Les catégories des citadines et des polyvalentes a été étonnamment totalement ignorées pendant de très nombreuses années avec, comme seule représentante hybride, la Toyota Yaris. Celle-ci est toujours et plus que jamais présente avec une quatrième génération arrivée en 2020. Elle doit cependant faire face, pour la première fois depuis son lancement en 2012, à de la concurrence ! D'abord, la Honda Jazz e:HEV qui ajoute à ses consommations maîtrisées une habitabilité et une modularité sans pareil, mais aussi la Renault Clio E-Tech, qui fait déjà très fort pour un tout premier hybride au losange. Toutefois, la pionnière garde une longueur d'avance et se montre la plus efficiente et la plus homogène.
Certains modèles pouvant profiter de la carte grise gratuite dans certains départements au même titre que les hybrides, les micro-hybrides utilisent un alterno-démarreur en guise de moteur électrique et de générateur ainsi qu'une batterie de faible capacité ne leur permettant pas de rouler totalement en électrique. Cela suffit cependant à gagner quelques décilitres de carburant et quelques grammes de CO2 (tout en gardant une boîte manuelle si vous le souhaitez), surtout avec les derniers systèmes 48V, le tout pour moins cher qu'une hybride. Le pionnier dans le domaine est sans aucun doute Suzuki, avec notamment la Swift mais, s'ils sont arrivés tard sur le segment, Ford et Kia/Hyundai proposent des Fiesta, Rio et i20 qui tirent le meilleur de leur micro-hybridation, réduisant drastiquement leur consommation sans pénaliser les performances ni l'agrément.
Micro-hybrides
| Modèles | Puissance | Consommation mixte | CO2 | Prix |
| Fiat 500 Hybrid | 70 ch | De 5,3 à 5,7 l/100 km | De 120 à 121 g/km | 15 290 € |
| Fiat Panda Hybrid | 70 ch | De 5,4 à 5,8 l/100 km | De 122 à 123 g/km | 11 990 € |
| Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 mHEV | 125 ch | 5,0 l/100 km | 112 g/km | 19 150 € |
| Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 155 mHEV | 155 ch | 5,1 l/100 km | 116 g/km | 22 750 € |
| Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V | 100 ch | - | De 113 à 118 g/km | 20 000 € |
| Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 Hybrid 48V DCT7 | 100 ch | - | De 117 à 121 g/km | 21 300 € |
| Kia Rio 1.0 T-GDi 100 mHEV iBVM6 | 100 ch | 5,5 l/100 km | 125 g/km | 20 390 € |
| Kia Rio 1.0 T-GDi 120 mHEV iBVM6 | 120 ch | 5,5 l/100 km | 125 g/km | 21 090 € |
| Kia Rio 1.0 T-GDi 120 mHEV DCT7 | 120 ch | 5,5 l/100 km | De 125 à 126 g/km | 22 390 € |
| Mazda 2 1,5 SkyActiv 90 M Hybrid | 90 ch | 5,3 l/100 km | 120 g/km | 18 350 € |
| Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid | 83 ch | De 4,9 à 5,0 l/100 km | De 111 à 112 g/km | 15 390 € |
| Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid CVT | 83 ch | 5,4 l/100 km | De 121 à 122 g/km | 18 290 € |
| Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid AllGrip |
83 ch | 5,5 l/100 km | De 123 à 125 g/km | 18 590 € |
| Suzuki Swift Sport Hybrid | 129 ch | 5,6 l/100 km | 127 g/km | 22 100 € |
| Suzuki Baleno 1.2 Dualjet Hybrid | 90 ch | 4,3 l/100 km | 116 g/km | 17 250 € |
Hybrides
| Modèles | Puissance | Consommation mixte | CO2 | Prix |
| Honda Jazz e:HEV | 109 ch | 4,5 l/100 km | 102 g/km | 21 900 € |
| Renault Clio E-Tech | 140 ch | 4,3 l/100 km | 96 g/km | 23 100 € |
| Toyota Yaris Hybrid | 116 ch | 3,7 l/100 km | 87 g/km | 21 450 € |
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Par Anonyme
Par §mit446BM
bonjour
j'attends avec impatience, les essais de la jazz hybride nouvelle formule, prévue début 2014 en Europe!!
Par Anonyme
Je possède une Prius 2 depuis presque deux ans. Pour ceux qui préfèrent les moteurs à essence, c'est le bon choix et les performances sont à la hauteur de la règlementation concernant les limitations de vitesse, ce qui par ailleurs est une bonne chose. Les fous du volant doivent se faire à l'idée que vu notre trop grande démographie, la vitesse n'est plus possible, de plus, les hôpitaux ont des effectifs à la baisse et vaut mieux éviter de les fréquenter si l'on est en bonne santé!
Pour en revenir à l'hybride, je crois que c'est la solution d'avenir pour les voiture moyennes et grandes, pour les petites c'est à voir.
Par Anonyme
je ne vois pas le rapport ,on peu rouler lentement mais mal et se tuer sans excés de vitesse comme on peu chuter d'une chaise et se tuer et du 3em etage en survivre ,non ce genre de voiture et bousté par les mesures gouvernementale et les problèmes du diésel ,valve GR? FAP ?POLUTION, ENTRETIEN,vidange a 150 euros minimum prix du carburant plus compétitif etc
Par Anonyme
cc les amis c trop bien les voitures hybrides
Par Anonyme
Par Anonyme
A quand une Renault Hybride ? La ZOE, c'est bien, mais seulement pour les citadins.Impossible d'envisager un long parcours.D'ailleurs il paraît que Renault ne donne même pas l'adresse des bornes de recharge !!!
Par Anonyme
Mieux que ça, Renault t'oriente vers EDF, qui lui même te renvoie vers Renault... RIEN n'est réellement fait pour que cela avance
Par Samjj
J'ai eu la Honda Civic Hybrid qui est une très belle voiture, très fiable, et son moteur thermique est plus silencieux que celui de la Prius.
En revanche, niveau consommation, la Prius (que j'ai pris par la suite) est beaucoup plus sobre. Au niveau du confort de conduite, la Honda est plus dynamique sur route, mais la Prius n'a rien à lui envier en ville où elle excelle.
Comptez une conso de 4.5/100 en moyenne avec une Prius et 6L/100 pour la Civic Hybrid
Par §mim022CK
Bonjour, pour le JT de tf1 nous faisons un sujet sur le budget des voitures hybrides. Est ce qu'un propriétaire de voiture, en ile de france, accepterait de nous en parler ? merci
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