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3. Quelle finition choisir ?

Cinq finitions sont au menu du Skoda Kamiq. Entre l’entrée de gamme Active qui n’est pas disponible avec le bloc le plus puissant et la Monte-Carlo, il y a 7 650 euros d’écart ! Est-ce vraiment nécessaire de choisir la finition la plus haute pour disposer d’un Skoda Kamiq bien équipé ?  Nous allons répondre à cette question en vous détaillant les équipements de toutes les finitions du Skoda Kamiq.

Quelle Skoda Kamiq choisir ?

Finition Active

Quelle Skoda Kamiq choisir ?

Comme souvent chez Skoda, la finition d’entrée de gamme du Skoda Kamiq n’est pas une finition au rabais. De série avec cette finition qui se négocie à partir de 21 050 € avec le moteur 1.0 TSI de 95 ch on a droit à des équipements de haute technologie comme le système de précollision Front Assist et l’aide au maintien dans la voie, le régulateur/limiteur de vitesse. La climatisation est manuelle et les rétroviseurs sont électriques et dégivrants. Pour plus de confort, les vitres avant sont électriques et le siège conducteur réglable en hauteur. On a également droit à une radio avec écran tactile de 6,5 pouces, le Bluetooth et deux ports USB. Pas de jantes alliage en revanche, mais on se console avec la présence de projecteurs avant à LED, de rampes de pavillon noires et des sabots avant et arrière en noir mat.

Principaux équipements finition Active

  • 6 airbags
  • Allumage automatique de feux
  • Banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3
  • Climatisation manuelle
  • Front Assist
  • Jantes acier de 16 pouces
  • Line Assist
  • Préparation pour système d’attelage
  • Projecteurs avant à LED (feux de jour, de position, de croisement et de route EcoLED)
  • Projecteurs arrière à LED
  • Radio Swing avec écran couleur tactile 6.5 pouces, Bluetooth, 4 haut-parleurs et deux ports USB
  • Rampes de pavillon noires
  • Régulateur/limiteur de vitesse
  • Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
  • Roue de secours temporaires
  • Sabots avant et arrière noir mat
  • Services proactifs incluant e-call
  • Siège conducteur réglable en hauteur
  • Vitres avant électriques
  • Volant deux branches, pommeau de levier de vitesses et poignée de frein à main en cuir

Finition Ambition

Quelle Skoda Kamiq choisir ?

Pour 2 440 € de plus, le SUV Skoda Kamiq se fait plus beau avec des jantes alliage de 16 pouces et d’élégants sabots gris platine. Le confort grimpe également d’un cran avec la climatisation automatique bizone, un accoudoir central à l’avant, les vitres arrière électriques, les sièges avant réglables en hauteur et à réglage lombaire, le volant multifonctions. L’écran tactile affiche une taille de 8 pouces et dispose du système Smartlink qui permet de connecter son smartphone avec les applications Appel CarPlay, Android Auto et Mirrorlink.

Principaux équipements finition Ambition (Active +)

  • Accoudoir central Jumbobox
  • Aide au démarrage en côte
  • Aumônières au dos des sièges passagers avant
  • Climatisation auto bizone
  • Détecteur de pluie
  • Jantes alliage 16 pouces
  • Radars de stationnement arrière
  • Radio Boléro avec écran tactile 8 pouces, Smartlink + sans fil et 8 haut-parleurs
  • Rétroviseur intérieur électrochromatique
  • Sabots avant et arrière gris platine
  • Sièges avant réglables en hauteur et à réglage lombaire
  • Tapis de sol avant et arrière
  • Vitres arrière électriques
  • Volant multifonctions

Finition Scoutline

Quelle Skoda Kamiq choisir ?

En dehors des radars de stationnement arrière, cette finition offre surtout un habillage plus dynamique pour le SUV Skoda Kamiq. Des jantes de 17 pouces remplacent celles de 16 pouces et l'on a droit à un kit carrosserie spécifique avec des entourages de passages de roues en plastique noir, des coques de rétroviseurs extérieurs couleur argent. Dans l’habitacle, peu de changement, sauf le pédalier au look aluminium qui apporte un peu de sportivité à l’ensemble. Cette finition fait grimper la facture de 1 900 € par rapport à la finition Ambition.

Principaux équipements finition Scoutline (Ambition +)

  • Éclairage d’ambiance intérieur à LED
  • Jonc de vitres chromé
  • Jantes alliage 17 pouces
  • Kit carrosserie spécifique : sabots avant et arrière argent, entourage de passages de roues et des bas de caisse en plastique noir, coques de rétroviseurs argent
  • Pédalier look aluminium
  • Projecteurs arrière Full LED avec clignotants à défilement
  • Radars de stationnement avant
  • Rampes de pavillon argent
  • Rétroviseurs rabattables électriquement et électro-chromatique côté conducteur
  • Seuils de porte à l’avant
  • Vitres et lunette arrière surteintées

Finition Style

Quelle Skoda Kamiq choisir ?

