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Présentation vidéo - Cupra Leon 2020 : l'ibère est délivrée [Mise à jour]

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Oubliez les Kings of Leon, ce groupe de rock américain qui fait, certes, de la bonne musique mais dont le nom est une usurpation. Parce que la vraie royauté en provenance de Castille est dévoilée aujourd'hui à Martorell et nous avons été invités à son couronnement. C'est Cupra, la division sportive de Seat, qui s'est chargé d'injecter du sang bleu dans les veines de la dernière génération de la roturière Léon, et le résultat est explosif.

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Comme dans toute famille, royale, ou pas, ses membres partagent évidemment des traits physiques communs. La nouvelle Seat Leon, jolie et élégante, ressort affûtée et menaçante d'un entraînement par le maître d'armes, avec plusieurs touches de cuivre et de noir mat et de généreuses prises d'air dans la face avant soulignée d'une lame. Son blason est fièrement porté au centre de la calandre entre les deux phares Full LED au regard acérée tandis que les flancs sont musclés par des bas de caisse spécifiques. On retrouve à l'arrière la ligne de feux s'étendant sur toute la largeur, surmontée d'un aileron et agrémentée d'un diffuseur. Six modèles de jantes seront offerts au choix, de 18 ou 19 pouces selon les motorisations.

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Gris mat, noir brillant et cuivre font partie de l'identité Cupra.

On retrouve à l'intérieur l'ambiance épurée et moderne de la Leon apportée par une planche de bord aux lignes minimalistes et les deux grands écrans de 10 pouces de l'instrumentation et du système multimédia. Mais une touche sportive supplémentaire fait son apprition avec les sièges enveloppants, un volant incluant les boutons de démarrage et des modes de conduite et à nouveau quelques détails cuivrés.

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Un volant spécifique et des touches de cuivre distinguent les Leon de Cupra et de Seat.

Mais s'ils se ressemblent tous physiquement, les membres de la lignée Cupra Léon ont des personnalités bien différentes. Et l'on commence par le dauphin, protecteur de la nature par excellence, la Cupra Leon PHEV, une hybride rechargeable donc, disponible en berline et en break Sportstourer. Elle accueille sous son capot un 1,4 TSI de 150 ch et 250 Nm associé à un moteur électrique de 115 ch alimenté par une batterie lithium-ion de 13 kWh. L'ensemble fournit 245 ch et 400 Nm, peut faire jusqu'à 60 km en électrique et émet moins de 50 g/km de CO2.

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La Cupra Leon PHEV est une hybride rechargeable de 245 ch !

Cependant, ce prince au cœur pur fait partie d'une fratrie de triplés dont les frères maléfiques se cachent tapis dans l'ombre. Assumant leurs émissions de CO2, les deux s'affranchissent de toute assistance électrique pour épauler leur 2.0 TSI, le premier partageant la même puissance de 245 ch mais avec 370 Nm, tandis que le second a comme trait commun un couple identique de 400 Nm mais pour une puissance de 300 ch, le tout transitant par un différentiel à glissement limité électronique VAQ pour parvenir sans encombre jusqu'au sol.

Mais la reine, celle qui siège sur le trône, la voici. Contrairement au reste de la famille, elle n'existe qu'en break Sportstourer et adopte une transmission à quatre roues motrices 4Drive. Il faut dire que son 2.0 TSI développe 310 ch et 400 Nm, ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.

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La Cupra Leon Sportstourer se décline jusqu'à une ultime version à transmission intégrale de 310 ch.

Bien évidemment, tous les membres de cette famille voient leur châssis sérieusement revu pour encaisser ces puissances débordantes, avec des suspensions adaptatives DCC, une assiette abaissée de 25 mm à l'avant et 20 mm à l'arrière et des freins Brembo aux disques de 370 mm.

Il faudra patienter encore quelques mois pour voir la dynastie Cupra Leon prendre le pouvoir et envahir les concessions, jusqu'au dernier trimestre 2020 précisément. Mais ça n'est pas tout, puisqu'elle pourra compter sur une paire de preux chevaliers pour porter haut ses couleurs lors de joutes à travers le monde.

Le premier est la Cupra Léon Competición qui va courir en championnat TCR. La silhouette de la paisible Seat Léon est à peine reconnaissable tant elle a été bodybuildée et sérieusement allégée, tandis que son 2.0 TSI, associé à une boîte séquentiel à six rapports, développe 340 ch et 410 Nm, de quoi lui permettre de réaliser le 0 à 100 km/h en 4,5 s.

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La Cupra Leon Competición est destinée au championnat TCR.

Des chiffres respectables mais qui font pâle figure face au monstre qu'est la Cupra eRacer qui va courrir à partir de 2021 en championnat E-TCR. Elle garde tout de même un léger air de famille avec la Leon mais c'est pourtant une véritable voiture de course sans concession dont la batterie de 65 kWh alimente pas moins quatre moteurs électriques fournissant un total de 680 ch et 960 Nm.

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Presque 1 000 Nm de couple pour cette Cupra eRacer !

Portfolio (31 photos)

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Commentaires (85)

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décidément pas fan des réalisations de la nouvelle branche sport "Cupra".. gris mat/cuivre c’est pas le plus heureux des mélanges.. :voyons:

Par

Bon dieu ces jantes horribles sur la phev!

Par

Présentation vidéo .... sans la moindre vidéo ... Sont forts chez Caradisiac !

Par

Hate de voir le test de la version break. Cupra, petit fils de la branche RS de Audi (RS6) ?

Par

On passera sur le jeu du mot du titre, que d'inspiration chez les journaliste Cara !

Pour le reste, euh bah ... les jantes sont moches mais le reste me choque pas. Dommage d'avoir calé une sortie factice sur un modèle de 245 chevaux mais bon ...

Contrairement à mon accolyte du dessus, je trouve pas que l'association des couleurs soit dérangeante, ça a le mérite d'être original

Par

Sorties d'echappement factices sur une Cupra et en plus cuivré!!! Le mauvais gout ultime. Les jantes horribles. La version 245 ch est vraiment pas jolie.

Dans l'ensemble jsuis pas fan de cette nouvelle Leon.

Par

En réponse à Banjobolt

Sorties d'echappement factices sur une Cupra et en plus cuivré!!! Le mauvais gout ultime. Les jantes horribles. La version 245 ch est vraiment pas jolie.

Dans l'ensemble jsuis pas fan de cette nouvelle Leon.

Y'aura un version 245 CV thermique avec de vrais sorties. Pour les jantes y'en aura 6 au choix c'est pas un soucis. Par contre les fakes sortie sur la version hybride c'est vraiment pas terrible ... J'espère qu'elle fera au moins un bruit sympa

Par

Je me demande qui va acheter la Cupra Leon PHEV. Ca doit être super frustrant après avoir un peu fait joujou (j'imagine 20km d'autonomie quand on appuie un peu) avec la voiture de d'un coup la voir passer de 245 cv (avec bcp de couple) à 150 cv avec un couple très limité.

Ça me donnerait l'impression que la voiture se met en mode dégradé.

Par

Le Gris c'est la mode .

le cuivre ça va plaire au manouches!

Par

À voir en vrai mais pour l'instant, je ne renouvellerai pas chez eux l'année prochaine...

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