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Présentation vidéo - Cupra Formentor VZ5 : l'outil ultime ?

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

, mis à jour

Puissante, mélodieuse et capable d'envoyer du jus sur le train arrière, la future version VZ5 du Cupra Formentor est un bel appât. En attendant de pouvoir en prendre le volant, Cupra nous a organisé une rapide rencontre sur le port de Barcelone. Juste le temps de percevoir la sonorité chaleureuse de son cinq-cylindres.

Présentation vidéo - Cupra Formentor VZ5 : l'outil ultime ?

VZ pour Veloz, comprenez rapide ou vitesse, en espagnol. 5, c’est pour le nombre de cylindres logés sous son capot. Avec cette nouvelle version musclée du Formentor, Cupra s’achète une légitimité. Il faut dire que la marque espagnole – qui fête à peine ses trois ans – n’a pas la tâche facile, avec un positionnement à mi-chemin entre une marque généraliste et un blason sportif. Déjà convaincant avec ses versions 150 ch, PHEV et sportive 310 ch, le crossover de Martorell doit encore prouver qu’il peut aller plus loin, et surtout plus vite.

Présentation vidéo - Cupra Formentor VZ5 : l'outil ultime ?

Présentation vidéo - Cupra Formentor VZ5 : l'outil ultime ?

 

 

Il faut aller chercher les détails pour reconnaître cette version VZ5.
Il faut aller chercher les détails pour reconnaître cette version VZ5.
C'est à l'arrière que c'est le plus probant, avec des sorties d'échappement atypiques.
C'est à l'arrière que c'est le plus probant, avec des sorties d'échappement atypiques.

 

Pour ce faire, ce VZ5 peut compter sur un moteur remarquable, devenu rarissime sur le marché : un cinq-cylindres turbo, qu’Audi s’est enfin résigné à prêter. Un 2.5 TSI que l’on connaît déjà sous le capot du très efficace RSQ3. Ici il développe 10 ch de moins, soit 390 ch. Associé à la boîte DSG7 et la transmission intégrale (nommée 4Drive chez Cupra), il permet à ce nouveau Formentor d’atteindre les 100 km/h en 4,2 secondes. Une belle performance qui s’accompagnera, côtés sensations, d’une sonorité typique due à l’architecture du bloc-moteur. Lors de cette brève rencontre à Barcelone, nous n’avons pas pu le vérifier, mais le démarrage et les quelques montées en régime nous ont déjà permis de nous faire une petite idée.

Ce 2.5 est une rareté. Coupleux et mélodieux, c'est un excellent ajout à la gamme du Formentor.
Ce 2.5 est une rareté. Coupleux et mélodieux, c'est un excellent ajout à la gamme du Formentor.
Le diffuseur arrière reçoit de la fibre de carbone, et une finition cuivrée sur les canules d'échappement.
Le diffuseur arrière reçoit de la fibre de carbone, et une finition cuivrée sur les canules d'échappement.
Les jantes de 20 pouces sont spécifiques, tout comme le système de freinage redimensionné.
Les jantes de 20 pouces sont spécifiques, tout comme le système de freinage redimensionné.

De cette version VZ5, nous regrettons une présentation qui n’est finalement pas très éloignée de la version 310 ch. Boucliers avant et arrière reçoivent de la fibre de carbone et un diffuseur encadré par deux doubles sorties d’échappement à la finition cuivrée. Les jantes de 20 pouces lui sont spécifiques (19 pouces max pour les autres versions), et elles renferment un système de freinage généreusement dimensionné, confectionné par Akebono : des disques de 375 mm de diamètre, mordus par des étriers 6 pistons. Comparé à la version 310 ch, ce VZ5 ne pèse « que » 40 kg de plus. Voilà qui devrait assurer un freinage efficace et endurant.

Présentation vidéo - Cupra Formentor VZ5 : l'outil ultime ?

