mise sur un style agressif et un profil de coupé pour venir grapiller des parts de marché aux premium.

Autrement dit, un intérieur étriqué composé de faibles surfaces vitrées et d’une visibilité pour le conducteur que l’on peut qualifier de médiocre. Aux places arrière, les passagers disposent d’un espace aux jambes suffisant mais d’une garde au toit naturellement moins bonne compte tenu du profil de coupé. Enfin, le coffre est en retrait par rapport à sa devancière avec une capacité qui oscille entre 487 et 1 537 litres. La hauteur sous tablette comme la profondeur sont légèrement moindres mais le fait qu’il soit accessible via un hayon renforce indéniablement sa polyvalence.

Peugeot 508 : Prête à cartonner - vidéo en direct du Mondial de l'auto 2018
Peugeot 508 : Prête à cartonner - vidéo en direct du Mondial de l'auto 2018

 

Une fois installé au volant de cette finition haut de gamme GT-Line (41 200 €), l’on profite d’un environnement premium tant le dessin et la qualité sont soignés. Celui-ci s’organise autour du i-Cockpit qui regroupe une instrumentation numérique, une tablette tactile aidée par des raccourcis physiques très pratiques sous forme de touches de piano et un volant de petit diamètre. L’ensemble est très plaisant à l’œil mais une nouvelle fois, le montant du volant cache la vue sur les compteurs. Pour profiter d’une lisibilité optimale sur les compteurs, nous avons été obligés d’adopter une position de conduite en conséquence, donc non naturelle.

Conçue à partir de la plate-forme EMP2 (celle de la 308 ou 3008 par exemple), cette nouvelle 508 est animée en essence par le 1.6 Puretech décliné en deux puissances, 180 et 225 ch, uniquement associé à la boîte automatique EAT8. En diesel, 3 motorisations : 130 ch (boîte mécanique ou EAT8), 160 et 180 ch exclusivement en EAT8.

Une version hybride rechargeable de 225 ch sera disponible dès l'automne 2019.
Une version hybride rechargeable de 225 ch sera disponible dès l'automne 2019.

Peugeot profite du Mondial de Paris pour présenter une version hybride rechargeable. Il s’agit d’un moteur thermique 1.6 PureTech de 180 ch, couplé à une boîte de vitesses électrifiée EAT à 8 rapports. Le bloc électrique de 80 kW, soit 110 ch, est associé à cette boîte. Le tout développe une puissance maximale de 225 ch.

La marque annonce une autonomie électrique de 40 kilomètres avec la nouvelle norme WLTP. Il faut entre 1h45 et 7 heures pour faire la recharge, en fonction du type de prise. L'autonomie est prolongée par la récupération de l'énergie libérée lors des décélérations et freinages. Une fonction Brake permet d'ailleurs de freiner la voiture en lâchant juste l'accélérateur.

J'aime

La qualité perçue qui surpasse certains constructeurs premium.
La qualité perçue qui surpasse certains constructeurs premium.

Je n'aime pas

La lisibilité sur l'instrumentation entravée par le montant du volant.
La lisibilité sur l'instrumentation entravée par le montant du volant.

 

Enfin voici la liste des versions et des tarifs :

    Essence

 - PureTech 180 ch EAT 8 > Active : 34 600 €, Allure : 37 600 €, GT Line : 40 000 €.

 - PureTech 225 ch EAT 8 > GT : 46 000 €.

     Diesel

 - BlueHDi 130 ch BVM 6 > Active : 32 300 €, Allure : 35 100 € (EAT 8 : + 1 800 €).

 - BlueHDi 160 ch EAT 8 > Allure : 38 800 €, GT Line : 41 200 €.

 - BlueHDi 180 ch EAT 8 > GT Line : 43 300 €, GT : 47 600 €.

L'instant Caradisiac : quel succès !

