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2. Quelle motorisation choisir ?

Une belle offre de motorisations pour le Jeep Renegade. Avec trois blocs essence de 120, 150 et 180 ch et trois diesels de 120, 140 et 170 ch, le SUV urbain a du répondant. Mais attention, tous les moteurs ne se valent pas et il convient de faire le point sur leurs caractéristiques techniques pour trouver le moteur qui s’adaptera le mieux à votre demande.

Quel Jeep Renegade choisir ?

ESSENCE

1.0 GSE T3 120 ch

Le petit trois cylindres qui équipe le Jeep Renegade n’est pas un foudre de guerre avec ses 120 ch. De plus la boîte manuelle est dotée de rapports trop longs. Cela met à mal l'agrément de conduite. De plus, ce moteur consomme un peu trop à notre goût et il est difficile de passer sous la barre des 8 litres aux 100 km.

Fiche technique

  • Type : 3 cyl. en ligne - 12S
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Puissance : 120 ch à 5 750 tr/mn
  • Couple : 190 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports
  • Deux roues motrices, traction
  • 0 à 100 km/h : 11s2
  • Vitesse maxi : 185 km/h
  • Consommation parcours mixte : 6,1 l/100 km
  • Rejets de CO² : 135 g/km

1.3 GSE T4 150 ch

Un cylindre de plus et 30 ch supplémentaires on s’attendrait à mieux avec un tel moteur. Hélas, l’agrément de conduite ne progresse pas autant qu’on le voudrait à cause de la présence d’une boîte robotisée à six rapports qui n’est pas un exemple de douceur et de réactivité. Si l’on circule en ville sans avoir besoin de trop accélérer, alors tout va bien, si l’on prend la route et que l’on a besoin de dépasser ou de réaliser une belle moyenne, c'est plus compliqué. Dommage. Il faut donc l'utiliser en bon père de famille et rester le plus doux possible avec la pédale d'accélérateur.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne - 16S
  • Cylindrée : 1 332 cm3
  • Puissance : 150 ch à 5 500 tr/mn
  • Couple : 270 Nm à 1 850 tr/mn
  • Transmission : robotisée 6 rapports
  • Deux roues motrices, traction
  • 0 à 100 km/h : 9s4
  • Vitesse maxi : 196 km/h
  • Consommation parcours mixte : 6,4 l/100 km
  • Rejets de CO² : 142 g/km

1.3 GSE T4 180 ch

Une belle puissance, mais qui est mise à mal par un poids très important. Malgré tout, ce modèle ainsi équipé se comporte plutôt bien sur la route, mais la consommation grimpe dans de fortes proportions et il sera difficile d’atteindre les 7,1 litres/100 km revendiqués par la fiche technique du constructeur. Proposé uniquement avec la finition Limited, le Jeep Renegade à bloc essence de 180 ch et boîte auto à 9 rapports dépasse allégrement les 33 000 €.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne - 16S
  • Cylindrée : 1 332 cm3
  • Puissance : 180 ch à 5 750 tr/mn
  • Couple : 290 Nm à 1 850 tr/mn
  • Transmission : boîte auto 9 rapports + Jeep Active Drive
  • Quatre roues motrices
  • 0 à 100 km/h : 8s5
  • Vitesse maxi : 201 km/h
  • Consommation parcours mixte : 7,1 l/100 km
  • Rejets de CO² : 163 g/km

 

 

Quel Jeep Renegade choisir ?

DIESELS

1.6 MultiJet de 120 ch

C’est le 120 ch qui joue le rôle d’entrée de gamme en diesel. Et il se comporte plutôt bien avec de bonnes reprises et de bonnes accélérations. On apprécie également son faible appétit et sa discrétion. Uniquement disponible en deux roues motrices avec ce bloc, le Jeep Renegade se comporte bien sur la route, un peu moins en tout-terrain. Ce bloc peut être associé à une boîte robotisée à six rapports qui n’apporte pas grand-chose en agrément de conduite, son fonctionnement n’étant pas assez performant.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne - 16S
  • Cylindrée : 1 598 cm3
  • Puissance : 120 ch à 3 750 tr/mn
  • Couple : 320 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : manuelle 6 rapports – robotisée 6 rapports
  • Deux roues motrices, traction
  • 0 à 100 km/h : 10s2
  • Vitesse maxi : 178 km/h
  • Consommation parcours mixte : 4,9 l/100 km – 5 l/100 km
  • Rejets de CO² : 127 g/km

