La Renault Twingo restylée arrive officiellement à la commande. La petite française reçoit les trois finitions habituelles ajoutées à une série limitée Le Coq Sportif, récemment annoncée dans nos colonnes. Les tarifs débutent à 11 400 €.
La Twingo restylée arrive aujourd'hui à la commande et dévoile ses tarifs. Renault en profite pour lever le voile sur une gamme dont le ticket d'entrée passe à 11 400 €, soit 500 € de plus qu'auparavant, malgré une baisse de puissance du moteur d'accès, qui passe, lui, de 70 à 65 ch. A ce tarif plancher, ce sera donc le trois cylindres essence et la finition Life, premier niveau de gamme avant Zen et Intens.
Ces trois niveaux de finition sont complétés par la série limitée Le Coq Sportif, annoncée récemment. On retrouve le moteur essence TCe dont la puissance passe de 90 à 95 ch, tandis que le bloc trois cylindres atmosphérique SCe est décliné en 65 et 75 ch. Renault met largement en avant le fait qu'il s'agit de la seule boîte à double embrayage du segment, pour y avoir droit, il faut obligatoirement opter pour le bloc le plus puissant, et seulement sur les finitions hautes Intens et Le Coq Sportif. Notons enfin que la Twingo GT passe à la trappe (pour l'instant, en tout cas), et avec elle, le moteur de 110 ch sur la Twingo.
Les finitions
- Life : feux automatiques, banquette rabattable, jantes tôles avec enjoliveurs, limiteur de vitesse, rétroviseurs noirs
- Zen : banquette arrière 2/3-1/3, becquet, climatisation manuelle, radio R&Go, rétroviseurs électriques
- Intens : calandre étoilée, Easy Link (Android Auto et Apple CarPlay), jantes 15 pouces, réglage hauteur siège conducteur, régulateur de vitesse, sellerie spécifique, volant cuir et vitres arrière surteintées
- Le Coq Sportif : caméra de recul et aide au stationnement arrière, capteurs de pluie, baguettes latérales, climatisation automatique, pack de personnalisation, sellerie rouge, seuils de portes, surtapis, jantes 16 pouces, coques de rétroviseur rouges.
Les prix
| Finition | Moteur | Prix |
| Life | SCe 65 | 11 400 € |
| Zen | SCe 75 | 13 500 € |
| Zen | TCe 95 | 14 300 € |
| Intens | SCe 75 | 14 700 € |
| Intens | TCe 95 | 15 500 € |
| Intens | TCe 95 EDC | 16 700 € |
| Le Coq Sportif | SCe 75 | 15 700 € |
| Le Coq Sportif | TCe 95 | 16 500 € |
| Le Coq Sportif | TCe 95 EDC | 17 700 € |
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Par moulache
La plus croquignolette des petites voitures du ..numéro 1 -UN!- mondial de l' AUTOMOBILE, je l' aimais déjà avant de monter dedans.. Un jour elle sera à moi, en BV auto EDC et 110 CV, un miam..
Par Axel015
Boite manuelle - 110 cv. Elle doit-être sympa à conduire. Je suis sur qu'il y a même moyen de drifter sur les ronds points avec ;)
Par charly_chine
En réponse à moulache
La plus croquignolette des petites voitures du ..numéro 1 -UN!- mondial de l' AUTOMOBILE, je l' aimais déjà avant de monter dedans.. Un jour elle sera à moi, en BV auto EDC et 110 CV, un miam..
J'ai voulu me prendre une twingo quand je cherchais une petite citadine pour m'emmener au boulot.
Elle est super cher ! Pour avoir un minimum d'équipement (écran tactile, bluetooth, android auto, jantes, couleurs sympa ) et une puissance sécurisante (au moins 90ch) il faut au moins taper dans les 15000€.
Je me orienté sur une suzuki Ignis (90ch pour 850kg), plus logeable, bien motorisé, et très bien équipée pour 13500€.
Chez renault j'avais une twingo grise, 75ch, à l'équipement pingre.
Ca explique peut-être son relatif echec.
Sinon j'en ai conduit une en 90ch, pas moyen de faire chasser l'arrière. Par sûr qu'en 110ch ce soit suffisant.
Une version RS aurait été géniale avec le TCE 160 ou 130
Par Pays du Matin Frais
En réponse à Axel015
Boite manuelle - 110 cv. Elle doit-être sympa à conduire. Je suis sur qu'il y a même moyen de drifter sur les ronds points avec ;)
Trop haute, pas assez large. Tu risques de finir sur le toit...
Par gibou78
Ils en vendent des twingo 3 ? C est pas des voitures de courtoisie / punition.
Par roc et gravillon
En réponse à Pays du Matin Frais
Trop haute, pas assez large. Tu risques de finir sur le toit...
C'est vrai qu'avec les deux fentes verticales à la place des lampes à led d'armoire à cravates , elle parait encore plus étroite et mal gaulée qu'avant...
Par v_tootsie
En réponse à roc et gravillon
C'est vrai qu'avec les deux fentes verticales à la place des lampes à led d'armoire à cravates , elle parait encore plus étroite et mal gaulée qu'avant...
C'était pratique pour faire de l'hydro culture dans son garage ! :-)
Par jojozuf1
En réponse à moulache
La plus croquignolette des petites voitures du ..numéro 1 -UN!- mondial de l' AUTOMOBILE, je l' aimais déjà avant de monter dedans.. Un jour elle sera à moi, en BV auto EDC et 110 CV, un miam..
Une mauvaise copie de la Fiat 500, les ventes en moins .
Par VAG n1 mondial
En réponse à moulache
La plus croquignolette des petites voitures du ..numéro 1 -UN!- mondial de l' AUTOMOBILE, je l' aimais déjà avant de monter dedans.. Un jour elle sera à moi, en BV auto EDC et 110 CV, un miam..
Sauf que la 110 cv est retirée du catalogue, apprends à lire.
Par Emmanuel48
En réponse à Axel015
Boite manuelle - 110 cv. Elle doit-être sympa à conduire. Je suis sur qu'il y a même moyen de drifter sur les ronds points avec ;)
Drifter avec une twingo: la sélection naturelle par l'exemple.
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