6. Coupés et roadsters hybrides et hybrides rechargeables

Pour la partie hybride, le choix se montre particulièrement restreint et dans des sphères financières élevées depuis l'arrêt de la commercialisation du coupé Lexus RC300h. Reste sa grande sœur incroyablement belle, la LC500h dans les GT. Sa compatriote la Honda NSX n'existe plus.

Parmi l'offre des hybrides rechargeables, il faut désormais se passer de la BMW i8, en coupé comme en roadster. Mais il y a beaucoup de nouvelles propositions puisqu'en quelques mois, Ferrari a presque sorti une gamme complète, allant de la 296 GTB à la SF90 Spider dont les 1 000 ch nécessite des follicules en pleine santé pour résister. Avec seulement 25 km d'autonomie, pas la peine de préciser que l'électrification sert ici avant tout les performances et non l'efficience. Sa rivale de chez McLaren, l'Artura, évite pourtant totalement le malus écologique malgré ses 700 chevaux. Chez les super-sportives de la classe d'au-dessus, la Lamborghini Revuelto remplace l'Aventador avec son V12 hybride rechargeable en attendant l'arrivée de sa nouvelle petite soeur, celle qui prendra la suite de la Huracan.

Ah oui, on attend aussi la toute nouvelle Porsche 911 hybride qui devrait arriver cet été !

La sélection Caradisiac

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Hybrides rechargeables