2.0 MultiJet de 140 ch

Ce moteur puissant est uniquement disponible couplé à une transmission intégrale. Si cela lui permet de se sortir de toutes les situations en tout-terrain, sur la route le poids élevé de ce modèle le pénalise. De plus, le malus écologique de 1 373 € avec la boîte manuelle à six rapports et jusqu’à 3 756 € avec la boîte auto à 9 rapports a de quoi refroidir les ardeurs. Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ? Surtout lorsque l’on regarde les performances, qui sont très proches sur la route, de celles que l’on obtient avec le bloc de 120 ch.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne - 16S
  • Cylindrée : 1 956 cm3
  • Puissance : 140 ch à 3 750 tr/mn
  • Couple : 350 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : Manuelle 6 rapports - Automatique 9 rapports + Active Drive Low
  • Transmission intégrale
  • 0 à 100 km/h : 9s5 – 10s2
  • Vitesse maxi : 182 km/h
  • Consommation parcours mixte : 5,7 l/100 km – 6,3 l/100 km
  • Rejets de CO² : 148 g/km - 164 g/km

2.0 MultiJet de 170 ch

Si vous n’êtes pas un amateur de tout-terrain passez votre chemin, ce moteur ne vous conviendra pas. Car si la boîte auto à 9 rapports et son système Active Drive Low permet au Jeep Renegade de grimper partout, il ne sera pas si à l’aise que ça sur la route. En revanche sur la terre c’est un cador. Et grâce à la finition Trailhawk et sa garde au sol relevée de 21 mm, il passe partout. Consolez-vous et rabattez-vous sur un modèle moins exclusif que ce Jeep Renegade dont le tarif dépasse les 35 000 €.

Fiche technique

  • Type : 4 cyl. en ligne - 16S
  • Cylindrée : 1 956 cm3
  • Puissance : 170 ch à 3 750 tr/mn
  • Couple : 350 Nm à 1 750 tr/mn
  • Transmission : Automatique 9 rapports + Active Drive Low
  • Transmission intégrale
  • 0 à 100 km/h : 6s6
  • Vitesse maxi : 173 km/h
  • Consommation parcours mixte : 4,9 l/100 km - 5,5 l/100 km
  • Rejets de CO² : 130 g/km - 144 g/km

 

Caradisiac vous conseille :

en essence, le bloc 1.3 GSE T4 de 150 ch

en diesel, le bloc 1.6 MultiJet de 120 ch associé à la boîte manuelle à 6 vitesses

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Commentaires (82)

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Par

aucune, ces voitures sont une plaie pour le climat

Par

En réponse à springo

aucune, ces voitures sont une plaie pour le climat

:biggrin: Et pour les yeux.

Par

En réponse à v_tootsie

:biggrin: Et pour les yeux.

Il y a pire comme design.:wink:

Par

En réponse à zafira500

Il y a pire comme design.:wink:

Certes, mais ce n'est pas une consolation... :-)

Par

Mouais, pas forcément d'accord.

Déjà, le 1.0 120ch est loin d'être désagréable pour un usage quotidien. Suffisant pour 90% de la population.

Ensuite, les séries spéciales sont les plus attractives. La série Quicksilver est annoncée à moins de 20000€, sans condition de reprise, avec un équipement de série très complet (toit ouvrant, écran 7', jantes 17', etc).

Par

méme avis souvent les séries speciales sont bien équipées..& pour --cher ...comme les autres Marques d'ailleurs

Par

Quel Jeep Renegade choisir ?

Celui dans Batman contre Superman il fait un bruit d'enfer !

Par

suv interessant avec la mega remise fiat vous avez un vrai suv au prix du duster...

pour la fiabilité... fiat c'est pas top mais bon renault c'est pire..

et au moins vous avez un bon look..;

et devant les copains vous roulez pas en voiture low cost gilet jaune..

Par

4x4 de franchissement redoutable avec une garde au sol de 21 mm :lol:

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