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Rappel Volvo : près de 30 000 véhicules concernés en France

Rappel Volvo : près de 30 000 véhicules concernés en France

Volvo va rappeler un demi-million de véhicules dotés d'un quatre cylindre diesel, à cause d'un défaut sur le collecteur d'admission pouvant entraîner un incendie. La marque nous a indiqué que près de 30 000 voitures sont en France.

Grosse campagne de rappel pour Volvo. La marque suédoise va rappeler un peu plus de 500 000 véhicules dans le monde après la découverte d'un défaut sur les moteurs quatre cylindres diesel (toutes puissances) avant la mise aux nouvelles normes avec l'AdBlue. Les véhicules mis en cause ont été fabriqués de 2014 à 2019. Mine de rien, un demi-million de véhicules, cela représente l'équivalent de la production totale de Volvo sur l'ensemble de l'année 2015.

Nous avons contacté la marque pour en savoir plus. Celle-ci nous a indiqué que 29 354 véhicules sont concernés en France. Cela touche la quasi totalité de la gamme : S60, S80, S90, V40, V60, V70, V90, XC60, XC70, XC90. Le constructeur nous a expliqué qu'un premier courrier (avec accusé de réception) pour avertir les clients a été envoyé la semaine dernière. Il devrait donc être déjà arrivé dans les boîtes aux lettres.

La missive invite les propriétaires d'un véhicule concerné à se rendre au garage en cas d'allumage d'un témoin d'alerte. Pour la campagne de rappel avec correction du défaut, il faudra attendre la rentrée et l'envoi d'un second courrier.

Volvo nous a précisé que le souci se situe au niveau du collecteur d'admission, avec un élément en plastique qui peut fondre. Il y a un risque d'incendie, mais Volvo indique qu'aucun cas de feu n'avait été répertorié pour l'instant.

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Commentaires (22)

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Pas reçu de courrier moi....

Par

J'ai reçu un courrier recommandé et un courrier normal.

Je possède une V60 2014 2.0 litres 181 CV 4 cylindres VEA, le nouveau bloc 4 cylindres Volvo.

Ce moteur connaît un problème récurrent (les concessions Volvo sont au fait) de colmatage du radiateur EGR.

Ce dernier été modifié plusieurs fois par la marque pour tenter d'en améliorer le fonctionnement.

Sur ma voiture, j'ai constaté le colmatage total du radiateur EGR ainsi que celui du collecteur d'admission. Le colmatage se fait avec un mélange de suie, d'huile et de liquide refrodissement.

Dans certains cas, dont le mien, des moteurs se sont mis à consommer de l'huile dès 3ans et 70000kms.

Consommation anormale démontrée lors d'une pesée d'huile. Défaut d'étanchéïté des cyclindres et soupapes constaté lors d'un test d'étanchéïté.

Volvo ne veut rien entendre à mon cas si ce n'est me faire poursuivre des analyses (démontage de la culasse , sortie des pistons ...) et bien entendu sans préciser à aucun moment le montant d'une éventuelle prise en charge ....

Ce moteur est mal né et souffre d'un défaut majeur de conception, c'est un fait.

De nombreux forums relatent une multitude d'incidents de ce genre.

Espérons que Volvo reconnaisse son défaut et qu'il mene toutes les actions pour retrouver la sérénité auquel on s'attend quand on choisit Volvo.

Par

Merde... Des VT ca peut cramer aussi ? Je croyais que c'était uniquement un souci qui concernait les Tesla :violon:

Par

En réponse à Chris5962

J'ai reçu un courrier recommandé et un courrier normal.

Je possède une V60 2014 2.0 litres 181 CV 4 cylindres VEA, le nouveau bloc 4 cylindres Volvo.

Ce moteur connaît un problème récurrent (les concessions Volvo sont au fait) de colmatage du radiateur EGR.

Ce dernier été modifié plusieurs fois par la marque pour tenter d'en améliorer le fonctionnement.

Sur ma voiture, j'ai constaté le colmatage total du radiateur EGR ainsi que celui du collecteur d'admission. Le colmatage se fait avec un mélange de suie, d'huile et de liquide refrodissement.

Dans certains cas, dont le mien, des moteurs se sont mis à consommer de l'huile dès 3ans et 70000kms.

Consommation anormale démontrée lors d'une pesée d'huile. Défaut d'étanchéïté des cyclindres et soupapes constaté lors d'un test d'étanchéïté.

Volvo ne veut rien entendre à mon cas si ce n'est me faire poursuivre des analyses (démontage de la culasse , sortie des pistons ...) et bien entendu sans préciser à aucun moment le montant d'une éventuelle prise en charge ....

Ce moteur est mal né et souffre d'un défaut majeur de conception, c'est un fait.

De nombreux forums relatent une multitude d'incidents de ce genre.

Espérons que Volvo reconnaisse son défaut et qu'il mene toutes les actions pour retrouver la sérénité auquel on s'attend quand on choisit Volvo.

Au delà de tous ces problème mineurs, c'est un bon véhicule n'est ce pas ?

Par

bizarre le xc40 n est pas concerné ???

Par

moteurs PSA ?

et PSA ne fait pas de rappels ?

Par

En réponse à tyler92

moteurs PSA ?

et PSA ne fait pas de rappels ?

quels rapports avec PSA????

Par

En réponse à eric 0074

bizarre le xc40 n est pas concerné ???

apparemment ça ne concerne que les moteurs sans adblue, les xc 40 sortis en France n'étaient en 2018 que des Diesel adblue. sauf erreur de ma part évidemment. :biggrin: en tous cas il n'est semble-t-il pas concerné. :cyp:

Par

En réponse à patrickdutour77

Au delà de tous ces problème mineurs, c'est un bon véhicule n'est ce pas ?

Une consommation d’un litre d’huile au 1000 km n’est pas ce que je dirais un problème mineur.

La « suie » a certainement colmaté les segments, endommagé l’état de surface des chambres de combustion et ne permet plus au soupape de se fermer à 100%.

Un échange standard de moteur est facturé 12000€.

Le véhicule est invendable...

Le véhicule a également souffert d’autres problèmes mineurs, mais ce n’est pas le sujet.

Par

C'est aussi ça la magie chinoise

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