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Guide 2021 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ?

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides

, , mis à jour

En attendant que le véhicule purement électrique trouve une place plus importante dans les gammes des constructeurs pour satisfaire tous les besoins et que les possibilités de recharge rapide se multiplient sur l'ensemble du territoire, des déclics plus politiques ou économiques que techniques, la meilleure alternative au 100 % thermique reste aujourd'hui l'hybride, qu'il soit rechargeable ou non, quand on souhaite n'avoir qu'une seule voiture. Et il y a le choix : plus de 300 modèles sont éparpillés dans la grande majorité des catégories et nous en avons fait une liste exhaustive en précisant les meilleurs.

Guide 2021 - Tous les hybrides et hybrides rechargeables du marché, lequel acheter ?

Voilà plus de 20 ans que la Prius, premier véhicule hybride - c'est-à-dire équipé d'un moteur thermique et d'un électrique travaillant ensemble ou séparément - a été commercialisée mais, aussi mature soit la technologie, leur part dans le marché des voitures neuves est longtemps restée assez limitée, même si en constante augmentation.Mais 2020 a été une année charnière, bien aidée avant tout par un malus toujours plus sévère : une voiture neuve sur dix vendue en France est désormais hybride contre une sur vingt un an plus tôt.

Pionnier dans le domaine, Toyota garde la main mise sur le marché puisque ses voitures essence/électriques, particulièrement nombreuses, représentent plus de 50 % des ventes d'hybrides dans l'Hexagone, auxquelles s'ajoutent celles de Lexus, sa marque premium.

Ces dernières années ont vu l'arrivée des hybrides rechargeables, trait d'union entre l'hybride simple et l'électrique pure. Ils sont le plus souvent sur la base du premier, avec une batterie plus grosse et, comme leur nom l'indique, la possibilité de les brancher pour recharger. Ainsi, une Renault Clio E-Tech a une batterie d'une capacité de 1,2 kWh contre 9,8 kWh pour le Captur E-Tech Plug-In partageant le même moteur thermique. Et tandis que les hybrides simples s'en contentent d'une poignée, les hybrides rechargeables peuvent parcourir jusqu'à une centaine de kilomètres en 100 % électrique pour les meilleures, l'idée étant d'accomplir ainsi ses déplacements quotidiens et de la recharger chaque soir en quelques heures avant de n'utiliser les moteurs thermiques que le week-end. Le surcoût à l'achat est cependant conséquent, avec par exemple une différence de 7 000 € entre les Kia Niro Hybride et Hybride Rechargeable, ce qui en fait aujourd'hui, malgré le bonus pour cette dernière, un achat plus souvent écologique qu'économique pour un particulier, et, ironiquement, l'impact de la lourde batterie une fois vidée sur la consommation n'est pas négligeable. Cependant, grâce à une fiscalité avantageuse pour les professionnels qui commencent à s'éloigner des diesels, leurs ventes a augmenté de façon spectaculaire en 2020, passant de moins de 1 % de part de marché à plus de 4 !

Autre facteur qui a fortement contribué à cette progression : les constructeurs français s'y sont enfin mis avec l'arrivée notamment des DS7 Crossback, Peugeot 3008 et 508 berline ainsi que SW, Citroën C5 Aircross et Renault Clio, Captur et Mégane en version hybride ou hybride rechargeable. Et c'est un succès puisqu'ils monopolisent le podium des meilleures ventes françaises de la catégorie en 2020.

Nous avons réuni dans ce dossier la centaine d'hybrides et d'hybrides rechargeables disponibles aujourd'hui sur le marché français en les divisant par catégorie et précisé pour chacune d'entre elles les modèles les plus intéressants.

Bonus à l'achat et prime à la conversion : seulement pour les hybrides rechargeables

Rappelons que seuls les hybrides rechargeables dont les émissions de CO2 sont inférieures à 50 g/km, avec une autonomie en ville d'au moins 50 km selon la norme WLTP et vendus moins de 50 000 € bénéficient aujourd'hui d'un bonus à l'achat de 2 000 €. Ce dernier sera cependant divisé par deux à partir du 1er juillet 2021. Vous pouvez de plus bénéficier d'une prime à la conversion en échange de la mise au rebut d'un véhicule diesel d'avant 2001 ou essence d'avant 1997. Elle sera de  2 500 € si votre revenu fiscal de référence est supérieur à 6 300 € et de 5 000 € s'il est inférieur à 6 300 € ou si les trajets domicile/travail sont supérieurs à 60 km/jour ou 12 000 km/an.

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Commentaires (190)

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Par Anonyme

:brosse::orni:

Par §mit446BM

bonjour

j'attends avec impatience, les essais de la jazz hybride nouvelle formule, prévue début 2014 en Europe!!:orni:

Par Anonyme

Je possède une Prius 2 depuis presque deux ans. Pour ceux qui préfèrent les moteurs à essence, c'est le bon choix et les performances sont à la hauteur de la règlementation concernant les limitations de vitesse, ce qui par ailleurs est une bonne chose. Les fous du volant doivent se faire à l'idée que vu notre trop grande démographie, la vitesse n'est plus possible, de plus, les hôpitaux ont des effectifs à la baisse et vaut mieux éviter de les fréquenter si l'on est en bonne santé!

Pour en revenir à l'hybride, je crois que c'est la solution d'avenir pour les voiture moyennes et grandes, pour les petites c'est à voir.

Par Anonyme

je ne vois pas le rapport ,on peu rouler lentement mais mal et se tuer sans excés de vitesse comme on peu chuter d'une chaise et se tuer et du 3em etage en survivre ,non ce genre de voiture et bousté par les mesures gouvernementale et les problèmes du diésel ,valve GR? FAP ?POLUTION, ENTRETIEN,vidange a 150 euros minimum prix du carburant plus compétitif etc

Par Anonyme

cc les amis c trop bien les voitures hybrides:hello::miam:

Par Anonyme

:areuh::bah::fleur::fresh::wink::hello:

Par Anonyme

A quand une Renault Hybride ? La ZOE, c'est bien, mais seulement pour les citadins.Impossible d'envisager un long parcours.D'ailleurs il paraît que Renault ne donne même pas l'adresse des bornes de recharge !!!

Par Anonyme

Mieux que ça, Renault t'oriente vers EDF, qui lui même te renvoie vers Renault... RIEN n'est réellement fait pour que cela avance

Par

J'ai eu la Honda Civic Hybrid qui est une très belle voiture, très fiable, et son moteur thermique est plus silencieux que celui de la Prius.

En revanche, niveau consommation, la Prius (que j'ai pris par la suite) est beaucoup plus sobre. Au niveau du confort de conduite, la Honda est plus dynamique sur route, mais la Prius n'a rien à lui envier en ville où elle excelle.

Comptez une conso de 4.5/100 en moyenne avec une Prius et 6L/100 pour la Civic Hybrid

Par §mim022CK

Bonjour, pour le JT de tf1 nous faisons un sujet sur le budget des voitures hybrides. Est ce qu'un propriétaire de voiture, en ile de france, accepterait de nous en parler ? merci

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