La facture augmente de 3 160 € par rapport à la finition Ambition lorsque l’on adopte la finition Style. Celle-ci ajoute de nombreux éléments technologiques comme le Digital Cockpit, une instrumentation numérique personnalisable, le système d’ouverture et de démarrage sans clé, la caméra de recul qui s’avère très pratique à l’usage, le système de navigation Amundsen couplé à un bel écran de 9,2 pouces (23,3 cm de diagonale), la détection des panneaux de signalisation, etc.  

Principaux équipements finition Style (Ambition +)

  • Caméra de recul
  • Care Connect 1 an et Infotainment Online 1 an
  • Détection des panneaux de signalisation
  • Digital Cockpit
  • Inserts de bas de caisse gris platine
  • Kessy Full : système d’ouverture et de démarrage sans clé
  • Projecteurs avant Full LED avec clignotants à défilement et éclairage autoadaptatif AFS (adaptation du faisceau lumineux en fonction des conditions de circulation)
  • Sellerie Tissu/Suedia
  • Système de navigation Amundsen avec écran couleur tactile 9,2 pouces et navigation 3D

Finition Monte-Carlo

Quelle Skoda Kamiq choisir ?

Elle n'est pas donnée la finition Monte-Carlo qui est basée sur la Style et coûte 2 000 € de plus. Elle affiche un style bien à elle grâce à son kit de carrosserie spécifique. À bord, c’est encore plus flagrant avec les sièges sport, la sellerie originale mélangée de tissu et de similicuir, le volant sport à trois branches, le pédalier en aluminium. Cette finition permet également d’accéder au Driving Mode Select qui permet de choisir entre quatre modes de conduite. Autre équipement d’importance, le toit vitré panoramique avec store électrique de série, une option proposée à 880 € sur Ambition et 740 € sur Scoutline et Style.

Principaux équipements finition Monte-Carlo (Style +)

  • Ciel de toit noir
  • Driving Mode Select (agit sur l’accélérateur, le passage des vitesses sur DSG, la dureté de la direction. Permet de choisir entre quatre modes de conduite : éco, normal, sport et individuel)
  • Éclairage d’ambiance intérieur à LED blanc
  • Inserts décoratifs look carbone
  • Kit carrosserie spécifique : sabots avant et arrière noir laqué, inserts de bas de caisse noir laqué, grille de calandre noire, coques de rétroviseurs noires
  • Lettrage noir à l’arrière du véhicule
  • Pédalier en aluminium
  • Rampes de pavillon noires laqué
  • Sellerie spécifique Monte-Carlo Tissu/similicuir
  • Seuils de portes avant spécifiques
  • Sièges sport
  • Toit vitré panoramique avec store électrique
  • Volant sport 3 branches (avec palettes si boîte DSG)

Caradisiac vous conseille la finition Ambition pour son bon rapport prix/équipements

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Commentaires (29)

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Par

Pas de véhicule de ce groupe dans mon garage .

Par

Un véhicule que j'ai pu aller voir en prévision d'un changement de voiture mais....que je ne retiendrai pas.

Non pas qu'il soit pas bien, mais tout simplement parce que après mûre réflexion je vais m'orienter vers autre chose.

Non mais au delà de ça effectivement plus que 3 moteur essence dispo. Bon pas gênant pour moi dans le sens ou je ne prendrais pas un diesel.

Par contre le problème du Kamiq, à mes yeux, est double.

En premier lieu un 3 cylindres limité à 116ch (oui il était encore à 116 alors à 110 c'est pire) ce qui fait qu'une fois qu'on grimpe (à la Réunion c'est facile il suffit de ne pas loger la côte et tout de suite ça monte bien comme il faut) avec la clim (climat oblige) on se retrouve avec un moteur qui manque de souffle et qui surconsomme.

Quand au 4 cylindre...150ch c'est le contraire. C'est trop.

Les prix s’envolent.

Le juste milieu, je dirai même que en version haute ce serait suffisant, serait un 130ch DSG.

Mais question espace à bord, équipement, modularité/astuce, capacité de coffre et même prix (du moins sans taper dans le niveau max) il est très bien ce Kamiq.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un véhicule que j'ai pu aller voir en prévision d'un changement de voiture mais....que je ne retiendrai pas.

Non pas qu'il soit pas bien, mais tout simplement parce que après mûre réflexion je vais m'orienter vers autre chose.

Non mais au delà de ça effectivement plus que 3 moteur essence dispo. Bon pas gênant pour moi dans le sens ou je ne prendrais pas un diesel.

