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Renault Talisman : une nouvelle gamme de moteurs TCe et BluedCi

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Avec la norme WLTP, Renault a changé tous les moteurs de la Talisman. Exit les 1.6 TCe, les 1.5 et 1.6 dCi. Place aux 1.3 TCe, 1.8 TCe, 1.7 BluedCi et 2.0 BluedCi, de 120 à 225 ch.

Renault Talisman : une nouvelle gamme de moteurs TCe et BluedCi

Les informations sur la mise à jour de l'offre de moteurs de la Talisman en raison du passage au WLTP sont enfin complètes. On avait déjà repéré l'arrivée dans le configurateur du diesel 1.7 BluedCi de 150 ch et de l'essence 1.8 TCe 225 ch, un bloc que nous avons d'ailleurs déjà essayé.

La liste est enfin au complet. En essence, en plus du 1.8 qui remplace le 1.6 de 200 ch, la Talisman est proposée avec le nouveau 1.3 de 160 ch, couplé à une boîte de vitesses EDC à 6 rapports. Ce moteur prend la place du 1.6 de 150 ch.

Du côté du diesel, beaucoup de changements aussi. En entrée de gamme, la Talisman n'adopte pas l'évolution du 1.5. Elle préfère opter pour une version dégonflée du nouveau 1.7 BluedCi à 120 ch. La boîte de vitesses est une manuelle à 6 rapports. On a ensuite le 150 ch, là aussi en manuelle, en remplacement du 1.6 130 ch. On note qu'il n'y a pour l'instant plus de petit diesel à boîte auto.

En haut de la gamme, la Talisman propose le nouveau 2.0 BluedCi, avec boîte EDC 6 rapports. Il y a d'abord une variante de 160 ch puis une variante de 200 ch. La berline du Losange muscle enfin son jeu côté diesel, le modèle plafonnant jusqu'alors à 160 ch. Pour répondre aux dernières normes en vigueur, le filtre à particules est généralisé. Les BluedCi ont un traitement des oxydes d'azotes de type SCR.

  Avant Maintenant

Essence

1.6 TCe 150 ch EDC

1.6 TCe 200 ch EDC

1.3 TCe 160 ch EDC FAP

1.8 TCe 225 ch EDC FAP

Diesel

1.5 dCi 110 ch BVM ou EDC

1.6 dCi 130 ch BVM ou EDC

1.6 dCi 160 ch EDC

1.7 BluedCi 120 ch BVM

1.7 BluedCi 150 ch BVM

2.0 BluedCi 160 ch EDC

2.0 BluedCi 200 ch EDC

 

Pour rappel, l'Espace vient aussi d'adopter le 2.0 BluedCi en 160 et 200 ch. Il avait déjà le 1.8 TCe 225 ch, mais celui-ci reçoit à son tour un FAP. En ce qui concerne le Koleos, un changement dans l'offre : l'abandon du petit 1.6 dCi de 130 ch. Le 2.0 dCi de 175 ch est reconduit, il est couplé à une boîte de type CVT et laisse le choix entre 4x2 ou 4x4.

Commentaires (105)

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Par

Mais que font ces deux caisses invendables devant la ferme médiévale de Lapoutre ? :voyons:

Par

Un 1,3l dans une routière de ce gabarit...font effectivement tout pour nous dégoûter. Bon ça date pas d'aujourd'hui mais quelle misère. Au moins c'est un 4 cylindres...

Baissez les taxes ! Je l'ai déjà dit.

Et augmentez les cylindrées !

Cette caisse, quelles que soient ses qualités ou défauts mérite au minimum un 2,0l.

Par

Très belle voiture, sobre et confortable avec des qualités dynamiques à faire fermer le clapemer.. de certains frustrés pro panzers teutons présent sur ce forum :oui::oui:

Par

bientot la panne du Cric avec les now moteur...Attention le S.A.V vous atend sur le Pont

Par

Je trouve curieux comme choix d'imposer la boite de vitesse en fonction du moteur... pourquoi ne pas laisser le choix à chacun du type de transmission, manuelle ou automatique ?

Par

En réponse à Math_32

Très belle voiture, sobre et confortable avec des qualités dynamiques à faire fermer le clapemer.. de certains frustrés pro panzers teutons présent sur ce forum :oui::oui:

je la trouve plus belle que la 508, elle fait plus statuaire. mais ouais du 1,3 litres bof

Par

En réponse à Rot ypun

Un 1,3l dans une routière de ce gabarit...font effectivement tout pour nous dégoûter. Bon ça date pas d'aujourd'hui mais quelle misère. Au moins c'est un 4 cylindres...

Baissez les taxes ! Je l'ai déjà dit.

Et augmentez les cylindrées !

Cette caisse, quelles que soient ses qualités ou défauts mérite au minimum un 2,0l.

Je me suis fait la même réflexion. 160cv pour un tout petit 1,3 c'est fou.

Ca doit bien consommer pour profiter des 160cv et la fiabilité à long terme ça donne quoi ?

Mazda fait autrement il me semble, pourquoi pas les autres ? :bah:

Par

En réponse à Rot ypun

Un 1,3l dans une routière de ce gabarit...font effectivement tout pour nous dégoûter. Bon ça date pas d'aujourd'hui mais quelle misère. Au moins c'est un 4 cylindres...

Baissez les taxes ! Je l'ai déjà dit.

Et augmentez les cylindrées !

Cette caisse, quelles que soient ses qualités ou défauts mérite au minimum un 2,0l.

Ce qui compte, c'est la valeur du couple maxi. Celui ci passe de 220 Nm à 2 000 t/m à 260 Nm à 1 750 t/m, ce qui présage d'une meilleure souplesse du moteur, même s'il ne fait que 1 330 cc au lieu de 1 618 cc.

Par

Voiture fade,au style lourdaud et sans légitimité aucune sur ce créneau.Le choix des gens raisonnables va à la Superb, Insignia, 508 ou autres.

Par

Enfin il y a du mieux, parce que franchement ça faisait vraiment pitié, 2.0 dCi 200 et 1.8 Tce 225 là ça commence à être un peu plus noble

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