À Shanghai, Mercedes fait le grand écart ! Il présente un concept annonçant l'arrivée d'une Classe A berline et met à jour la Classe S. Le fleuron de l'étoile évolue par petites touches pour rester la référence du segment. Il fait un pas de plus vers la conduite autonome avec des aides à la conduite perfectionnées. Côté moteurs, des six cylindres en ligne vont rejoindre la gamme.
Nullement inquiétée par le renouvellement de la BMW Série 7 fin 2015, la Classe S règne sans pitié sur le marché des berlines de luxe. Mais pas question pour elle de se reposer sur ses lauriers. Quelques semaines avant l'arrivée d'une nouvelle Audi A8 ambitieuse, la Mercedes s'offre un petit lifting de mi-carrière. Sans surprise, le design évolue à peine. Les boucliers sont inédits, tout comme la grille de calandre des différentes versions et l'habillage des optiques, mais rien ne saute vraiment aux yeux.
À l’intérieur, un œil exercé remarquera le nouveau volant, qui intègre des commandes tactiles qui réagissent aux balayages horizontaux et verticaux. Les deux écrans 12,3 pouces sont désormais protégés par une seule vitre. La Classe S restylée inaugure une fonction de confort nommée "Energizing". Plusieurs équipements (climatisation, sièges massants, ambiance lumineuse…) fonctionnent ensemble pour assurer le bien-être du conducteur. Six programmes sont prévus, dont un dédié à la remise en forme !
Stationnement sans conducteur
À sa sortie, la dernière Classe S avait déjà frappé fort en matière de technologies. Elle avait par exemple reçu en première mondiale le système de caméra qui scanne la route et adapte la suspension en fonction des défauts de la chaussée détectés. Ce dispositif a été peaufiné et gagne la fonction "Curve" (jusqu'à présent réservée au Coupé), qui incline la carrosserie dans les virages pour réduire les forces centrifuges ressenties par les passagers.
Côté aides à la conduite, pas d'innovation cette année mais de nombreuses améliorations qui nous rapprochent un peu plus de l'automatisation totale. Le système de régulation de distance Distronic utilise les données du GPS pour ralentir l'auto dans les virages et à l'approche des carrefours. La voiture est capable de doubler toute seule sur les voies rapides. La Classe S récupère aussi l'assistant de stationnement vu sur la Classe E. On descend de l'auto et on la regarde se garer !
Record de puissance pour le diesel
Les changements les plus importants sont sous le capot. La Classe S restylée inaugure les nouveaux blocs six cylindres en ligne promis depuis plusieurs années par Mercedes. Pour le diesel, deux puissances sont annoncées : 286 et 340 ch. C'est d'ailleurs un record pour une voiture particulière de la marque.
Côté essence, l'auto adopte à son tour le V8 4.0 biturbo vu sur de nombreuses AMG. La version 560 (qui remplace la 500) délivre 469 ch tandis que la 63 AMG grimpe de 585 à 612 ch ! De quoi se rapprocher de la 65 AMG, qui conserve un V12 de 630 ch. Mercedes prépare aussi un six cylindres en ligne pour le sans-plomb, doté d'un compresseur électrique, mais il sera lancé plus tard.
La nouvelle Classe S rejoindra les concessions en juillet.
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Par Baylelom
Belle progression moteur chez Mercedes, ils se sont remis à niveau par rapport aux audi et Bmw même si ça reste encore loin derrière bmw.
J'espère que ces moteurs seront retrouve sur les autres modèle ( classe c et classe e )
Par S65v12
c'est la limousine la plus vendue au monde bravo a Mercedes vraiment magnifique cette berline et très classe surtout l'intérieur est sublime
Par H2R
"La voiture est capable de doubler toute seule sur les voies rapides"
Voilà quelque chose d'assez surprenant!
Par S65v12
je m'en rappelle en 2004 quand ils sont présentés la classe s .ils savaient annoncé l'option vision de nuit et le distronic plus ( suis les voitures toutes seules ) mes amis pro audi et pro bmw me disais "sa sert a rien on regarde déjà en face quand on roule le vision de nuit sert a rien " et 10 ans après audi et bmw ont fait pareil et maintenant ils me disent " c'est la nouvelle technologie "
il ya même une chaine sur YouTube qui s'appelle " poa" quand ils présentent la classe s de 2013 il dit quand 2004 les journalistes qui présentaient la voiture disaient que" la technologie de cette sera de série sur toute les voitures 15 ans après "
c'est d'ailleurs la seule berline qui proposait les sièges arrière massant ventilé et chauffant depuis des années
personnellement j'adore la bmw série 7 mais pour moi le roi de l'automobile c'est la CLASSE S avec son histoire fou
bravo à mercedes benz
Par lan evo
intérieur beau, valorisant et surtout pas tristounet comme les autres allemandes donc on comprend la réussite
Par Abou88
belle voiture mais l'intérieur un peu too much ! préfère l'intérieur classic d'une ghost...
Par Supercharged05
En réponse à S65v12
je m'en rappelle en 2004 quand ils sont présentés la classe s .ils savaient annoncé l'option vision de nuit et le distronic plus ( suis les voitures toutes seules ) mes amis pro audi et pro bmw me disais "sa sert a rien on regarde déjà en face quand on roule le vision de nuit sert a rien " et 10 ans après audi et bmw ont fait pareil et maintenant ils me disent " c'est la nouvelle technologie "
il ya même une chaine sur YouTube qui s'appelle " poa" quand ils présentent la classe s de 2013 il dit quand 2004 les journalistes qui présentaient la voiture disaient que" la technologie de cette sera de série sur toute les voitures 15 ans après "
c'est d'ailleurs la seule berline qui proposait les sièges arrière massant ventilé et chauffant depuis des années
personnellement j'adore la bmw série 7 mais pour moi le roi de l'automobile c'est la CLASSE S avec son histoire fou
bravo à mercedes benz
Tu mens. La LS le proposait déjà depuis longtemps aussi, associé au Climate Concierge.
Par S65v12
En réponse à Supercharged05
Tu mens. La LS le proposait déjà depuis longtemps aussi, associé au Climate Concierge.
je ne m'en pas et encore si je te raconte tous ce que mercedes avait avant tout les autres auto comme l'abs esp l'air bag ect ........ je finirai pas demain
Par goldskin
Elle reste bien sûr LA référence de son segment, en ventes bien sûr, en qualité de fabrication aussi.
Elle continue à donner le la en terme de technologies nouvelles, même si pas sûr que pour une partie de la clientèle qui vise essentiellement le confort maximal, ce soit vraiment le critère prépondérant.
Le lifting assez léger semble réussi, même si il vise de plus en plus clairement à plaire à son marché principal qui demeure la Chine.
Petite déception concernant une lourdeur générale et gare à certains mélanges de couleurs qui me semblent d'un goût douteux.
Par v_tootsie
En réponse à S65v12
je ne m'en pas et encore si je te raconte tous ce que mercedes avait avant tout les autres auto comme l'abs esp l'air bag ect ........ je finirai pas demain
1er antiblocage de roue sur Jensen en 1966, airbag sur buick en 1973....
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