Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Guide 2022 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ?

En attendant que le véhicule purement électrique trouve une place plus importante dans les gammes des constructeurs pour satisfaire tous les besoins et que les possibilités de recharge rapide se multiplient sur l'ensemble du territoire, des déclics plus politiques ou économiques que techniques, la meilleure alternative au 100 % thermique reste aujourd'hui l'hybride, qu'il soit rechargeable ou non, quand on souhaite n'avoir qu'une seule voiture. Et il y a le choix : plus de 200 modèles sont éparpillés dans la grande majorité des catégories et nous en avons fait une liste exhaustive en précisant les meilleurs.

Guide 2022 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ?

Voilà plus de 20 ans que la Prius, premier véhicule hybride - c'est-à-dire équipé d'un moteur thermique et d'un électrique travaillant ensemble ou séparément, - a été commercialisée mais, aussi mature soit la technologie, leur part dans le marché des voitures neuves est longtemps restée assez limitée, même si en constante augmentation. Mais 2020 a été une année charnière, bien aidée avant tout par un malus toujours plus sévère, et 2021 marche dans ses pas : 17,4 % des voitures neuves vendues aujourd'hui sont hybrides, soit une augmentation de 82 % sur un an.

Pionnier dans le domaine, Toyota garde la mainmise sur le marché puisque ses voitures essence/électriques, particulièrement nombreuses, représentent presque 27 % des ventes d'hybrides dans l'Hexagone, auxquelles s'ajoutent celles de Lexus, sa marque premium, mais Renault s'en approche avec 19 %.

Ces dernières années ont vu l'arrivée des hybrides rechargeables, trait d'union entre l'hybride simple et l'électrique pure. Ils sont le plus souvent sur la base du premier, avec une batterie plus grosse et, comme leur nom l'indique, la possibilité de les brancher pour recharger. Ainsi, une Renault Clio E-Tech a une batterie d'une capacité de 1,2 kWh contre 9,8 kWh pour le Captur E-Tech Plug-In partageant le même moteur thermique. Et tandis que les hybrides simples s'en contentent d'une poignée, les hybrides rechargeables peuvent parcourir jusqu'à une centaine de kilomètres en 100 % électrique pour les meilleurs, comme les Mercedes GLE 350e et 350de qui disposent de 31,2 kWh, soit 50 % de plus que la Renault Zoé électrique à sa sortie !

Le concept de base d'un hybride rechargeable, pour atteindre sa pleine efficience, est d'accomplir ses déplacements quotidiens en électrique et de la recharger chaque soir en quelques heures et de n'utiliser le moteur thermique que le week-end ou pour partir en vacances. Le surcoût à l'achat est cependant conséquent, avec par exemple une différence de 7 000 € entre les Kia Niro Hybride et Hybride Rechargeable, ce qui en fait aujourd'hui, malgré le bonus pour cette dernière, un choix plus souvent écologique qu'économique pour un particulier, et, ironiquement, l'impact de la lourde batterie une fois vidée sur la consommation n'est pas négligeable. Cependant, grâce à une fiscalité avantageuse pour les professionnels qui commencent à s'éloigner des diesels, leurs ventes ont augmenté de façon spectaculaire en 2021, passant de 4 % de part de marché à 8,4 % !

Autre facteur qui a fortement contribué à cette progression : les constructeurs français s'y sont enfin mis avec l'arrivée notamment en 2020 des DS4, DS7 Crossback, DS9, Peugeot 308, 3008 et 508, Citroën C5 Aircross et Renault Clio, Captur et Mégane.

Nous avons réuni dans ce dossier les plus de 200 hybrides et hybrides rechargeables disponibles aujourd'hui sur le marché français en les divisant par catégorie et précisé pour chacune d'entre elles les modèles les plus intéressants.

Bonus à l'achat et prime à la conversion

Rappelons que seuls les hybrides rechargeables dont les émissions de CO2 sont inférieures à 50 g/km, avec une autonomie en ville d'au moins 50 km selon la norme WLTP et vendus moins de 50 000 € bénéficient aujourd'hui d'un bonus à l'achat de 1 000 €. Ce dernier disparaîtra cependant à partir du 1er juillet 2022.

Vous pouvez de plus bénéficier d'une prime à la conversion en échange de la mise au rebut d'un véhicule diesel d'avant 2001 ou essence d'avant 1997. Pour un hybride rechargeable (moins de 50 g/km et plus de 50 km d'autonomie), elle sera de 2 500 € si votre revenu fiscal de référence est supérieur à 6 300 € et de 5 000 € s'il est inférieur à 6 300 € ou si les trajets domicile/travail sont supérieurs à 60 km/jour ou 12 000 km/an. Pour un hybride simple (132 g/km de CO2 maximum et 127 à partir du 1er juillet 2022), elle est de 3 000 € dans le second cas et de 1 500 € si votre revenu fiscal est compris entre 6 301 et 13 489 €.

Photos (26)

SPONSORISE

Toute l'actualité

Commentaires ()

Déposer un commentaire