Côté châssis, le tout a été rabaissé d’un petit cm, et les réglages de l’amortissement piloté ont été peaufinés pour améliorer l’efficacité. Seul un tour à son volant pourra nous révéler la pertinence de ce nouveau typage. Si Cupra reste encore discret sur cette fonction, un nouveau mode Drift sera bel est bien de la partie. Il nous a juste fallu appuyer sur le bouton Cupra pour voir apparaître cette fonction sur l’écran central. Nous en saurons davantage lors des premiers essais, mais ce Cupra Formentor VZ5 suit la tendance lancée par la dernière génération de la Volkswagen Golf R. La compacte allemande propose en effet une plus grande amplitude dans la distribution du couple moteur, et s’offre même le luxe d’un Torque Vectoring. Une mécanique permise par la présence d’un différentiel à glissement limité présent sur chacun de ses essieux. Il y a fort à parier que ce VZ5 sera pareillement doté. Chez Cupra en tout cas, on ne dit mot…

L'intérieur ne change pas vraiment par rapport aux versions plus sages. Il faut aller dans les menus pour trouver une différence de taille.
L'intérieur ne change pas vraiment par rapport aux versions plus sages. Il faut aller dans les menus pour trouver une différence de taille.
Cupra reste discret sur le sujet, mais le VZ5 sera doté d'un mode Drift, et donc d'une transmission et de trains roulants spécifiques.
Cupra reste discret sur le sujet, mais le VZ5 sera doté d'un mode Drift, et donc d'une transmission et de trains roulants spécifiques.

 

À bord, ce Formentor de 390 ch ne se distingue pas beaucoup plus. On retrouve cette ambiance moderne et sportive, parsemée de touches cuivrées, un bon niveau de qualité, et l’ergonomie bancale des touches tactiles... Cupra a tout même pris le soin de proposer sur le VZ5 de nouveaux sièges avant. Appelés CUPbucket, ils imitent l’aspect de sièges baquets avec leurs amples renforts latéraux et le dossier habillé de fibre de carbone. À tester en conduite dynamique.

Le bouton Cupra sur le volant donne un accès direct aux réglages les plus sportifs.
Le bouton Cupra sur le volant donne un accès direct aux réglages les plus sportifs.
Avec une zone rouge qui démarrage au-dessus des 7 000 tr/min, ce "nouveau" moteur devrait transcender le Formentor.
Avec une zone rouge qui démarrage au-dessus des 7 000 tr/min, ce "nouveau" moteur devrait transcender le Formentor.

Pour le moment, Cupra n’a pas encore communiqué le prix de cet ambitieux Formentor VZ5, mais il faudra s’attendre à une facture solide d’environ 60 000 €, alourdie par un malus assassin... En tout cas la production sera limitée à 7 000 exemplaires (la dotation par marché n’a pas encore été établie), et débutera à l’automne. L’occasion sera pour nous d’en prendre le volant. Avec sa puissance confortable, l’originalité de son architecture moteur – et la sonorité qui en découle – ainsi que ses trains roulants potentiellement sophistiqués, ce VZ5 donne envie. Du moins sur le papier. Verdict final dans quelques mois.

Seule réelle nouveauté à bord, ces nouveaux sièges "CUPbucket".
Seule réelle nouveauté à bord, ces nouveaux sièges "CUPbucket".
Leurs dossiers sont recouverts de fibre de carbone.
Leurs dossiers sont recouverts de fibre de carbone.
Il n'y a qu'un moyen de vérifier leur maintien : prendre le volant. RDV à l'automne.
Il n'y a qu'un moyen de vérifier leur maintien : prendre le volant. RDV à l'automne.

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Commentaires (46)

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La voiture n'est pas laide et la fiche technique est alléchante :bien:

Bon, le prix : 60 000 € au bas mot (hors malus).

On ne risque pas d'en voir beaucoup mais c'est un beau véhicule image pour Cupra.

Par

les sorties d'échappement sont ratés, mais pour le reste c'est top niveau :miam:

pour ceux qui veulent simplement profiter d'un des plus bon moteurs de la planète et de sa musique sans forcement chercher le sport pure et dur c'est super.. comme le malus qui s'annonce :redface:

Par

En réponse à Abit

les sorties d'échappement sont ratés, mais pour le reste c'est top niveau :miam:

pour ceux qui veulent simplement profiter d'un des plus bon moteurs de la planète et de sa musique sans forcement chercher le sport pure et dur c'est super.. comme le malus qui s'annonce :redface:

Oui les sorties échappement style Lexus IS-F font ratées.

Le si jolie son du 5 cylindres sort des haut-parleurs ou autre système Soudaktor???

Par

Il sera commercialisé en France ?