Par contre le problème du Kamiq, à mes yeux, est double.

En premier lieu un 3 cylindres limité à 116ch (oui il était encore à 116 alors à 110 c'est pire) ce qui fait qu'une fois qu'on grimpe (à la Réunion c'est facile il suffit de ne pas loger la côte et tout de suite ça monte bien comme il faut) avec la clim (climat oblige) on se retrouve avec un moteur qui manque de souffle et qui surconsomme.

Quand au 4 cylindre...150ch c'est le contraire. C'est trop.

Les prix s’envolent.

Le juste milieu, je dirai même que en version haute ce serait suffisant, serait un 130ch DSG.

Mais question espace à bord, équipement, modularité/astuce, capacité de coffre et même prix (du moins sans taper dans le niveau max) il est très bien ce Kamiq.

Tu es dans la situation où le turbo a de l'intérêt,entre températures et altitude c'est la seule méthode pour limiter la perte de puissance. Après, la cylindrée a toujours de l'importance et ces moteurs sont tous un peu justes.

Regardes là: https://wahiduddin.net/calc/calc_da.htm

en admettant que tu ais les courbes de puissance maxi du moteur, pour les paramètres suivants: [1000m, 25°C, 1013 au niveau de la mer, 20°C de point de rosée] tu obtiens la puissance qu'un moteur délivre a 1700m dans les tableaux quand ils sont publiés. La perte est importante

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Un véhicule que j'ai pu aller voir en prévision d'un changement de voiture mais....que je ne retiendrai pas.

Non pas qu'il soit pas bien, mais tout simplement parce que après mûre réflexion je vais m'orienter vers autre chose.

Non mais au delà de ça effectivement plus que 3 moteur essence dispo. Bon pas gênant pour moi dans le sens ou je ne prendrais pas un diesel.

Par contre le problème du Kamiq, à mes yeux, est double.

En premier lieu un 3 cylindres limité à 116ch (oui il était encore à 116 alors à 110 c'est pire) ce qui fait qu'une fois qu'on grimpe (à la Réunion c'est facile il suffit de ne pas loger la côte et tout de suite ça monte bien comme il faut) avec la clim (climat oblige) on se retrouve avec un moteur qui manque de souffle et qui surconsomme.

Quand au 4 cylindre...150ch c'est le contraire. C'est trop.

Les prix s’envolent.

Le juste milieu, je dirai même que en version haute ce serait suffisant, serait un 130ch DSG.

Mais question espace à bord, équipement, modularité/astuce, capacité de coffre et même prix (du moins sans taper dans le niveau max) il est très bien ce Kamiq.

su tu habites la réunion la question de l'essence se pose meme pas...

le diesel est au bas mot 30 cts moins cher..

un diesel c'est avoir du couple a bas régime...

trés utile pour aller dans les hauts!

en plus tu risques pas d'avoir comme à paname.. le diesel interdit en ville..

sinon c'est l'émeute à la réunion..

personne à la réunion achete du neuf en essence lol...

effectivement il manque sur cette caisse l'éxcellent 2litre tdi dégonflé à 116 cv..

un moteur hyper costaud..bien plus que ce petit 1l; 3 cylindre...!!! essence..

mais il est présent sur l'octavia...

Par

Powa...les tarifs quand on y pense...pour une bagnole assez basique quand même...

Pour pas beaucoup plus cher (et encore...) on a un Hyundai Tucson qui vient de sortir avec un équipement, moteur et une présentation qui met littéralement en PLS ce kamiq :bah:

Sans parler que la liste d'options chez Skoda et comme partout dans le groupe VAG : longue comme un jour sans pain ! :biggrin:

Par

Par rapport au choix de la rédaction, j’ajoute 1 550 euros aux 24,44K euros, soit 6,35% supplémentaires, pour avoir un moteur de 1.5L à quatre cylindres, qui ne rejette que 126 à 136 gr/km (vu sur le catalogue). Le couple de 250 Nm est à son maximum dès 1 500 tours, comme un diésel. Le prix passe à 26 Keuros, et c’est bien sûr négociable, à chacun de faire son marché. Il est très difficile de trouver cette catégorie de moteurs, à ce prix, dans une voiture à taille raisonnable…qui consomme moins qu’un trois pattes dès que l’on dépasse 80 kmh.

Par

En réponse à gignac-31

su tu habites la réunion la question de l'essence se pose meme pas...

le diesel est au bas mot 30 cts moins cher..

un diesel c'est avoir du couple a bas régime...

trés utile pour aller dans les hauts!

en plus tu risques pas d'avoir comme à paname.. le diesel interdit en ville..

sinon c'est l'émeute à la réunion..

personne à la réunion achete du neuf en essence lol...

effectivement il manque sur cette caisse l'éxcellent 2litre tdi dégonflé à 116 cv..

un moteur hyper costaud..bien plus que ce petit 1l; 3 cylindre...!!! essence..

mais il est présent sur l'octavia...

