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Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La nouvelle génération de Leon inaugure la technologie hybride rechargeable chez Seat. Si la compacte reprend les mécaniques du groupe Volkswagen, elle s’en distingue par ses tarifs contenus et son capital séduction.

Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 En bref

Compacte hybride rechargeable
A partir de 34 950 €
Bonus : 2 000 €

A part les logos et la trappe de rechargeable sur l'aile avant gauche, rien ne distingue la Leon e-Hybrid de ses congénères exclusivement thermiques. La compacte espagnole exposée sous l'impressionnant chapiteau du cirque Micheletty, est vendue 34 950 € (bonus non déduit). Elle reprend la technologie du groupe Volkswagen présente sous le capot d’une dizaine d’autres modèles. A savoir un 4 cylindres essence 1.4 turbo délivrant 150 ch associé à un bloc électrique de 116 ch, alimenté par une batterie lithium-ion similaire de 12,8 kWh. Cette dernière  peut être rechargée à 100 % en 7 h 15 à 1,8 kW, 5 h 48 à 2,3 kW et 3 h 42 à 3,6 kW. La combinaison des moteurs donne toutefois le même résultat : 204 ch et 350 Nm, ce qui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,5 s. L'autonomie électrique, quant à elle, va de 56 à 63 km en cycle mixte.

La Seat Leon e-hybrid au Salon Caradisiac 2021

Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

 

L'habitacle de cette Leon est dans le plus pur style « sportif épuré » avec des sièges enveloppants et une planche de bord quasiment dépourvu de boutons. Il faudra donc commencer par explorer les menus de l'écran tactile du système multimédia, à la jolie présentation, si vous souhaitez choisir entre rouler en électrique ou en hybride, et y retourner si vous changez d'avis. Pas très pratique. L'implantation des batteries sous le plancher du coffre en réduit le volume de chargement et pas qu'un peu puisqu'il passe de 380 à 270 litres. Mais si cela est un véritable problème pour vous, cette version e-Hybrid est aussi disponible en version break Sportstourer avec ses 470 litres.

L'intérieur épuré mise sur la technologie avec un système multimédia performant et une affichage numérique.
L'intérieur épuré mise sur la technologie avec un système multimédia performant et une affichage numérique.
Les passagers seront à l'aise aux places arrière.
Les passagers seront à l'aise aux places arrière.

 

Avec 70 % de la batterie pleine durant notre essai, nous avons parcouru un peu plus de 50 km en ville en appliquant quelques règles élémentaires d'éco-conduite, ce qui est parfaitement suffisant pour les déplacements quotidiens. Et pour le week-end, toujours en partant avec une batterie pleine, le mode hybride prend le relais, jonglant de lui-même entre électrique et hybride pour un fonctionnement le plus efficient possible, et nous avons obtenu une consommation moyenne de 2,0 l/100 km sur une boucle mixte d'une centaine de kilomètres.

Le groupe hybride développe une puissance cumulée de 204 ch.
Le groupe hybride développe une puissance cumulée de 204 ch.
L'autonomie en tout électrique est homologuée entre 56 et 63 km en WLTP.
L'autonomie en tout électrique est homologuée entre 56 et 63 km en WLTP.

 

Batterie vidée à son minimum, la Leon roule alors à la façon d'une hybride classique et nous avons alors relevé un 5,6 l/100 km plutôt satisfaisant. Question châssis, cette Leon marie particulièrement bien agilité et confort pour en faire une voiture tout à fait dynamique et réjouissante.

J'aime

La voiture dans son ensemble. Un modèle bien né et attractif.
La voiture dans son ensemble. Un modèle bien né et attractif.

Je n'aime pas

La baisse du volume de coffre avec l'hybridation.
La baisse du volume de coffre avec l'hybridation.

 

Pour sa version hybride rechargeable, la Seat Leon fait l'impasse sur ses premiers niveaux de finition que sont Référence et Style pour démarrer directement avec Xcellence, à partir de 34 950 €, bonus écologique de 2 000 € non déduit.

Tous nos articles sur la Seat Leon e-hybrid

Essai - Seat Leon e-Hybrid (2020) : l'ibère branchée

 

Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Il aura fallu attendre que Seat souffle sa 70e bougie pour voir apparaître la première hybride dans sa gamme avec cette Leon e-Hybrid. Est-ce que l'attente en valait la peine ? Lire l'article.

 

Nouvelle Seat Leon : l'hybride rechargeable disponible, prix dès 34 950 €

Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

La variante hybride rechargeable de la Leon est disponible à la commande, en berline et en break. Lire l'article.

 

 

 

 

PROSPECTIVE FIABILITE

La Seat Leon, comme beaucoup d'autres véhicules présentés lors de ce deuxième salon Caradisiac, est bien trop récente pour que l'on puisse faire un bilan sur sa fiabilité, et plus encore lorsqu'il s'agit de sa version hybride rechargeable. On ne peut qu'extrapoler par rapport à la fiabilité globale de la marque, et à celle des modèles équivalent du groupe Volkswagen, et qui utilisent les mêmes mécaniques. Il y a donc en premier lieu l'ancienne Golf 7 GTE, la Golf 8, ou encore la Passat. Et le bilan est plutôt positif concernant les aspects purements techniques. Mais il faut noter que la fiabilité globale des marques du groupe Volkswagen est en ce moment assez moyenne, cela vaut donc pour Seat. Il y a donc la partie "hors moteur et batterie" qu'il faudra surveiller, avec quelques signalements de soucis électroniques et autres bugs. Mais rien de marquant pour le moment.

 

 

 Remerciements

 

Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

 

Seat Leon e-hybrid : ibère branchée - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1 er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Portfolio (12 photos)

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Commentaires (14)

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Peut on m'expliquer l'intérêt de la Seat Leon e-hybrid alors qu'elle sera banni du Grand Paris dans 9 ans au même titre que les VT de base?

Par

j aime bien, jolie voiture, belle gueule :bien:

autonomie en électrique dans la moyenne

Par

En réponse à Gastor

Peut on m'expliquer l'intérêt de la Seat Leon e-hybrid alors qu'elle sera banni du Grand Paris dans 9 ans au même titre que les VT de base?

ceci pour toi est donc valable pour toutes les voitures hybride rechargeable et pas uniquement seat

et il n y a 0as que Paris dans la vie :biggrin:

Par

En réponse à Gastor

Peut on m'expliquer l'intérêt de la Seat Leon e-hybrid alors qu'elle sera banni du Grand Paris dans 9 ans au même titre que les VT de base?

Parce qu'il n'y a pas que le Grand Paris.

Il n'y a pas que la France, d'ailleurs.

Perso je vais avoir une ZFE à côté de chez moi.

Je n'y mets jamais les pieds (enfin les roues).

Par

Vu plusieurs fois sur le route. Je suis très déçu de ce design, surtout l’arrière que je préfère en break.

Par

Une belle proposition cette Espagnole, même si la préfère en 2.0 tsi 190 FR plus robuste à 35 250 euros (malus de 878 euros ) donc sensiblement au même prix que cette hybride :bah:

Par

En réponse à 47ronins

ceci pour toi est donc valable pour toutes les voitures hybride rechargeable et pas uniquement seat

et il n y a 0as que Paris dans la vie :biggrin:

Totalement exact, au début des hybride rechargeable, on pouvait croire avoir le meilleur des 2 mondes, et passer au travers des restrictions en ville grâce à la propulsion électronique.

Que néni, ça coûte 5K€ de plus, pèse 250 KG de plus, mais ne fera pas gagner un jour sur les restrictions à venir.

Par

En réponse à KM69

Une belle proposition cette Espagnole, même si la préfère en 2.0 tsi 190 FR plus robuste à 35 250 euros (malus de 878 euros ) donc sensiblement au même prix que cette hybride :bah:

Espagnole dites vous :blague:

Par

En réponse à 47ronins

j aime bien, jolie voiture, belle gueule :bien:

autonomie en électrique dans la moyenne

oh oui juste un seul MAIS GROS hic :blague: !

perte de 110L de volume de coffre qui tombe à 270 L en version e-hybrid !!!

soit moins qu'une Ibiza (350L) ..... pour une 'petite ' familiale.... c'est juste...éliminatoire ... 270L ... ridicule.

dommage.... :voyons:

Par

En réponse à Gastor

Peut on m'expliquer l'intérêt de la Seat Leon e-hybrid alors qu'elle sera banni du Grand Paris dans 9 ans au même titre que les VT de base?

2030 pour les thermiques et hybrides

2035 pour les hybrides rechargeables

Il me semble

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