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Guide 2021 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ?

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides

, , mis à jour

En attendant que le véhicule purement électrique trouve une place plus importante dans les gammes des constructeurs pour satisfaire tous les besoins et que les possibilités de recharge rapide se multiplient sur l'ensemble du territoire, des déclics plus politiques ou économiques que techniques, la meilleure alternative au 100 % thermique reste aujourd'hui l'hybride, qu'il soit rechargeable ou non, quand on souhaite n'avoir qu'une seule voiture. Et il y a le choix : plus de 300 modèles sont éparpillés dans la grande majorité des catégories et nous en avons fait une liste exhaustive en précisant les meilleurs.

Guide 2021 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ?

Voilà plus de 20 ans que la Prius, premier véhicule hybride - c'est-à-dire équipé d'un moteur thermique et d'un électrique travaillant ensemble ou séparément - a été commercialisée mais, aussi mature soit la technologie, leur part dans le marché des voitures neuves est longtemps restée assez limitée, même si en constante augmentation.Mais 2020 a été une année charnière, bien aidée avant tout par un malus toujours plus sévère : une voiture neuve sur dix vendue en France est désormais hybride contre une sur vingt un an plus tôt.

Pionnier dans le domaine, Toyota garde la main mise sur le marché puisque ses voitures essence/électriques, particulièrement nombreuses, représentent plus de 50 % des ventes d'hybrides dans l'Hexagone, auxquelles s'ajoutent celles de Lexus, sa marque premium.

Ces dernières années ont vu l'arrivée des hybrides rechargeables, trait d'union entre l'hybride simple et l'électrique pure. Ils sont le plus souvent sur la base du premier, avec une batterie plus grosse et, comme leur nom l'indique, la possibilité de les brancher pour recharger. Ainsi, une Renault Clio E-Tech a une batterie d'une capacité de 1,2 kWh contre 9,8 kWh pour le Captur E-Tech Plug-In partageant le même moteur thermique. Et tandis que les hybrides simples s'en contentent d'une poignée, les hybrides rechargeables peuvent parcourir jusqu'à une centaine de kilomètres en 100 % électrique pour les meilleures, l'idée étant d'accomplir ainsi ses déplacements quotidiens et de la recharger chaque soir en quelques heures avant de n'utiliser les moteurs thermiques que le week-end. Le surcoût à l'achat est cependant conséquent, avec par exemple une différence de 7 000 € entre les Kia Niro Hybride et Hybride Rechargeable, ce qui en fait aujourd'hui, malgré le bonus pour cette dernière, un achat plus souvent écologique qu'économique pour un particulier, et, ironiquement, l'impact de la lourde batterie une fois vidée sur la consommation n'est pas négligeable. Cependant, grâce à une fiscalité avantageuse pour les professionnels qui commencent à s'éloigner des diesels, leurs ventes a augmenté de façon spectaculaire en 2020, passant de moins de 1 % de part de marché à plus de 4 !

Autre facteur qui a fortement contribué à cette progression : les constructeurs français s'y sont enfin mis avec l'arrivée notamment des DS7 Crossback, Peugeot 3008 et 508 berline ainsi que SW, Citroën C5 Aircross et Renault Clio, Captur et Mégane en version hybride ou hybride rechargeable. Et c'est un succès puisqu'ils monopolisent le podium des meilleures ventes françaises de la catégorie en 2020.

Nous avons réuni dans ce dossier la centaine d'hybrides et d'hybrides rechargeables disponibles aujourd'hui sur le marché français en les divisant par catégorie et précisé pour chacune d'entre elles les modèles les plus intéressants.

Bonus à l'achat et prime à la conversion : seulement pour les hybrides rechargeables

Rappelons que seuls les hybrides rechargeables dont les émissions de CO2 sont inférieures à 50 g/km, avec une autonomie en ville d'au moins 50 km selon la norme WLTP et vendus moins de 50 000 € bénéficient aujourd'hui d'un bonus à l'achat de 2 000 €. Ce dernier sera cependant divisé par deux à partir du 1er juillet 2021. Vous pouvez de plus bénéficier d'une prime à la conversion en échange de la mise au rebut d'un véhicule diesel d'avant 2001 ou essence d'avant 1997. Elle sera de  2 500 € si votre revenu fiscal de référence est supérieur à 6 300 € et de 5 000 € s'il est inférieur à 6 300 € ou si les trajets domicile/travail sont supérieurs à 60 km/jour ou 12 000 km/an.

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