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Rappel Volvo : près de 30 000 véhicules concernés en FranceVolvo va rappeler un demi-million de véhicules dotés d'un quatre cylindre diesel, à cause d'un défaut sur le collecteur d'admission pouvant entraîner un incendie. La marque nous a indiqué que près de 30 000 voitures sont en France.

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Pas reçu de courrier moi....

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J'ai reçu un courrier recommandé et un courrier normal.

Je possède une V60 2014 2.0 litres 181 CV 4 cylindres VEA, le nouveau bloc 4 cylindres Volvo.

Ce moteur connaît un problème récurrent (les concessions Volvo sont au fait) de colmatage du radiateur EGR.

Ce dernier été modifié plusieurs fois par la marque pour tenter d'en améliorer le fonctionnement.

Sur ma voiture, j'ai constaté le colmatage total du radiateur EGR ainsi que celui du collecteur d'admission. Le colmatage se fait avec un mélange de suie, d'huile et de liquide refrodissement.

Dans certains cas, dont le mien, des moteurs se sont mis à consommer de l'huile dès 3ans et 70000kms.

Consommation anormale démontrée lors d'une pesée d'huile. Défaut d'étanchéïté des cyclindres et soupapes constaté lors d'un test d'étanchéïté.

Volvo ne veut rien entendre à mon cas si ce n'est me faire poursuivre des analyses (démontage de la culasse , sortie des pistons ...) et bien entendu sans préciser à aucun moment le montant d'une éventuelle prise en charge ....

Ce moteur est mal né et souffre d'un défaut majeur de conception, c'est un fait.

De nombreux forums relatent une multitude d'incidents de ce genre.

Espérons que Volvo reconnaisse son défaut et qu'il mene toutes les actions pour retrouver la sérénité auquel on s'attend quand on choisit Volvo.

Par

Merde... Des VT ca peut cramer aussi ? Je croyais que c'était uniquement un souci qui concernait les Tesla :violon:

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En réponse à Chris5962

J'ai reçu un courrier recommandé et un courrier normal.

Je possède une V60 2014 2.0 litres 181 CV 4 cylindres VEA, le nouveau bloc 4 cylindres Volvo.

Ce moteur connaît un problème récurrent (les concessions Volvo sont au fait) de colmatage du radiateur EGR.

Ce dernier été modifié plusieurs fois par la marque pour tenter d'en améliorer le fonctionnement.

Sur ma voiture, j'ai constaté le colmatage total du radiateur EGR ainsi que celui du collecteur d'admission. Le colmatage se fait avec un mélange de suie, d'huile et de liquide refrodissement.

Dans certains cas, dont le mien, des moteurs se sont mis à consommer de l'huile dès 3ans et 70000kms.

Consommation anormale démontrée lors d'une pesée d'huile. Défaut d'étanchéïté des cyclindres et soupapes constaté lors d'un test d'étanchéïté.

Volvo ne veut rien entendre à mon cas si ce n'est me faire poursuivre des analyses (démontage de la culasse , sortie des pistons ...) et bien entendu sans préciser à aucun moment le montant d'une éventuelle prise en charge ....

Ce moteur est mal né et souffre d'un défaut majeur de conception, c'est un fait.

De nombreux forums relatent une multitude d'incidents de ce genre.

Espérons que Volvo reconnaisse son défaut et qu'il mene toutes les actions pour retrouver la sérénité auquel on s'attend quand on choisit Volvo.

Au delà de tous ces problème mineurs, c'est un bon véhicule n'est ce pas ?

Par

bizarre le xc40 n est pas concerné ???

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moteurs PSA ?

et PSA ne fait pas de rappels ?

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En réponse à tyler92

moteurs PSA ?

et PSA ne fait pas de rappels ?

quels rapports avec PSA????

Par

En réponse à eric 0074

bizarre le xc40 n est pas concerné ???

apparemment ça ne concerne que les moteurs sans adblue, les xc 40 sortis en France n'étaient en 2018 que des Diesel adblue. sauf erreur de ma part évidemment. :biggrin: en tous cas il n'est semble-t-il pas concerné. :cyp:

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En réponse à patrickdutour77

Au delà de tous ces problème mineurs, c'est un bon véhicule n'est ce pas ?

Une consommation d’un litre d’huile au 1000 km n’est pas ce que je dirais un problème mineur.

La « suie » a certainement colmaté les segments, endommagé l’état de surface des chambres de combustion et ne permet plus au soupape de se fermer à 100%.

Un échange standard de moteur est facturé 12000€.

Le véhicule est invendable...

Le véhicule a également souffert d’autres problèmes mineurs, mais ce n’est pas le sujet.

Par

C'est aussi ça la magie chinoise

Par

En réponse à niakola

apparemment ça ne concerne que les moteurs sans adblue, les xc 40 sortis en France n'étaient en 2018 que des Diesel adblue. sauf erreur de ma part évidemment. :biggrin: en tous cas il n'est semble-t-il pas concerné. :cyp:

j espère que tu as raison j ai un xc40 D4 et quand je vois les soucis de Chris5962 ça fait peur

Par

j'avais une V40 D3. Je l'ai acheté neuve en mars 2016. Elle a brulé sur l'autoroute en décembre 2018. Dans la semaine qui a suivi l'incendie, j'ai reçu trop tard, un courrier de VOLVO France demandant le rappel de mon véhicule (motif : petites fuites au niveau du bloc moteur...). Les expertises ont écarté ma responsabilité, et celle de mon concessionnaire, la voiture étant parfaitement entretenue. VOLVO FRANCE a connaissance de ce dossier. Alors vraiment,... "Aucun cas de feu n'avait été répertorié pour l'instant"?...

Par

En réponse à noone

j'avais une V40 D3. Je l'ai acheté neuve en mars 2016. Elle a brulé sur l'autoroute en décembre 2018. Dans la semaine qui a suivi l'incendie, j'ai reçu trop tard, un courrier de VOLVO France demandant le rappel de mon véhicule (motif : petites fuites au niveau du bloc moteur...). Les expertises ont écarté ma responsabilité, et celle de mon concessionnaire, la voiture étant parfaitement entretenue. VOLVO FRANCE a connaissance de ce dossier. Alors vraiment,... "Aucun cas de feu n'avait été répertorié pour l'instant"?...

Dans un communiqué c'est toujours plus rassurant de dire qu'il n'y a eu aucun cas de feu :brosse:

Par

C'est de la chinoiserie Volvo...

ça fait illusion neuf mais après....

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En réponse à kernel_panic

C'est de la chinoiserie Volvo...

ça fait illusion neuf mais après....

Pas très au fait des réalités, mais bien pour colporter des contre-vérités... Volvo est suédois, et les moteurs sont même principalement toujours fabriqués en Suède...

Par

En réponse à noone

j'avais une V40 D3. Je l'ai acheté neuve en mars 2016. Elle a brulé sur l'autoroute en décembre 2018. Dans la semaine qui a suivi l'incendie, j'ai reçu trop tard, un courrier de VOLVO France demandant le rappel de mon véhicule (motif : petites fuites au niveau du bloc moteur...). Les expertises ont écarté ma responsabilité, et celle de mon concessionnaire, la voiture étant parfaitement entretenue. VOLVO FRANCE a connaissance de ce dossier. Alors vraiment,... "Aucun cas de feu n'avait été répertorié pour l'instant"?...

Et qu'en est-il de l'indemnisation...??

Par

:colere: Bonjour

je vous confirme que cette panne est réelle et qu'effectivement la voiture prend feu.

Ceci m'est arrivé au mois de juillet l'année dernière, ma voiture (Volvo V60 D3) a d'un seul coup dans un rond point manqué de puissance (plus d’accélération) puis tous les voyants du tableau de bord se sont déclenchés puis éteint, et d'un seul coup une fumée blanche est sortie du capot du véhicule.

Je me suis arrêtée comme j'ai pu sur la voie de circulation et stoppé tout.

Mon assurance a pris en charge le remorquage jusqu'au 1er garage Volvo qui n'a pas voulu la prendre en charge avant un mois. Il a fallu que je la rapatrie à mes frais dans un autre garage Volvo qui lui dans un 1er temps m'a tout simplement informé que j'avais fait un moteur, pour après se rétracter et parler de ce fameux collecteur d'admission en terme d'usure.

Donc après maint réclamation a été pris en charge par Volvo France 40% de la facture et refus de prendre en charge le remorquage. J'ai reçu une fin de non recevoir.

Donc il est fortement amusant de voir maintenant que c'est bien une mal façon !

ATTENTION ceci peut être très dangereux car aucun signe précurseur et des émanations toxiques. Sans compter la perte financière et l'attitude plus que cavalière de VOLVO. Aujourd'hui ma voiture consomme de l'huile et j'ai perdu en puissance.

Je repars donc en réclamation, et vais saisir une société de protection de consommateur.

Par

En réponse à Jean3179

:colere: Bonjour

je vous confirme que cette panne est réelle et qu'effectivement la voiture prend feu.

Ceci m'est arrivé au mois de juillet l'année dernière, ma voiture (Volvo V60 D3) a d'un seul coup dans un rond point manqué de puissance (plus d’accélération) puis tous les voyants du tableau de bord se sont déclenchés puis éteint, et d'un seul coup une fumée blanche est sortie du capot du véhicule.

Je me suis arrêtée comme j'ai pu sur la voie de circulation et stoppé tout.

Mon assurance a pris en charge le remorquage jusqu'au 1er garage Volvo qui n'a pas voulu la prendre en charge avant un mois. Il a fallu que je la rapatrie à mes frais dans un autre garage Volvo qui lui dans un 1er temps m'a tout simplement informé que j'avais fait un moteur, pour après se rétracter et parler de ce fameux collecteur d'admission en terme d'usure.

Donc après maint réclamation a été pris en charge par Volvo France 40% de la facture et refus de prendre en charge le remorquage. J'ai reçu une fin de non recevoir.

Donc il est fortement amusant de voir maintenant que c'est bien une mal façon !

ATTENTION ceci peut être très dangereux car aucun signe précurseur et des émanations toxiques. Sans compter la perte financière et l'attitude plus que cavalière de VOLVO. Aujourd'hui ma voiture consomme de l'huile et j'ai perdu en puissance.

Je repars donc en réclamation, et vais saisir une société de protection de consommateur.

Une société de protection de consommateur ou une protection juridique vont vous demander de faire un tas d'expertises à vos frais. La voiture sera immobilisée, il vous faudra en louer une. Ces sociétés ont des plafonds qui seront vite atteints. Beaucoup de frais , de temps et d'énergie en perspective.

Dans mon cas, j'ai opté pour la consommation d'huile Castrol 0W20 à raison d'un litre tous les 1000 kms à 10€ le litre sur le web en grosse quantité. Il m'en faut 30l pas an. Je continue l'entretien chez Volvo en espérant qu'une action de classe démarre.

Par

Bonjour,

J'ai bien reçu un courrier simple et en recommandé la semaine dernière concernant ce problème.

De plus il y a 1 mois, j'ai reçu un autre courrier m'indiquant que la courroie de distribution était à faire à 150 000 kms (initialement 240 000 kms suivant le plan d'entretien). Mon véhicule en a 160 000 km....

A 150 000 kms j'ai du faire changer le radiateur EGR avec une évolution technique de son refroidissement.

Depuis le début de l'année ma voiture me demande de rajouter 0,5 Litres d'huile tous les 4 000 kms environ (pas choquant pour le concessionnaire Volvo).

Pour info c'est un moteur D4, 4 cylindres de 181CV de 2016.

J'avais émis des doutes lors de l'achat de ce véhicule concernant la fiabilité de ce moteur et le concessionnaire m'avait répondu qu'ils n'avaient pas de recul pour l'instant....

Je regrette mon 2.4 L de 5 cylindres qui m'avait emmené à 427 000 kms sans problème particulier que j'avais changé dans le cadre de la prime à la conversion....

Par

Dommage de changer les trucs qui fonctionnent bien et bien aboutis comme le D5... dommage.

Par

En réponse à noone

j'avais une V40 D3. Je l'ai acheté neuve en mars 2016. Elle a brulé sur l'autoroute en décembre 2018. Dans la semaine qui a suivi l'incendie, j'ai reçu trop tard, un courrier de VOLVO France demandant le rappel de mon véhicule (motif : petites fuites au niveau du bloc moteur...). Les expertises ont écarté ma responsabilité, et celle de mon concessionnaire, la voiture étant parfaitement entretenue. VOLVO FRANCE a connaissance de ce dossier. Alors vraiment,... "Aucun cas de feu n'avait été répertorié pour l'instant"?...

Ils t'ont échangé ta Volvo ?

Par

En réponse à Ibanez0371

Bonjour,

J'ai bien reçu un courrier simple et en recommandé la semaine dernière concernant ce problème.

De plus il y a 1 mois, j'ai reçu un autre courrier m'indiquant que la courroie de distribution était à faire à 150 000 kms (initialement 240 000 kms suivant le plan d'entretien). Mon véhicule en a 160 000 km....

A 150 000 kms j'ai du faire changer le radiateur EGR avec une évolution technique de son refroidissement.

Depuis le début de l'année ma voiture me demande de rajouter 0,5 Litres d'huile tous les 4 000 kms environ (pas choquant pour le concessionnaire Volvo).

Pour info c'est un moteur D4, 4 cylindres de 181CV de 2016.

J'avais émis des doutes lors de l'achat de ce véhicule concernant la fiabilité de ce moteur et le concessionnaire m'avait répondu qu'ils n'avaient pas de recul pour l'instant....

Je regrette mon 2.4 L de 5 cylindres qui m'avait emmené à 427 000 kms sans problème particulier que j'avais changé dans le cadre de la prime à la conversion....

En effet le meilleur des moteurs, ce D5 de 2,4 l.

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