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Pollution : les restrictions de circulation seront automatiques

Pollution : les restrictions de circulation seront automatiques

Les députés ont adopté en commission un amendement à la loi d'orientation des mobilités pour rendre automatique la mise en place des restrictions de circulation lors des pics de pollution.

Après s'être montrés favorables à l'idée de voies et places de stationnements réservées aux véhicules à faibles émissions, les députés ont voté hier en commission le principe de rendre automatique les restrictions de circulation lors des épisodes de pollution.

La commission de développement durable à l'Assemblée a adopté un amendement proposé par des élus LREM dans le cadre de l'étude du projet de loi d'orientation des mobilités, avec le soutien de la ministre des Transports Élisabeth Borne.

Les conditions de mises en place des restrictions de circulation avaient été revues récemment, afin qu'elles soient déclenchées plus vite. Mais c'est le préfet qui avait le dernier mot, et qui pouvaient donc ne pas appliquer les restrictions. Une fois la loi actée, le processus deviendra automatique. En clair, en cas de dépassement ou risque de dépassement du seuil d’alerte à la pollution, les différents leviers seront actionnés : baisse des limitations de vitesse, circulation différenciée…

Les parlementaires qui ont soutenu la mesure ont mis en avant le fait que "plus de 48 000 décès par an pourraient être attribués aux particules fines selon une étude de Santé publique France en 2016, dont plus de la moitié dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants". Pour la ministre des Transports, s'il faut d'abord agir sur la pollution de fond, il faut "aussi agir rapidement en cas de pic de pollution".

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Commentaires (63)

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Quand méme Enorme pfiou

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Ooooh le progrès

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Une voiture descend une côte à 110.

Une voiture monte la même côte à 90.

Laquelle pollue le plus ?

Par

En réponse à Micheltunning

Une voiture descend une côte à 110.

Une voiture monte la même côte à 90.

Laquelle pollue le plus ?

Je présume que tu causes de la même voiture...:wink:

Le soucis dans ton exemple étant qu'une voiture ne descend pas une côte perpétuellement...

Il faut qu'elle remonte à un moment.

Je pense que l'on peut faire une comparaison entre un parcours plat et vallonné...

Et savoir lequel de ces deux parcours est le plus efficient. :bah:

Je pense que c'est le parcours plat pour ma part...:tourne:

Par

Comme il y a plus d'embouteillage sur autoroute urbaine avec une vitesse maximale de 70 km/h qu'avec une vitesse de 90 km/h, la pollution causée par les embouteillages est augmentée et aussi le nombre de morts prématurées dues aux particules fines.

Par

"plus de 48 000 décès par an pourraient être attribués aux particules fines selon une étude de Santé publique France en 2016, dont plus de la moitié dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants"

En fait, si on interdit purement et simplement les véhicules en France, bientôt on ne mourra plus :ange:

Blague à part, je cherche toujours à comprendre comment en quatrième à 70km/heure, à 3000 t/min, on pollue moins qu'en cinquième à 90km/heure à 2500 t/min... :non:

Par

A quand une obligation donnée aux entreprise d'imposer dans ce cas le télétravail à tous les salariés éligibles?

A quand un minimum de bon sens et d'intelligence dans ce pays?:bah:

Par

En réponse à Bruno504

"plus de 48 000 décès par an pourraient être attribués aux particules fines selon une étude de Santé publique France en 2016, dont plus de la moitié dans les agglomérations de plus de 100 000 habitants"

En fait, si on interdit purement et simplement les véhicules en France, bientôt on ne mourra plus :ange:

Blague à part, je cherche toujours à comprendre comment en quatrième à 70km/heure, à 3000 t/min, on pollue moins qu'en cinquième à 90km/heure à 2500 t/min... :non:

je suppose que ta caisse est sous-motorisée.

car perso, la 5ème, je peux la passer dès 50 à l'heure sur du plat, et 60 en côte. :bah:

Par

En réponse à mekinsy

Je présume que tu causes de la même voiture...:wink:

Le soucis dans ton exemple étant qu'une voiture ne descend pas une côte perpétuellement...

Il faut qu'elle remonte à un moment.

Je pense que l'on peut faire une comparaison entre un parcours plat et vallonné...

Et savoir lequel de ces deux parcours est le plus efficient. :bah:

Je pense que c'est le parcours plat pour ma part...:tourne:

Là où je voulais surtout en venir c'est que la vitesse n'a rien à voir avec le niveau de pollution. Mais nos gouvernant sont tellement abruti toute façon.

Certains sont bien capable de dire que la charcuterie est bien plus toxique que le glyphosate.

Par

En réponse à mynameisfedo

je suppose que ta caisse est sous-motorisée.

car perso, la 5ème, je peux la passer dès 50 à l'heure sur du plat, et 60 en côte. :bah:

ma caisse est pas franchement sous-motorisée, elle est équipée d'une boite six qui sert de moins en moins vu que je dois polluer à rouler plus lentement...

toi, tu restes en sixième à 80 sur les nationales en côte?

Moi pas, j'y arrive pas

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