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Renault : baisse du chiffre d'affaires, mais bonne dynamique des ventes

Dans Economie / Politique / Marché

Renault : baisse du chiffre d'affaires, mais bonne dynamique des ventes

Le chiffre d'affaires de Renault au troisième trimestre est en baisse de plus de 8 % par rapport à la même période en 2019. Mais tous les autres signes sont au vert : explosion des ventes de la Zoe, parts de marché en hausse en Europe et meilleures marges.

Luca Meo vient à peine d'arriver qu'il pourrait presque déjà se targuer d’avoir agi positivement à la tête de Renault. Pourtant, le bon mois passé pour le losange n'a rien à devoir à l'homme d'affaires fraîchement débarqué de Seat. Il s'agit surtout d'une bonne dynamique de Renault qui capitalise enfin sur le duo gagnant Clio/Captur en Europe et surtout sur la Zoe, dont les ventes crèvent le plafond. Ajoutez à cela des stocks très faibles actuellement, et des parts de marché qui progressent en Europe, et vous avez presque un bilan trimestriel parfait. "Presque", puisque le décompte mondial est défavorable, avec 6,1 % de décroissance, et 806 000 véhicules livrés entre juin et septembre. Selon Renault, cela est surtout dû à la très forte baisse au Brésil dans un contexte particulier de réduction des volumes et de hausse des marges.

Concernant l'électromobilité, Renault se dit confiant sur ses résultats et sur l'avenir : "la marque Renault est leader en Europe sur le véhicule électrique sur un marché en hausse de 107,2 %. ZOE est le véhicule électrique le plus vendu, avec une croissance de ses ventes de 157,4 % à plus de 27 000 unités sur le trimestre. Le bon niveau de commandes des véhicules hybrides et électriques conforte le Groupe dans l’atteinte de ses objectifs CAFE sur l’année 2020". Renault avait en effet annoncé que son objectif CO2 serait rempli cette année.

Sans surprise, sur les 9 premiers mois de l'année, c'est la France qui reste le marché principal du groupe Renault (Renault, Alpine, Dacia, Lada...), devant la Russie et l'Allemagne. Le groupe au losange a surperformé au troisième trimestre en Europe, particulièrement en septembre où les commandes sont en forte hausse par rapport à l'an dernier. Stocks plus faibles, commandes plus élevées, Renault semble pour l'instant repartir d'un bon pied, mais dans un contexte favorable : l'ensemble de l'industrie (équipementiers, constructeurs) a connu un bon mois de septembre. Le redressement sera long pour Renault, comme l'avait confirmé Luca de Meo qui s'attend à deux années de travail.

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Commentaires (56)

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Par

Hausse des marges ???

Mais aux dernières nouvelles, des marges, chez Rîno, y'en avait pas...

:bah:

Et loin s'en faut....

On attendra communication du bilan 2020 pour se rendre compte de l'ampleur des pertes.

Par

On peut dire ce qu'on veut, aimer ou pas leur design, mais c'est sur que le duo Clio/Captur maintient à Renault.

La bonne performance de la Zoe n'est que bonus.

Les clio je croise ici (au Lux) sont principalement des sociétés (donc marge réduite) mais les quelques plaques FR des frontaliers sont presque toujours en finition haute.

Le captur est également presque toujours en finition haute, je pense que Renault à réellement bien répondu au attente du marché avec ce duo et j'ai quand même l'impression de plus souvent voir des finitions haute que entrée de gamme.

On ne peut leur souhaiter que bonne continuation.

Par

"Sans surprise, sur les 9 premiers mois de l'année, c'est la France qui reste le marché principal du groupe Renault (Renault, Alpine, Dacia, Lada...)

Ce n'est donc ni le marché turc , ni le marché espagnol ni le marché roumain....Alors .....Ce n'est pas la peine de nous dire qu' "on fabrique où l'on vend"...Que le Groupe RENAULT pense aux Français pour l'Emploi comme il y pense pour ses acheteurs car d'ici peu, des acheteurs , en France pour l'automobile il n'y en aura plus beaucoup ....:bah:

Par

"explosion des ventes de la Zoe, parts de marché en hausse en Europe et meilleures marges."

