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Salon de Francfort 2017 - Mercedes tease son concept de compacte électrique EQA (màj vidéo)

Dans Futurs modèles / Concept-cars

, mis à jour

À Francfort, Mercedes montrera toute l'étendue de son savoir-faire avec deux nouveautés radicalement opposées : d'un côté l'hypercar Project-One et de l'autre un concept préfigurant sa compacte branchée EQ A. En voici un avant-goût.

Salon de Francfort 2017 - Mercedes tease son concept de compacte électrique EQA (màj vidéo)

Mise à jour : Mercedes a publié une vidéo où l'on voit quelques éléments de carrosserie. Il confirme au passage le nom : Concept EQA.

Le marché des voitures électriques va exploser dans les années à venir. En attendant le lancement des modèles de série, aussi bien pour faire patienter la clientèle que pour se donner une image écolo, les constructeurs multiplient les concepts.

Un an après le Generation EQ, un SUV qui avait posé les bases de son label EQ dédié à l'électrique, Mercedes s'apprête à dévoiler un autre prototype branché au Salon de Francfort 2017. Il prendra l'apparence d'une compacte et donnera un avant-goût de celle qui devrait se nommer EQA.

Le constructeur vient d'en donner un aperçu via les réseaux sociaux, en montrant une face avant plongée dans la pénombre. On devine tout de même des optiques proches de celles de la future Mercedes Classe A (et de la troisième génération de CLS, dévoilée en fin d'année). Affinées et inclinées, elles donnent un côté menaçant à la proue. Un effet renforcé par la large calandre. Comme sur le Generation EQ, cette dernière sera lumineuse.

Le modèle de production n'est pas attendu avant 2019 voire 2020. D'ici là, Audi (qui enchaîne lui aussi les concepts e-tron) aura sûrement confirmé ses projets en matière de compacte 100 % électrique, histoire de ne pas laisser le champ libre à l'étoile.

 

Commentaires (11)

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Pendant ce temps les constructeurs francais dorment sur leurs lauriers d'auto-congratulation.

Par

En réponse à mgervais

Pendant ce temps les constructeurs francais dorment sur leurs lauriers d'auto-congratulation.

Les français n'ont peut être pas les moyens de vendre des voitures de plus de 1000 cv ou électriques vendues a plus de 60000 euros.

Renault vend des Zoé ... et probablement d'autres VE par la suite

PSA qui était presque en faillite se lance dans l'hybride et peut être le VE avec DS.

Par

Calandre Audi...

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pourquoi toujours mettre un éclairage bleu sur toutes les électriques ?

cela concerne tous constructeurs .

Par

En réponse à le jeune rat

pourquoi toujours mettre un éclairage bleu sur toutes les électriques ?

cela concerne tous constructeurs .

Tu nous rappelle de quelle couleur est un arc électrique? :ange:

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En réponse à Marco406

Les français n'ont peut être pas les moyens de vendre des voitures de plus de 1000 cv ou électriques vendues a plus de 60000 euros.

Renault vend des Zoé ... et probablement d'autres VE par la suite

PSA qui était presque en faillite se lance dans l'hybride et peut être le VE avec DS.

Il s'agit de préparer la transition totale vers les véhicules à batterie ou à pile à combustible. Visiblement les constructeurs français n'ont pas compris que le thermique sera mort dès la sortie de la nouvelle génération de batteries en 2022 annoncée par Toyota.

Par

En réponse à mgervais

Il s'agit de préparer la transition totale vers les véhicules à batterie ou à pile à combustible. Visiblement les constructeurs français n'ont pas compris que le thermique sera mort dès la sortie de la nouvelle génération de batteries en 2022 annoncée par Toyota.

Tu es un génie , les milliers d’ingénieurs travaillant chez PSA et Renault des idiots.Postule , tu es une perle rare ...

Par

En réponse à mgervais

Il s'agit de préparer la transition totale vers les véhicules à batterie ou à pile à combustible. Visiblement les constructeurs français n'ont pas compris que le thermique sera mort dès la sortie de la nouvelle génération de batteries en 2022 annoncée par Toyota.

pourquoi " les francais" ??

Les allemands , chinois , russes , anglais, américains , coréenss, indiens...ont compris , eux,que le thermique allait disparaître avec l'arrivée des nouvelles batteries toyota en 2022? ( c'est de la voyance , là )

Il faut arrêter de €#¡er sur les entreprises françaises ! Sur les politicars francais , ok , mais pas sur notre industrie.

Et qui te dit que nos marques nationales engagées en formule E ne mettront pas a point des batteries 20x plus performantes que celles de Toyota ?

Par

En réponse à caradisboub

pourquoi " les francais" ??

Les allemands , chinois , russes , anglais, américains , coréenss, indiens...ont compris , eux,que le thermique allait disparaître avec l'arrivée des nouvelles batteries toyota en 2022? ( c'est de la voyance , là )

Il faut arrêter de €#¡er sur les entreprises françaises ! Sur les politicars francais , ok , mais pas sur notre industrie.

Et qui te dit que nos marques nationales engagées en formule E ne mettront pas a point des batteries 20x plus performantes que celles de Toyota ?

Pour l'instant les nouvelles batteries ne viennent pas de chez Toyota mais de labos indépendants et d'Universités technologiques, voir de conglomérat notamment en France avec le réseau RS2E qui regroupe les principaux industriels et centres de recherche Français...

Plusieurs voies se dessinent, les batteries dites solide-state (la principale, version très améliorée des Bolloré), les métal-air (IBM-Toyota), Redox (stockage), Graphène, Sodium (plutôt stockage pour l'instant), made in France (réseau RS2E: CNRS, CEA, Total, Saft, Renault, etc...)

Toutes ces technologies ont des propriétés de densité énergétique et des marges de progression très importantes, qui vont pulvériser les performances des lithium ion actuelles dont la technologie est vieillissante...

Beaucoup de surprises à attendre de la part des batteries dans un proche avenir, dont le simple changement de format de cellule passant des 18650 aux 21700 plus performantes, et les constructeurs anticipent les avancées dans le domaine, d’où la présence de VE chez tous les constructeurs d'ici 2020... le R&D commence à être mur, il faudra attendre les phases d'industrialisation, mini 5 ans...

Les 1eres batteries au graphène vont sortir l'année prochaine sur la Fisker, on verra ce que ça donne mais c un 1er jet...

Par

En réponse à le jeune rat

pourquoi toujours mettre un éclairage bleu sur toutes les électriques ?

cela concerne tous constructeurs .

Ils ont vu Tron quand ils étaient petits. Visiblement, ça les a marqués.

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