Il y a encore un an, aucune compacte ne recevait de micro-hybridation et vous avez maintenant le choix entre pas moins de dix modèles ! Comme pour les citadines, les systèmes 48V de Hyundai et Ford font merveilles sur les i30 et Focus, réduisant de façon notable consommation et émission.
Côté hybride, Toyota monopolise quasiment le marché avec pas moins de trois propositions. Avec une expérience unique vieille de deux décennies, la Prius fait partie des modèles les plus aboutis du marché et demeure une référence, mais les tarifs élevés de la dernière génération pourront dévier une partie de la clientèle vers l'excellente Corolla, en berline ou break Touring Sports et proposée avec deux motorisations hybrides. Malgré une arrivée récente dans le monde de la mécanique électrifiée, Hyundai offre aussi une alternative très convaincante et plus accessible financièrement avec la Ioniq.
Au rayon hybride rechargeable, le groupe Volkswagen et Mercedes débarquent en force avec des modèles de plus de 200 ch tous aboutis et fiables. A 34 950 €, c'est la Seat Leon e-Hybrid qui tire son épingle du jeu avec un rapport prix/prestations puisque seule la Hyundai Ioniq Plug-In fait mieux dans le domaine, avec un équipement plus riche mais 63 ch de moins. Enfin, notons que la Renault Mégane E-Tech Plug-In arrivera en berline en mars 2021.
Micro-hybrides
| Modèles | Puissance | Consommation mixte | CO2 | Prix |
| Audi A3 Sportback 30 TFSI Mild Hybrid S tronic 7 | 110 ch | De 5,1 à 5,6 l/100 km | De 116 à 127 g/km | 30 350 € |
| Audi A3 Sportback 35 TFSI Mild Hybrid S tronic 7 | 150 ch | De 5,7 à 6,2 l/100 km | De 129 à 141 g/km | 31 350 € |
| Audi A3 Berline 30 TFSI Mild Hybrid S tronic 7 | 110 ch | De 5,0 à 5,5 l/100 km | De 113 à 125 g/km | 30 900 € |
| Audi A3 Berline 35 TFSI Mild Hybrid S tronic 7 | 150 ch | De 5,5 à 6,1 l/100 km | De 125 à 138 g/km | 31 900 € |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 mHEV | 125 ch | De 5,1 à 5,5 l/100 km | De 116 à 126 g/km | 26 800 € |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost 155 mHEV | 155 ch | De 5,2 à 5,4 l/100 km | De 117 à 123 g/km | 27 900 € |
| Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 iBVM hybrid 48V | 120 ch | De 5,3 à 5,6 l/100 km | De 120 à 137 g/km | 24 300 € |
| Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 DCT-7 hybrid 48V | 120 ch | De 5,4 à 6,2 l/100 km | De 121 à 140 g/km | 31 150 € |
| Hyundai i30 Fastback 1.5 T-GDi 160 DCT-7 hybrid 48V | 160 ch | 6,3 l/100 km | De 137 à 138 g/km | 32 550 € |
| Mazda 3 2.0 SkyActiv G M-Hybrid | 122 ch | De 5,5 à 5,6 l/100 km | De 124 à 127 g/km | 24 900 € |
| Mazda 3 2.0 SkyActiv X M-Hybrid | 186 ch | De 5,2 à 5,3 l/100 km | De 118 à 121 g/km | 31 600 € |
| Seat Leon 1.0 eTSI 110 ch DSG7 | 110 ch | De 5,5 à 5,8 l/100 km | De 124 à 131 g/km | 25 990 € |
| Seat Leon 1.5 eTSI 150 ch DSG7 | 150 ch | De 5,9 à 6,0 l/100 km | De 135 à 137 g/km | 30 490 € |
| Volkswagen Golf 1.0 eTSI 110 DSG7 | 110 ch | De 5,2 à 6,3 l/100 km | De 118 à 144 g/km | 30 410 € |
| Volkswagen Golf 1.5 eTSI 150 DSG7 | 150 ch | De 5,6 à 6,7 | De 127 à 154 g/km | 33 225 € |
Hybrides
| Modèles | Puissance | Consommation mixte | CO2 | Prix |
| Hyundai Ioniq Hybrid | 141 ch | De 4,5 à 4,6 l/100 km | De 102 à 106 g/km | 28 050 € |
| Toyota Corolla 122h |
122 ch | De 4,5 à 5,0 l/100 km | De 101 à 112 g/km | 24 250 € |
| Toyota Corolla 180h | 184 ch | De 4,9 à 5,3 l/100 km | De 111 à 119 g/km | 32 050 € |