Peugeot 508 : Prête à cartonner - vidéo en direct du Mondial de l'auto 2018

Si la berline n'est pas une nouveauté pure et dure, puisqu'elle a déjà écumé plusieurs salons internationaux, elle rencontre toujours autant de succès auprès du public. Un bon signal pour la lionne.

 

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 508 (2e Generation)

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (67)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Histoire de régler une fois pour toute cette question de visibilité des compteurs, le volant dans le i-cockpit doit se placer plus bas qu'un volant classique.

Et si ça vous plait pas et bien n'en achetez pas, mais ne faites pas croire qu'on ne voit pas les compteurs car une fois réglé correctement c'est faux.

Par

Je change ma Passat de société dans un peu plus d'un an...

La version hybride pour remplacé le TDI?

;-)

Par

En réponse à CarDreamer

Histoire de régler une fois pour toute cette question de visibilité des compteurs, le volant dans le i-cockpit doit se placer plus bas qu'un volant classique.

Et si ça vous plait pas et bien n'en achetez pas, mais ne faites pas croire qu'on ne voit pas les compteurs car une fois réglé correctement c'est faux.

D'accord. Si c'est comme sur ma 308, une fois reglé, plus de soucis (je fais 1.8m).

Le reste est vraiment de la mauvaise fois.

Par

En réponse à CarDreamer

Histoire de régler une fois pour toute cette question de visibilité des compteurs, le volant dans le i-cockpit doit se placer plus bas qu'un volant classique.

Et si ça vous plait pas et bien n'en achetez pas, mais ne faites pas croire qu'on ne voit pas les compteurs car une fois réglé correctement c'est faux.

Oui mais c'est Bataille qui est allé voir, donc je ne suis même pas étonné de Bataille qui ne lit jamais les spécificités des véhicules qu'il essai ou va voir.

Lui il monte dedans et si ça tombe pas pile comme il l'imagine ou comme VW le fait, il trouve que c'est nul.

Là apparemment il dépasse mes espérance en terme de mauvaise foi en ne sachant même pas régler un volant alors qu'il me semble que ça fait déjà des années que Peugeot produit des véhicules avec les compteurs au dessus du volant.

Par

elle est pas mal mais pas non plus exceptionnelle. pour moi, le design est foiré avec les crocs tuning et la bouche d'aération trop large. j'ai hâte de voir le restylage dans 3 ans

Par

Elle est magnifique intérieure comme extérieur pour une berline. Malheureusement les dents de morse gâche l’esthétique. Et l'idée coupé 5 portes gâche le coté pratique, elle n'aurait pas était moche avec un toit accueillant.

Qui en voudra? pas les chauffeur taxi/vtc, les politiques, les familes, peut être l'acheteur de coupé.

Par

En réponse à Altrico

Elle est magnifique intérieure comme extérieur pour une berline. Malheureusement les dents de morse gâche l’esthétique. Et l'idée coupé 5 portes gâche le coté pratique, elle n'aurait pas était moche avec un toit accueillant.

Qui en voudra? pas les chauffeur taxi/vtc, les politiques, les familes, peut être l'acheteur de coupé.

le magnifique SW devrait te plaire

Par

Je n'aime pas : l’absence de vrai moteur essence, d'au moins 2.0l .

Par

En réponse à CarDreamer

Histoire de régler une fois pour toute cette question de visibilité des compteurs, le volant dans le i-cockpit doit se placer plus bas qu'un volant classique.

Et si ça vous plait pas et bien n'en achetez pas, mais ne faites pas croire qu'on ne voit pas les compteurs car une fois réglé correctement c'est faux.

100% d'accord. Surtout la c'est caricaturale sur la photo.

Par

En réponse à CarDreamer

Histoire de régler une fois pour toute cette question de visibilité des compteurs, le volant dans le i-cockpit doit se placer plus bas qu'un volant classique.

Et si ça vous plait pas et bien n'en achetez pas, mais ne faites pas croire qu'on ne voit pas les compteurs car une fois réglé correctement c'est faux.

50000 boules la fist édition pour se retrouver avec le volant dans les genoux ....

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire