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Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid : la puissance verte - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Pour le Porsche Cayenne, il n'y a pas de demi-mesure : soit vous choisissez une version hybride rechargeable, soit vous écopez du malus maximum de 30 000 €. Avec 680 ch sous le capot, la variante Turbo S E-hybrid exposée sous le chapiteau du cirque Micheletty en est la parfaite illustration.

Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid : la puissance verte - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

 La technologie hybride rechargeable est un salut pour Porsche qui peut continuer à commercialiser des véhicules surpuissants sans que son acquéreur n’ait à payer un méchant malus. C’est notamment le cas pour le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid de 680 ch qui échappe tout simplement à une sanction fiscale. Il faudra tout de même signer un chèque de 175 377 € pour vous offrir le Cayenne le plus puissant du catalogue. Si vous en avez encore sous le pied ou plutôt dans les poches, il existe aussi une variante coupé, vendue 181 377 €.

Le Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid au Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid : la puissance verte - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid : la puissance verte - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

 

 

Le V8 bi-turbo associé à un moteur électrique développe une puissance totale de 680 ch.
Le V8 bi-turbo associé à un moteur électrique développe une puissance totale de 680 ch.
Cmptez 6h de recharge sur prise domestique.
Cmptez 6h de recharge sur prise domestique.

Dans les deux cas, le Cayenne hybride Turbo associe un V8 4.0 biturbo de 550 ch à un moteur électrique logé dans la boîte de vitesses. La puissance cumulée est de 680 ch et le couple de 900 Nm, disponible quasiment dès le premier appui sur la pédale d'accélérateur. Malgré son poids dépassant allègrement les deux tonnes, le Cayenne Turbo S-E Hybrid franchit les 100 km/h en seulement 3,8 secondes.

L'intérieur est sportif et très technologique.
L'intérieur est sportif et très technologique.
La puissance est distribuée aux quatre roues.
La puissance est distribuée aux quatre roues.

 

Cette mouture du Cayenne propose 40 km d'autonomie en mode électrique, ce qui devrait être suffisant pour couvrir de petits trajets quotidiens, grâce aux batteries de 14,1 kWh (6h de recharge sur prise domestique, 2,4 heures sur chargeur 7,2 kW). Il ne peut malheureusement accepter une recharge rapide en courant continu. La vitesse maximale en mode électrique est tout de même limitée à 135 km/h, pour préserver la charge. Compte tenu de son prix stratosphérique et de son autonomie sous les 50 km, le Cayenne n’a pas droit au bonus écologique.

J'aime

La mélodie du V8.
La mélodie du V8.

Je n'aime pas

Les prix stratosphériques.
Les prix stratosphériques.

 

 Tous nos essais du Porsche Cayenne hybride

Essai - Porsche Cayenne E-hybrid : la version la plus sollicitée

Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid : la puissance verte - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

À peine commercialisé, le nouveau Cayenne débarque en version hybride. Cette rapidité témoigne de l’importance du modèle dans l’Hexagone où la fiscalité est rude. Toujours plus connecté et encore plus sportif, le SUV de Porsche est dans cette déclinaison exempté de malus. Lire l'essai.

Toute l'actualité du Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid

Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid : la puissance verte - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

En attendant que le véhicule purement électrique trouve une place plus importante dans les gammes des constructeurs pour satisfaire tous les besoins et que les possibilités de recharge rapide se multiplient sur l'ensemble du territoire, des déclics plus politiques ou économiques que techniques, la meilleure alternative au 100 % thermique reste aujourd'hui l'hybride, qu'il soit rechargeable ou non, quand on souhaite n'avoir qu'une seule voiture. Et il y a le choix : plus de 300 modèles sont éparpillés dans la grande majorité des catégories et nous en avons fait une liste exhaustive en précisant les meilleurs. Consulter notre guide.

Toutes nos vidéos du Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid

Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid : la puissance verte - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

 

 Le Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid en occasion

Prix d'un Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid neuf : de 175 377 € à 199 000 €

Prix d'un Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid en occasion : de 160 000 € à 190 000 €

Plus de 15 annonces de Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid d'occasion sur la Centrale

L'avis fiabilité de Caradisiac 

La marque Porsche n'a pas toujours démontré un haut niveau de fiabilité. C'est un fait, surtout au début des années 2000. Les choses se sont améliorées un peu, il faut le noter, et aujourd'hui, la plupart des propriétaires sont satisfaits de la robustesse de leur modèle. Le Cayenne est dans cette mouvance. Et heureusement, car la moindre panne, quand elle arrive hors garantie, coûte un œil à résoudre, lorsque l'on reste dans le réseau de la marque.

La version hybride ajoute un peu de technologie au moteur thermique, mais normalement cela devrait être bien géré par la marque. Les retours de propriétaires sont en tout cas très rares, difficile de se faire une idée précise.

 

Remerciements

 

Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid : la puissance verte - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

 

Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid : la puissance verte - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021

Partenaire du 1 er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Porsche Cayenne 3

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0-100 en 3.8 secondes :coolfuck:

Par

Vous n'avez pas osé le Force verte ??!?

À 175k euros, franchement faut pas se gêner.

Par

Un Porsche qui tourne à l'epinard c'est sa la force verte !

Big up a poppeye tu nous manques :bien::fresh:

Par

Le genre d'absurdité qui fait mouiller un politico-écolo tout en exécrant le pauvre con qui va bosser dans une citadine thermique.

L'escrologie dans toute sa splendeur.

Par

En réponse à Aznog

Le genre d'absurdité qui fait mouiller un politico-écolo tout en exécrant le pauvre con qui va bosser dans une citadine thermique.

L'escrologie dans toute sa splendeur.

Il y a tellement d'absurdités avec les politicos-écolos , qu'ont n'est pas à une prêt , sans compter que le PHEV est dénoncé depuis un moment , ou comme l'article le stipule encore une fois , soit tu casques 30000€ de malus , soit la parade PHEV .

Par

A court terme, le PHEV va être plus ou moins le seul moyen de vendre des véhicules de cette puissance sans malus.

A moyen terme, je pense que cette méthode d'homologation va être revue et qu'il faudra faire une croix sur ces engins.

Par

Encore un non sens automobile. Soit conduit par une pince qui fera de ce mastodonte un danger public soit acheté pour faire riche et le conducteur n'utilisera jamais plus de 150 CH

Par

Ca n'a aucun sens, autant prendre une Tesla Y Perf -meilleur 0-100!!!- qui ne sera pas interdit en ville dans 9 ans (demain pour une Porsche, bonjour la décote) et acheter une vraie voiture plaisir à coté. Doit en rester assez pour une Ariel Atom, KTM X-BOW ou Lotus Emira elle aussi NEUVE !

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