La Picanto est la réponse de Kia aux Renault Twingo, Volkswagen Up et autres Peugeot 108. Ses atouts : un style plaisant, une bonne habitabilité et un contenu technologique dans l’air du temps. Elle avait donc toute sa place dans la sélection du salon Caradisiac, installé dans l'incroyable hangar à dirigeable d'Ecausseville, au coeur de la Normandie.
Depuis son lancement au printemps 2017, la Kia Picanto de troisième génération est une valeur sûre du marché des citadines. Longue de 3,60 m, elle est extrêmement facile à garer et se montre très agile en ville, son terrain de prédilection, où l’on apprécie aussi son excellente visibilité périphérique. Ses 5 portes sont un véritable atout au quotidien, et permettent d’accéder à un habitacle spacieux, où même des adultes de grande taille peuvent s’installer à l’arrière.
Trois moteurs à essence sont disponibles. Si le 4 cylindres 1 .2 84 ch ne brille ni par son agrément ni par sa consommation, le trois cylindres 1.0 développant 67 ch fait preuve d’une bonne vivacité en ville. Et quand il est doté d’un turbo qui fait grimper sa puissance à 100 ch, ce bloc apporte une bonne polyvalence d’usage ville/route à l’auto.
De la recharge de téléphone par induction à la caméra de recul (dont les images sont diffusées sur l’écran tactile central), la Picanto peut recevoir de nombreux équipements high-tech. Sa gamme de prix s’échelonne de 11 290 à 17 200 € (hors promotions ponctuelles), ce qui est compétitif.
Tous nos essais et comparatifs de la Kia Picanto 3
Essai vidéo - Kia Picanto 3 (2017) : le sens de l'hospitalité
Kia continue le rajeunissement de sa gamme des « petites ». Après la Rio, le coréen s’attaque à la Picanto. La citadine de conception inédite progresse sur tous les fronts, sauf celui du porte-monnaie. Premier essai avec le 1.2 84 ch.
Essai - Kia Picanto 1.0 67 ch : pure citadine
Sans faire trop de bruit, la Picanto continue de faire son bout de chemin. Renouvelée il y a maintenant un peu plus d’un an, elle représente l’un des modèles les plus écoulés de la marque coréenne. Mais que vaut la version d’entrée de gamme ?
Comparatif vidéo - Renault Twingo vs Kia Picanto : leçon d'humilité
Leader des citadines en France, la Twingo vient tout juste d’être rafraîchie. L’occasion parfaite pour vérifier si la française mérite toujours son trône face à l’une de ses rivales les plus abouties : la Kia Picanto.
La Kia Picanto 3 en occasion
Prix d'une Kia Picanto neuve : de 11 290 à 17 200 €
Prix d'une Kia Picanto 3 d'occasion : à partir de 7 900 € à 16 600 €
Plus de 280 annonces de Kia Picanto 3 d'occasion sur La Centrale.
L'avis fiabilité de Caradisiac
La Picanto première du nom, tout comme la seconde génération, étaient des élèves modèle en matière de fiabilité. Est-ce que cette troisième génération leur emboîte le pas ? Oui, et deux fois oui. Encore une preuve que ce n'est pas le prix ou le niveau de gamme qui conditionne la bonne santé mécanique ou électronique.
Cette minicitadine représente en tout cas le nec plus ultra si l'on veut être tranquille, pendant des années. On tourne la clé, elle démarre, sans le moindre souci grave ou récurrent. En plus, elle est garantie 7 ans. De quoi voir éventuellement venir.
Remerciements
Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !
Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande !
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Par -Nicolas-
Quand on compare la Renault et la Kia, on ne peut que constater l'inversion totale des hiérarchies en 20 ans de citadines automobiles...
Par GAzMo
Il peut pas s'empêcher de choisir les françaises à la fin
sacré chauvinisme
Par parlons-en
Elle est pas mal mais la Twingo est la référence du segment!
Pourquoi avez-vous pris l'ancienne version et pas la nouvelle Picanto pour l'article?
Par F18Hornet
Sincèrement je pense que la référence dans la catégorie des mIcro-citadines, c'est bien la Kia Picanto !
Caradisiac se trompe en citant la Twingo.
La Kia offre une meilleure habitabilité, une meilleure tenue de route, une meilleure finition et surtout un rapport prix / prestation produit imbattable sus d'une garantie inégalée.
Si quelqu'un doit choisir une micro-citadine c'est bien ce véhicule.
Par caaamaraaade
En réponse à F18Hornet
Sincèrement je pense que la référence dans la catégorie des mIcro-citadines, c'est bien la Kia Picanto !
Caradisiac se trompe en citant la Twingo.
La Kia offre une meilleure habitabilité, une meilleure tenue de route, une meilleure finition et surtout un rapport prix / prestation produit imbattable sus d'une garantie inégalée.
Si quelqu'un doit choisir une micro-citadine c'est bien ce véhicule.
mais elle est trop laide, la picanto et pour certains c'est rédhibitoire
Par Jeremy Tsubishi
Dans la catégorie je voudrais:
- un modèle au bon rapport encombrement/habitabilité
- un coffre décent
- un minimum de polyvalence routière
- une finition de voiture "basique" sans tole apparente
- une vraie gamme et des équipements modernes...bref un minimum de choix
- un minimum de fiabilité
...et on comprends pourquoi la Coréenne a fait son trou en Europe dans le segment, entre des véhicules archaïques à tôles apparentes, des gammes a choix uniques, des véhicules périmés ou sous équipés, des petits moteurs mal fichus ou archaïques.
Par parlons-en
En réponse à F18Hornet
Sincèrement je pense que la référence dans la catégorie des mIcro-citadines, c'est bien la Kia Picanto !
Caradisiac se trompe en citant la Twingo.
La Kia offre une meilleure habitabilité, une meilleure tenue de route, une meilleure finition et surtout un rapport prix / prestation produit imbattable sus d'une garantie inégalée.
Si quelqu'un doit choisir une micro-citadine c'est bien ce véhicule.
Dans le comparatif , Caradisiac nomme la Twingo pour référence car selon eux la Picanto est mieux en tous points mais la Twingo possède plus de rangements.
Par nancibo
En réponse à parlons-en
Elle est pas mal mais la Twingo est la référence du segment!
Pourquoi avez-vous pris l'ancienne version et pas la nouvelle Picanto pour l'article?
Et en plus comme d'habitude on occulte le fait de savoir ,si le moteur à une chaine ou une courroie (là les deux ont une chaine ) ,et si le véhicule à des freins à disques à l'arrière .La Picanto en possède sur toutes les versions 82 cv et certaine serie de 1.0 l (année 2018 2017) .Une Up GTI par exemple à des tambours (Mais c'est une Das Auto). Censure complète pour connaître le prix des batteries lithium sur les micro-hybrides type Suzuki ,Ford ,Fiat etc...En effet si tu tombes sur une année ou tu as la batterie et une courroie de distribution à changer ,tu peux jeter ta voiture .
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