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Renault Clio : le diesel est de retour

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Ce n'est pas encore la fin du diesel pour la Clio. La citadine de Renault reçoit un nouveau bloc BluedCi de 100 ch.

Renault Clio : le diesel est de retour

Dans la catégorie des citadines polyvalentes, le diesel commence à se faire rare. Une majorité de modèles a déjà abandonné ce type de motorisation. Dans la liste, on trouve par exemple les Audi A1, Ford Fiesta, Nissan Micra, Skoda Fabia, Toyota Yaris ou Volkswagen Polo.

Mais sous le capot de la Clio, ce n'est pas encore la fin du dCi ! Celui-ci a pourtant bien disparu du catalogue depuis la fin 2020. La raison ? Le passage à la norme Euro 6d full le 1er janvier 2021. Les BluedCi de 85 et 115 ch de la citadine du Losange ne passaient pas cette norme. Une situation qui a également impacté le Captur.

Mais si le SUV urbain a définitivement tourné le dos au diesel, préférant miser sur ses moteurs hybrides, Renault avait promis un retour du BluedCi dans l'offre de la Clio. Il faut dire que le diesel continue de représenter une part importante des ventes du modèle, qui se vend beaucoup auprès des entreprises. D'ailleurs, l'arrêt des BluedCi a clairement plombé les résultats de la Clio depuis le début de l'année. Sur les cinq premiers mois de l'année, elle a été moins vendue que la 208, aussi bien en France qu'en Europe.

Le trou dans la gamme est comblé, avec toutefois du changement. Les anciens blocs de 85 et 115 ch sont remplacés par un unique modèle de 100 ch. Ce BluedCi 100 vient d'être ajouté dans la nouvelle grille des prix, en vigueur au 1er juin. Le prix de base est élevé, à 23 500 €, car ce moteur débarque sur la finition haute Intens. Et c'est la seule variante particulière qui le propose pour l'instant. 

On le retrouve logiquement en finition Business, à 21 500 €, et en version auto-école (autre débouché très important de la Clio) à 18 400 €.

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Commentaires (171)

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Par

Dommage le 115 quel excellent bloc le meilleur moteur que j'ai testé sur Clio, ça marche et la boite 6 etait au top, ce diesel me semble plus limité surtout a comparer a la 208 HDI 100

Par

La Rembobination

Par

Les ventes de diesel vont repartir à la hausse avec toutes les commandes en standby des flottes qui ne passent que par du Renault.

Par

Alors que le diesel vient d'être banni à Paris

Qui peut encore acheter ça ?

Ubuesque sérieux

Par

En réponse à Poupxp

Alors que le diesel vient d'être banni à Paris

Qui peut encore acheter ça ?

Ubuesque sérieux

C'est vrai qu'il n'y a que Paris en France...que dis-je, en Europe.

Par

En réponse à Poupxp

Alors que le diesel vient d'être banni à Paris

Qui peut encore acheter ça ?

Ubuesque sérieux

Bien lire les articles, seulement les diesels au dessus de 15 ans critair 4 .

Mon tdi de 2014 par exemple n'est pas concerné par exemple:jap:

Et oui le diesel à encore de l'avenir, de toute manière ils sont obligatoires pour les utilitaires :bien:

Par

En réponse à Gronholm651

Dommage le 115 quel excellent bloc le meilleur moteur que j'ai testé sur Clio, ça marche et la boite 6 etait au top, ce diesel me semble plus limité surtout a comparer a la 208 HDI 100

Dci 100.

Mettre plus c'est faire concurrence à l'hybride 140.

Renault poussera pour l'hybride en laissant une possibilité de faire quelques ventes en diesel.

Bizarre d'ailleurs de ne pas proposer de diesel sur le Captur. 100ch trop juste pour le bestiau?

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est vrai qu'il n'y a que Paris en France...que dis-je, en Europe.

C'est la ville lumière qui rayonne dans le monde entier.

Par

Le 1.5 dCi c'est le meilleur moteur pour un daily neuf il a que des avantages comparé au 1.0 Tce 100 : beaucoup plus sobre, plus fiable, plus agréable à conduire, pour moi les 1500€ de surcoût sont largement justifiés, profitez en pour l'acheter car ça m'étonnerais qu'on en aura encore sur la 6ème génération

Par

En réponse à meiji851

C'est la ville lumière qui rayonne dans le monde entier.

Alimentée par éolienne bien sûr, à moins que les ecolos pedalent pour fournir le courant histoire de joindre l'utile à l'agréable

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