4. Peugeot E-3008 (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence

Dans sa version électrique, le Peugeot e-3008 va devoir relever une concurrence relativement corsée. La principale menace est la Tesla Model Y. Plus grand et habitable, le SUV américain, véhicule le plus vendu au monde toute énergies confondues, offre des prix très agressifs - à partir de 42 990 €, moins chers que ceux du 3008 - et un environnement toujours unique. Face à lui, on trouve aussi les Skoda Enyaq coupé et Volkswagen ID.4/ID.5. L'ID.4 propose une version 77 kWh et 286 ch qui est aussi bien équipée globalement que le 3008, c'est une alternative crédible. Il est affiché 46 990 €, mais bénéficie actuellement d'une remise de 2 000 € en plus du bonus. 

Reste le tout dernier Renault SCénic e-Tech, désormais électrique, qui propose des prestations convaincantes, et qui débute à 39 990 €, avec 170 ch, une batterie de 60 kWh et 430 km d'autonomie, maisqui coûte aussi 46 990 € en version grande autonomie, 220 ch, 87 kWh et 625 km d'autonomie, soit le même prix que le e-3008 210 ch, 73 kWh et 527 km d'autonomie en finition GT. Deux modèles que nous ne manquerons pas de comparer dès que possible.

À retenir : des qualités mais quelques déceptions

Le nouveau 3008 ne manque pas de qualités, sa version 100 % électrique e-3008 non plus. Il est confortable sur autoroute et en ville, très bien insonorisé, bien équipé, suffisamment performant, et ses tarifs ne sont finalement pas aussi élevés que l'on pouvait craindre. Il dispose aussi d'un planificateur de trajet, et intégrera Chat GPT (mais est-ce vraiment un bien ?). Enfin, il faut citer la garanti 8 ans et 160 000 km, conditionnée à un passage en concession tous les 2 ans ou 25 000 km pour l'entretien.

Il hérite aussi au contraire de quelques défauts décevants, comme la qualité de certains matériaux à bord, Le comportement qui perd de sa superbe quand on hausse le rythme, cela dû au poids très élevé de l'engin, et la consommation qui semble aussi assez importante (merci le poids, là encore), ou une ergonomie encore perfectible.

Du coup, on ressort de cet essai avec de bonnes impressions un peu troublées par les défauts relevés. On attendait en fait un peu mieux de Peugeot sur le comportement dynamique et ne nous attendions pas à des bémols sur les matériaux, vus les efforts de Peugeot habituels dans ce domaine, et la régression par rapport au précédent. Mais au quotidien, le 3008 sera un très bon compagnon malgré tout. C'est que Peugeot, en revendiquant un statut "d'access premium", nous a rendu exigeants !