Bravo pour cette fine analyse de ce qui se passe à la Réunion....

Analyse sobre? Parce que ça promet une fois aviné.

Bref, à la réunion oui le Gas oil est encore très très largement en dessous de l'essence.

1.22€ le SP95 et 0.92€ le GO pour le mos de novembre 2020 (ici es prix sont déterminés par la préfecture pour le mois)

30cts d'écart. C'est bien.

Effectivement le couple...pour aller dans les hauts.

Fin de votre moment de vérité.

Pour le reste.

L'essence est extrêmement répandue à la Réunion.

Parce que comme on est sur une île les kilométrages ne sont pas excessif mais par contre les taxes se faisant au %age des prix de base le GO ne se rentabilise que rarement.

Le Réunionnais est pas plus bête qu'un autre. Dépenser 6 - 7 000€ de plus pour une voiture qui va lui faire gagner 30cts par litre, ou disons clairement 0.9€ tous les 100km (30cts fois 3l/100km, écart de conso entre diesel et essence)

Donc dire que personne n'achète de l'essence neuf à la Réunion est une pure ânerie.

Par

En réponse à Papygeon

Par rapport au choix de la rédaction, j’ajoute 1 550 euros aux 24,44K euros, soit 6,35% supplémentaires, pour avoir un moteur de 1.5L à quatre cylindres, qui ne rejette que 126 à 136 gr/km (vu sur le catalogue). Le couple de 250 Nm est à son maximum dès 1 500 tours, comme un diésel. Le prix passe à 26 Keuros, et c’est bien sûr négociable, à chacun de faire son marché. Il est très difficile de trouver cette catégorie de moteurs, à ce prix, dans une voiture à taille raisonnable…qui consomme moins qu’un trois pattes dès que l’on dépasse 80 kmh.

Tu rigole j'espère ?!?

Ce genre de moteur ou quasi identique se trouve largement sur la gamme des SUV urbain/compact :bah:

Captur 2 140/155 ch, Peugeot 2008 155ch, Suzuki Vitara, fiat 500x 150ch, etc, etc...( Et j'ai pas fait tout les constructeurs)

Il y en a à la pelle même !

Suffit juste de chercher hein :bah:

Par

En réponse à kernel_panic

Powa...les tarifs quand on y pense...pour une bagnole assez basique quand même...

Pour pas beaucoup plus cher (et encore...) on a un Hyundai Tucson qui vient de sortir avec un équipement, moteur et une présentation qui met littéralement en PLS ce kamiq :bah:

Sans parler que la liste d'options chez Skoda et comme partout dans le groupe VAG : longue comme un jour sans pain ! :biggrin:

Déjà le concurrent du Kamiq c'est...le Kona.

Que je suis allé aussi voir et qui n'est pas tellement mieux placé.

Concernant le Tucson c'est vrai dites donc presque le même tarif !!!

On est quoi? 6 - 7 000€ en permanence au dessus.

Mais dites moi, il n'y aurait pas un Skoda Karok en face du Tucson? Parce que bizzarement là niveau tarif c'est plus resséré, les moteurs sont pas les mêmes etc etc etc....

Par

les taxes??? 6000 balles de plus la version diesel??

n'importe quoi...

la tva est la meme... le surcout c'est le prix du transport... c'est plus cher dans une ile...

que ce soit une essence ou un diesel surcout identique.. allez maxi 3000 balles.. tu sais trés bien qu'un diesel 120cv se compare pas à un essence 120..

mais plutot à un 130 cv..

a la réunion tu as 30 cts de moins 90cts le go!! c'est 35% l'écart de prix!!

en france tu as 15 cts d'écart... et un prix plus elevé... .1.18 un écart de prix de 12%!!!

à la réunion tu va bouffer 9l en permanence en essence contre 8 en france à cause des grimpettes du traffic..

c'est ville et montagne le tarif...

alors que le diesel est trés économique quand il faut relancer en permanence... il fera max 6 litres...

la réunion j'y suis allé... ya que du diesel meme sur les citadines...

quelques rares essences importés par des metros..

à qui on a payé le transport lol...

acheter une essence neuve à la réunion..

ou une electrique c'est pas rentable... faut etre écolo..lol..

en france acheter de l'essence se comprend..

12% d'écart de prix.. pas 35%

et 2 litres d'écart et pas 3..**

et surtout des maires écolos qui te pourrissent la vie...

la réunion çà me rappelle la france des année 90 niveau taxes...

que du diesel en 90 en france!!

c'est aussi la rocade limitée à 110...

en france çà fait 10 ans que on est partout à 90.. vous avez de la chance à la réunion..!!!

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