Si oui, on en vient un peu à la rhétorique de Al Pacino dans l'associé du diable :

"Je vais te dévoiler une petite info exclusive au sujet de Dieu. Dieu aime regarder, c'est un farceur. Réfléchis, il accorde à l'homme les instincts, il vous fait ce cadeau extraordinaire, et ensuite qu'est-ce qu'il s'empresse de faire ? Et ça, je peux te le jurer, pour son propre divertissement, sa propre distraction cosmique, personnelle. Il établit des règles en opposition. C'est d'un mauvais goût épouvantable. Regarde, mais surtout ne touche pas. Touche, mais surtout ne goûte pas. Goûte, n'avale surtout pas. Et pendant que vous êtes tous là à sautiller d'un pied sur l'autre, lui qu'est-ce qu'il fait ? Il se fend la pêche à s'en cogner son vieux cul de cinglé au plafond. C'est un refoulé, c'est un sadique, c'est un proprio qui habite même pas l'immeuble ! Vénérer un truc pareil, jamais !"

La c'est pareil, on pourra le touché dans un salon, mais pas y gouter sous peine de se voir affliger d'un malus de 50% du prix du véhicule. :biggrin:

Par

Pas pour nous, bienvenus à TaxesLand.

Pour le reste, entre son design médiocre et leur délire "cuivré", avec une facture totale à 90+k€, faut vraiment être fan ...

Par

En réponse à Banjobolt

Oui les sorties échappement style Lexus IS-F font ratées.

Le si jolie son du 5 cylindres sort des haut-parleurs ou autre système Soudaktor???

Aucun des 2 vu les nombreuses vidéos qui tournent sur le net.

Par

Je ne comprends toujours pas l'intérêt de cette marque invendable en Europe. À la rigueur, ils auraient pu proposer des Seat haut de gamme en plus de la sportivité, mais impossible chez VAG.

Leurs hybrides n'ont de sportivité que les fausses sorties d'échappement, rien que le moteur d'entrée de gamme 1.5 est à se tenir les côtes.

À moins de performances électriques vraiment extrêmes et d'une montée en gamme, je ne donne pas cher à l'avenir de ce sombre dérivé de Seat. Dans la même veine que DS, mais cette dernière commence à faire de réelles preuves, sauf côté motorisation.

Par

La plus grosse connerie qu'ils ont fait c'est de mettre ce bon 5 cyl sur un tonneau pareil. Le prix c'est le prix rien de choquant aujourd'hui. Mais sérieusement les SUV sur gonflé qui finisse dans les platane au premier virage serré c'est juste bon à faire des départ arrêté entre deux feux rouge. Bidonnnn :nanana:

Par

En réponse à Axel015

Il sera commercialisé en France ?

Si oui, on en vient un peu à la rhétorique de Al Pacino dans l'associé du diable :

"Je vais te dévoiler une petite info exclusive au sujet de Dieu. Dieu aime regarder, c'est un farceur. Réfléchis, il accorde à l'homme les instincts, il vous fait ce cadeau extraordinaire, et ensuite qu'est-ce qu'il s'empresse de faire ? Et ça, je peux te le jurer, pour son propre divertissement, sa propre distraction cosmique, personnelle. Il établit des règles en opposition. C'est d'un mauvais goût épouvantable. Regarde, mais surtout ne touche pas. Touche, mais surtout ne goûte pas. Goûte, n'avale surtout pas. Et pendant que vous êtes tous là à sautiller d'un pied sur l'autre, lui qu'est-ce qu'il fait ? Il se fend la pêche à s'en cogner son vieux cul de cinglé au plafond. C'est un refoulé, c'est un sadique, c'est un proprio qui habite même pas l'immeuble ! Vénérer un truc pareil, jamais !"

La c'est pareil, on pourra le touché dans un salon, mais pas y gouter sous peine de se voir affliger d'un malus de 50% du prix du véhicule. :biggrin:

Tu sais les taxes, les impôts et j'en passe des meilleurs ne gêne que ceux qui n'ont pas les moyens. Donc ça n'est pas une voiture destiné à la plèbe. Ce qui est malheureux j'en conviens aujourd'hui quand tu es dans la classe moyenne tu roule en polo, Dacia ou clio. Sa leur laisse peux de choix mais leur permettra de faire des économies ailleurs pour profiter de ce qui reste des 'plaisir de la vie'.

Par

il a le même design que le modèle diesel. boujour l'exclusivité

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