ça c'est une bonne nouvelle pour Flins....et peut-être cela encouragera t-il Renault à fabriquer ou relocaliser ses VE en France....:chut:

Par

En réponse à roc et gravillon

Hausse des marges ???

Mais aux dernières nouvelles, des marges, chez Rîno, y'en avait pas...

:bah:

Et loin s'en faut....

On attendra communication du bilan 2020 pour se rendre compte de l'ampleur des pertes.

Vous etes toujours dans la negation, c'est incroyable, vous devez pas connaitre le mot positif, j'ose imaginer votre vie au quotidient, on a un exemple !

Par

purée baisse mais le TROLL DU Cric dans sa splendeur !

Par

En réponse à ZZTOP60

"Sans surprise, sur les 9 premiers mois de l'année, c'est la France qui reste le marché principal du groupe Renault (Renault, Alpine, Dacia, Lada...)

Ce n'est donc ni le marché turc , ni le marché espagnol ni le marché roumain....Alors .....Ce n'est pas la peine de nous dire qu' "on fabrique où l'on vend"...Que le Groupe RENAULT pense aux Français pour l'Emploi comme il y pense pour ses acheteurs car d'ici peu, des acheteurs , en France pour l'automobile il n'y en aura plus beaucoup ....:bah:

Et blabla ! Quel intérêt votre commentaire ?, quand aux ventes vous etes bien mal informé ! Les clio et capture se vendre tres bien Europe, tout pays confondu ! Alors continuer à vivre dans la negation, vous allez vous epanouir !

Par

En réponse à Corvintetö

On peut dire ce qu'on veut, aimer ou pas leur design, mais c'est sur que le duo Clio/Captur maintient à Renault.

La bonne performance de la Zoe n'est que bonus.

Les clio je croise ici (au Lux) sont principalement des sociétés (donc marge réduite) mais les quelques plaques FR des frontaliers sont presque toujours en finition haute.

Le captur est également presque toujours en finition haute, je pense que Renault à réellement bien répondu au attente du marché avec ce duo et j'ai quand même l'impression de plus souvent voir des finitions haute que entrée de gamme.

On ne peut leur souhaiter que bonne continuation.

La Zoe qui se vend, c'est une bonne nouvelle pour la Pologne où partent indirectement les subventions pour l'achat d'un véhicule à batterie financées par le contribuable français, puisque lesdites batteries sont fabriquées en Pologne par LG, avec de l'énergie électrique tirée de centrales à charbon...

Où est passée la bonne poire belle Hélène qui nous gavait avec sa si vertueuse Zoé ?

Par

En réponse à mezenc43

Vous etes toujours dans la negation, c'est incroyable, vous devez pas connaitre le mot positif, j'ose imaginer votre vie au quotidient, on a un exemple !

Prosterne toi aux anges devant le losange.

T'auras l'air d'un garage à vélo économique, et charnu... :biggrin:

Par

Bonne nouvelle pour Renault.

Comme je travaille dans la sous traitance automobile, je peux vous confirmer que c'est bien reparti depuis septembre même si les quatre derniers mois de 2020 seront quand même 10% en dessous de ceux de 2019.

Il y a aussi un phénomène certain de reconstitution des stocks qui sont tombés très bas à la fin de l'été.

Le problème que nous avons tous est la visibilité à moyen terme : le carnet du mois de janvier est "vide" pour l'instant.

Pourquoi ?

Parce que les constructeurs ne savent pas où ils vont, tout le monde commandent donc au dernier moment alors, qu'avant, on avait une visibilité sur plusieurs mois.

Les bons chiffres (à relativiser quand même) du moment ne seront peut-être pas ceux du premier semestre 2021.

Ou peut-être que si.

Ce qu'on sait à coup sûr, et bien c'est qu'on ne sait pas.

Et ça, c'est un problème car, quand on ne sait pas ce qui va se passer, cela a un impact sur les investissements futurs, les embauches, etc.

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