| Lexus CT200h | 136 ch | De 4,8 à 5,3 l/100 km | De 108 à 119 g/km | 30 840 € |
| Toyota Prius | 122 ch | De 4,2 à 4,6 l/100 km | De 94 à 104 g/km | 27 950 € |
Hybrides rechargeables
| Modèles | Puissance | Consommation mixte |
Autonomie électrique |
CO2 | Prix |
| Audi A3 40 TFSI e | 204 ch | De 1,0 à 1,2 l/100 km | De 59 à 67 km | De 24 à 31 g/km | 38 100 € |
| Cupra Leon e-Hybrid | 245 ch | De 1,3 à 1,4 l/100 km | 52 km | De 29 à 32 g/km | 39 600 € |
| Hyundai Ioniq Plugin | 141 ch | 1.1 l/100 km | 52 km | 26 g/km | 32 900 € |
| Mercedes A250e | 218 ch | 0,9 l/100 km | 77 km | 25 g/km | 41 850 € |
| Mercedes A250e Berline | 218 ch | 0,9 l/100 km | 78 km | 24 g/km | 42 500 € |
| Mercedes CLA 250e | 218 ch | 0,9 l100 km | 77 km | 23 g/km | 45 600 € |
| Toyota Prius Rechargeable | 122 ch | 1,2 l/100 km | 50 km | 28 g/km | 37 600 € |
| Seat Leon e-Hybrid | 204 ch | De 1,1 à 1,3 l/100 km | De 56 à 63 km | De 25 à 30 g/km | 34 950 € |
| Volkswagen Golf e-Hybrid | 204 ch | De 0,9 à 1,5 l/100 km | De 55 à 71 km | De 21 à 38 g/km | 40 710 € |
| Volkswagen Golf GTE | 245 ch | De 1,1 à 1,6 l/100 km | De 52 à 64 km | De 26 à 36 g/km | 45 665 € |
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Par Anonyme
Par §mit446BM
bonjour
j'attends avec impatience, les essais de la jazz hybride nouvelle formule, prévue début 2014 en Europe!!
Par Anonyme
Je possède une Prius 2 depuis presque deux ans. Pour ceux qui préfèrent les moteurs à essence, c'est le bon choix et les performances sont à la hauteur de la règlementation concernant les limitations de vitesse, ce qui par ailleurs est une bonne chose. Les fous du volant doivent se faire à l'idée que vu notre trop grande démographie, la vitesse n'est plus possible, de plus, les hôpitaux ont des effectifs à la baisse et vaut mieux éviter de les fréquenter si l'on est en bonne santé!
Pour en revenir à l'hybride, je crois que c'est la solution d'avenir pour les voiture moyennes et grandes, pour les petites c'est à voir.
Par Anonyme
je ne vois pas le rapport ,on peu rouler lentement mais mal et se tuer sans excés de vitesse comme on peu chuter d'une chaise et se tuer et du 3em etage en survivre ,non ce genre de voiture et bousté par les mesures gouvernementale et les problèmes du diésel ,valve GR? FAP ?POLUTION, ENTRETIEN,vidange a 150 euros minimum prix du carburant plus compétitif etc
Par Anonyme
cc les amis c trop bien les voitures hybrides
Par Anonyme
Par Anonyme
A quand une Renault Hybride ? La ZOE, c'est bien, mais seulement pour les citadins.Impossible d'envisager un long parcours.D'ailleurs il paraît que Renault ne donne même pas l'adresse des bornes de recharge !!!
Par Anonyme
Mieux que ça, Renault t'oriente vers EDF, qui lui même te renvoie vers Renault... RIEN n'est réellement fait pour que cela avance
Par Samjj
J'ai eu la Honda Civic Hybrid qui est une très belle voiture, très fiable, et son moteur thermique est plus silencieux que celui de la Prius.
En revanche, niveau consommation, la Prius (que j'ai pris par la suite) est beaucoup plus sobre. Au niveau du confort de conduite, la Honda est plus dynamique sur route, mais la Prius n'a rien à lui envier en ville où elle excelle.
Comptez une conso de 4.5/100 en moyenne avec une Prius et 6L/100 pour la Civic Hybrid
Par §mim022CK
Bonjour, pour le JT de tf1 nous faisons un sujet sur le budget des voitures hybrides. Est ce qu'un propriétaire de voiture, en ile de france, accepterait de nous en parler ? merci
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