Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Renault : la promesse de la mise à jour de moteurs diesels très loin d'être tenue

Renault : la promesse de la mise à jour de moteurs diesels très loin d'être tenue

En avril 2016, Renault s'était engagé à mettre à jour des voitures dotées d'un moteur diesel Euro 6b pour réduire leurs émissions d'oxydes d'azote en conditions réelles. À ce jour, moins de 5 % des autos concernées ont été modifiées.

Le scandale Volkswagen a éclaboussé d'autres constructeurs, notamment Renault. Lors de tests en conditions réelles, plusieurs modèles du Losange ont affiché des rejets d'oxydes d'azote (NOx) nettement supérieurs à la norme. S'il n'est pas question de parler de triche, Renault a été accusé d'avoir opté pour un système de dépollution calibré pour passer la norme.

En réaction, Renault avait annoncé en avril 2016 avoir amélioré son système pour réduire les émissions de NOx en usage client, avec notamment la multiplication par deux de la plage de température de fonctionnement à pleine efficacité de ses systèmes EGR. Le constructeur s'était engagé à rappeler à partir d'octobre 2016 les modèles équipés d'un diesel de type Euro 6b pour installer ces mises à jour, qui étaient promises sans conséquence sur les performances et les consommations.

Au total, 1,3 million de véhicules doivent repasser au garage. Mais deux ans après l'annonce, on est très loin du compte. Selon le journal Les Échos, moins de 5 % des véhicules concernés sont passés par l'atelier. Et l'opération va au final être très longue, car Renault table sur 25 % de mise à jour en fin d'année, 50 % mi-2019 et 90 % courant 2020 !

Du côté du Losange, on explique que la reprogrammation se faisait selon la bonne volonté des propriétaires des autos. Ils ont été prévenus début 2017, mais un porte-parole du constructeur dit "personne, ou presque, n'est venu". Renault a donc décidé de faire la mise à jour lors d'un passage en atelier, peu importe le motif. La marque indique que pour la Talisman, modèle avec lequel cette façon de procédé a démarré, le taux de mise à jour est déjà de 30 %.

SPONSORISE

Actualité Renault

Toute l'actualité

Forum Renault

Commentaires (122)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Encore un point commun avec vévé. . C'est troublant. .

Par

Renault, le roi du 17x la norme autorisé :D

Quand on viens cracher sur VV qui est bien plus propre :3 vive le cocorico !

Par

Tout cela n'est pas grave, ils conservent sans problème leur vignette Crit'air niveau 1.

Les bons DCi vendus comme des petits pains qui emplissent nos poumons de NOx à foison, avec la bénédiction des autorités.

Par

Chez vvé grpe, les mises à jour achoppent sur la réalité des chiffres avant/après ..!!

https://www.60millions-mag.com/2017/08/30/dieselgate-pannes-en-serie-suite-au-rappel-de-volkswagen-11332

Par

Moi je n' y toucherais pas, on voit le résultat avec celui qui a tenté, le client belge est redoutable dans cette étude du cas vagnérien ..!!

http://www.lesoir.be/124247/article/2017-11-14/dieselgate-la-mise-jour-de-voitures-vw-cause-des-pannes-selon-test-achats

Par

En réponse à -Nicolas-

Tout cela n'est pas grave, ils conservent sans problème leur vignette Crit'air niveau 1.

Les bons DCi vendus comme des petits pains qui emplissent nos poumons de NOx à foison, avec la bénédiction des autorités.

Et oui, 15% détenus par l’État. On ne va tout de même pas leur infliger des amendes et encore moins proposer aux clients le remboursement partiellement ou en totalité des véhicules concernés.

En Europe, tu ne respectes pas les normes ? Pas grave, tu peux continuer à vendre pendant au moins 4 ans sans problèmes. La santé publique ? Connaît pas.

Par

En réponse à -Nicolas-

Tout cela n'est pas grave, ils conservent sans problème leur vignette Crit'air niveau 1.

Les bons DCi vendus comme des petits pains qui emplissent nos poumons de NOx à foison, avec la bénédiction des autorités.

Et le tout sans logiciel truqué à la vvé, un exploit ..??!!

Par

ils font donc ça en mode filouterie sans avertir les clients?

lesquels repartent forcément avec une caisse moins performante...

Par

En réponse à

Ok, donc Crit'air niveau 2... pour une usine à NOx.

Le p'tit vieux et sa Clio, qui pense avoir une voiture écolo toute neuve Made in France possède en réalité une usine à pollution fabriquée en Turquie.

Merci Renault.

Par

En réponse à WJM244

Et oui, 15% détenus par l’État. On ne va tout de même pas leur infliger des amendes et encore moins proposer aux clients le remboursement partiellement ou en totalité des véhicules concernés.

En Europe, tu ne respectes pas les normes ? Pas grave, tu peux continuer à vendre pendant au moins 4 ans sans problèmes. La santé publique ? Connaît pas.

En meme temps c'est hypocrite de blâmer Renault sous prétexte qu'il empoisonne les poumons des gens avec ses moteurs, quand le consommateur ne daigne meme pas se déplacer en atelier pour mettre a jour son véhicule et en avoir un plus propre, bien que cela soit gratuit.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire