Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

A part les logos et la trappe de rechargeable sur l'aile avant gauche, rien ne distingue la Leon e-Hybrid de ses congénères exclusivement thermiques. La compacte espagnole exposée sous l'impressionnant chapiteau du cirque Micheletty, est vendue 34 950 € (bonus non déduit). Elle reprend la technologie du groupe Volkswagen présente sous le capot d’une dizaine d’autres modèles. A savoir un 4 cylindres essence 1.4 turbo délivrant 150 ch associé à un bloc électrique de 116 ch, alimenté par une batterie lithium-ion similaire de 12,8 kWh. Cette dernière  peut être rechargée à 100 % en 7 h 15 à 1,8 kW, 5 h 48 à 2,3 kW et 3 h 42 à 3,6 kW. La combinaison des moteurs donne toutefois le même résultat : 204 ch et 350 Nm, ce qui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,5 s. L'autonomie électrique, quant à elle, va de 56 à 63 km en cycle mixte.

La Seat Leon e-hybrid au Salon Caradisiac 2021

Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

  

L'habitacle de cette Leon est dans le plus pur style « sportif épuré » avec des sièges enveloppants et une planche de bord quasiment dépourvu de boutons. Il faudra donc commencer par explorer les menus de l'écran tactile du système multimédia, à la jolie présentation, si vous souhaitez choisir entre rouler en électrique ou en hybride, et y retourner si vous changez d'avis. Pas très pratique. L'implantation des batteries sous le plancher du coffre en réduit le volume de chargement et pas qu'un peu puisqu'il passe de 380 à 270 litres. Mais si cela est un véritable problème pour vous, cette version e-Hybrid est aussi disponible en version break Sportstourer avec ses 470 litres.

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Avec 70 % de la batterie pleine durant notre essai, nous avons parcouru un peu plus de 50 km en ville en appliquant quelques règles élémentaires d'éco-conduite, ce qui est parfaitement suffisant pour les déplacements quotidiens. Et pour le week-end, toujours en partant avec une batterie pleine, le mode hybride prend le relais, jonglant de lui-même entre électrique et hybride pour un fonctionnement le plus efficient possible, et nous avons obtenu une consommation moyenne de 2,0 l/100 km sur une boucle mixte d'une centaine de kilomètres.

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Batterie vidée à son minimum, la Leon roule alors à la façon d'une hybride classique et nous avons alors relevé un 5,6 l/100 km plutôt satisfaisant. Question châssis, cette Leon marie particulièrement bien agilité et confort pour en faire une voiture tout à fait dynamique et réjouissante.

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Je n'aime pas

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Pour sa version hybride rechargeable, la Seat Leon fait l'impasse sur ses premiers niveaux de finition que sont Référence et Style pour démarrer directement avec Xcellence, à partir de 34 950 €, bonus écologique de 2 000 € non déduit.

Tous nos articles sur la Seat Leon e-hybrid

Essai - Seat Leon e-Hybrid (2020) : l'ibère branchée

Il aura fallu attendre que Seat souffle sa 70e bougie pour voir apparaître la première hybride dans sa gamme avec cette Leon e-Hybrid. Est-ce que l'attente en valait la peine ? Lire l'article.

Nouvelle Seat Leon : l'hybride rechargeable disponible, prix dès 34 950 €

La variante hybride rechargeable de la Leon est disponible à la commande, en berline et en break. Lire l'article.

 Remerciements

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

Partenaire du 1 er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.