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Réparations : Tesla de nouveau épinglé pour une pratique jugée abusive

Dans Pratique / Entretien

Réparations : Tesla de nouveau épinglé pour une pratique jugée abusive

Si tous les réparateurs indépendants ont enfin accès au diagnostic électronique des Tesla, les non-agréés doivent payer une redevance.

Suite à une plainte en Allemagne, Tesla a récemment ouvert l'accès au diagnostic électronique de ses véhicules aux ateliers indépendants… mais au prix fort. Le constructeur américain conditionne en effet l'accès au logiciel de diagnostic et de programmation des véhicules de sa marque au paiement d'une redevance de 125 € de l'heure. Une situation que dénonce en France la Fédération de la Distribution Automobile (FEDA). La FEDA appelle Tesla à respecter la libre concurrence pour la réparation des voitures de la marque.

La redevance n'est en effet pas facturée aux ateliers agréés par Tesla. La fédération juge donc que cette condition vise « manifestement » à exclure les opérateurs indépendants, qu'elle représente, lorsqu’il s'agit de réparer une Tesla. À cause de cette redevance, les ateliers non agréés ne peuvent évidemment pas proposer des prix compétitifs.

La FEDA rappelle que « la pratique abusive des réseaux agréés est interdite par les traités européens et a été condamnée par l'Autorité de la concurrence ». La réglementation européenne permet aux indépendants d'avoir les mêmes conditions que les agréés pour effectuer les réparations.

Contacté, Tesla n'a pas souhaité faire de commentaire.

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Commentaires (93)

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Bon de toute façon une Tesla ne se répare pas et ne s’entretient pas...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Bon de toute façon une Tesla ne se répare pas et ne s’entretient pas...

... à moins qu'il faille passer la voiture sur la balise pour changer les pneus quand ils sont morts après 200.000 km

Par

Il faudrait connaître les conditions que doivent remplir les ateliers agréés pour juger du niveau normal ou excessif de cette facturation.

Ce qui est certain, c'est que la recherche de clients captifs par les industriels américains est devenue la norme au détriment de tous les utilisateurs. Comme ces pratiques ne sont là que pour facturer plus et travailler moins, il faut se tenir éloigné tant que possible.

Par

Ah les systèmes fermés, quelle belle invention de Apple (qui font sa fortune) ! Il est grand temps que les lois anti-monopolistiques brisent ces verrous !

Par

En réponse à GY201

Il faudrait connaître les conditions que doivent remplir les ateliers agréés pour juger du niveau normal ou excessif de cette facturation.

Ce qui est certain, c'est que la recherche de clients captifs par les industriels américains est devenue la norme au détriment de tous les utilisateurs. Comme ces pratiques ne sont là que pour facturer plus et travailler moins, il faut se tenir éloigné tant que possible.

"la recherche de clients captifs par les industriels américains est devenue la norme au détriment de tous les utilisateurs"

Seulement par les Américains ? :blague:

Par

En réponse à zzeelec

Ah les systèmes fermés, quelle belle invention de Apple (qui font sa fortune) ! Il est grand temps que les lois anti-monopolistiques brisent ces verrous !

En quoi trouves-tu le système Apple fermé ? De plus, les quelques contraintes imposées (genre DRM sur la musique) sont très facilement contournable.

La pratique dénoncée ici ne me semble pas tellement différente de celle des autres constructeurs. :-)

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Bon de toute façon une Tesla ne se répare pas et ne s’entretient pas...

:wink:Outre le remplacement de l’écran central (pas donné), il y aura toujours l'entretien de la direction, des suspensions, des amortisseurs et du système de filtrage. Et comme tous les VE le test des circuits électriques à haute tension, la vérification des équipements électriques et électroniques du circuit et forcément de l’examen du système de charge à vérifier... Après c'est vrai que pour le moteur et la boite de vitesse on est tranquille.:wink:

Par

Le problème c'est que si tu proposes ces outils à prix modique ou dérisoire, quel est l'intérêt d'un garage à se faire agréer Tesla, à part le référencement ? Par ailleurs un véhicule électrique n'a pas grand chose à voir avec un thermique, et notamment la gestion du circuit de puissance n'est pas anodine.

Donc oui, il est probable que Tesla ait positionné le prix de manière volontairement rhédibitoire. Le réseau de garages certifiés Tesla inclut des indépendants, donc le sujet n'est pas une exclusion des indépendants. C'est surtout que les garages ne veulent pas passer par les formations/certif Tesla qui ont un coût non négligeable.

Après, je ne dis pas que cette pratique n'est pas discutable.

Par

En réponse à zzeelec

"la recherche de clients captifs par les industriels américains est devenue la norme au détriment de tous les utilisateurs"

Seulement par les Américains ? :blague:

Oui dans la mesure où c'est bridé chez nous par certaines lois évoquées dans l'article.

Il y a d'ailleurs des américains qui viennent chercher en Europe les moyens de contourner le blocage des informations chez eux, par ex la maintenance de machines John Deere.

Un exemple des différences: il reste interdit de débloquer un téléphone portable aux USA alors que chez nous celui qui a installé le blocage a l'obligation de donner le code de déverrouillage.

Par

En réponse à Turgon

:wink:Outre le remplacement de l’écran central (pas donné), il y aura toujours l'entretien de la direction, des suspensions, des amortisseurs et du système de filtrage. Et comme tous les VE le test des circuits électriques à haute tension, la vérification des équipements électriques et électroniques du circuit et forcément de l’examen du système de charge à vérifier... Après c'est vrai que pour le moteur et la boite de vitesse on est tranquille.:wink:

Tout ce qui est purement mécanique est déjà ouvert, pneus, suspension, frein (même si la dessus rien à faire en pratique.

Ce qui est bloqué est ce qui touche à l'électronique, mais malheureusement c'est le cas pour un "simple " changement pare brise à cause du recalibrage caméra.

Bref plutôt une bonne nouvelle pour les clients car le nombre de service center reste pour le moment trop limité.

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