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Skoda Fabia restylée : garantie sans gazole - Vidéo en direct du Mondial de l'Auto 2018

Dans Nouveautés / Restyling

La Skoda Fabia restylée est arrivée dans les concessions de la marque depuis quelques semaines mais elle est encore suffisamment récente pour s'attribuer une place de choix sur le stand de la marque tchèque.

Skoda Fabia restylée : garantie sans gazole - Vidéo en direct du Mondial de l'Auto 2018

Quatre ans après sa sortie, la troisième génération de Skoda Fabia a droit un restylage de milieu de carrière mais il faudra très bien connaître le modèle pour s'en rendre compte.

Il se concentre en effet avant tout à la face avant dont la calandre vient empiéter sur les phares redessinés et, à l'arrière, à l'arrivée de nouveaux catadioptres dans le pare-chocs.

Une calandre qui vient rogner sur les phares...
Une calandre qui vient rogner sur les phares...
... et de nouveaux catadioptres dans le bouclier arrière consituent l'essentiel de l'évolution stylistique de ce restylage.
... et de nouveaux catadioptres dans le bouclier arrière consituent l'essentiel de l'évolution stylistique de ce restylage.

Pas de révolution non plus à l'intérieur où les évolutions se limitent à l'adoption de nouvelles selleries et de nouveaux inserts, ainsi que le montage d'un écran central de 6,5 pouces. L'habitabilité ne change pas non plus, mais c'est là une bonne nouvelle puisque la Fabia fait déjà partie des références de sa catégorie dans la grande tradition de Skoda. Le volume de coffre est ainsi de 330 litres pour la berline et de 530 litres pour le break Combi.

L'écran tactile de 6,5 pouces fait partie des nouveautés du restylage.
L'écran tactile de 6,5 pouces fait partie des nouveautés du restylage.
A 330 litres, la Fabia a un coffre digne de la catégorie du dessus.
A 330 litres, la Fabia a un coffre digne de la catégorie du dessus.

C'est finalement sous le capot que la Fabia change le plus : plus de diesel (et c'est définitif) et qu'un 3 cylindres 1.0 essence décliné en quatre versions : 60 et 75 ch en atmosphérique et 95 et 110 ch en turbo. Les tarifs démarrent à 13 690 € pour la berline, à 14 290 € pour le break Combi.

J'aime

Plus de diesel sur une citadine/poylvalente, c'est une bonne nouvelle.
Plus de diesel sur une citadine/poylvalente, c'est une bonne nouvelle.

Je n'aime pas

Parallément lancer un énorme "SUV diesel sportif" au malus stratosphérique est étonnant.
Parallément lancer un énorme "SUV diesel sportif" au malus stratosphérique est étonnant.

L'instant Caradisiac : à ne pas négliger

Entre les véritables nouveautés que sont le Kodiaq RS et le concept Vision RS, cette Fabia juste un peu restylée passe un peu inaperçue. Pourtant, à l'instar de l'Octavia, c'est sans doute l'une des propositions les plus intéressantes de sa catégorie par son rapport prix/prestations.

 

 

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Commentaires (11)

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Petite erreur dans votre Mr Pierre Desjardins dans le «  j aime pas «  vous avez mis le Kodiaq tdi

Par

A moins que cela soit fait exprès mais c est pas très cohérent de juger de la pertinence d un moteur diesel sur une citadine et un suv 7 places

Par

Ne pas aimer une présentation de modèle sur un salon Européen ne me choque pas sachant que pour Skoda, la France est un marché tout petit même si ils grignotent des parts de marché chaque année.

Genève est plus important ...

Après c'est comme certains constructeurs qui osent présenter des SUV avec des moteurs diesels de mobylette ...

Par

Bah alors pas de nouvelle plateforme pour la Fabia??

J pensais que Seat était en dessous de Skoda selon les dires de certains ici

Par

Nouvelle plateforme pour un modèle restylé ? :voyons:

Par

Nouvelle voiture de la DDE avzc ce orange?

Par

Le succès de Skoda prouve qu'il est possible avec des véhicules serieux, biens finis, bonne habitabilite, de prendre des parts de marché .

Le design original ne plaît pas à tout le monde

Par

"garantie sans gazole..." Encore un titre tendancieux.

Il est maintenant évident pour tous les constructeurs que les citadines peuvent se passer de ce carburant.

Par

En réponse à Erick le rouge

Le succès de Skoda prouve qu'il est possible avec des véhicules serieux, biens finis, bonne habitabilite, de prendre des parts de marché .

Le design original ne plaît pas à tout le monde

La recette de Skoda était très bonne : pour moins cher qu'un généraliste, on disposait d'une voiture au design "banal" mais de plus de volume et d'une technologie toute aussi à la page.

Depuis, la composition de la soupe a un peu changé et les prix ont augmenté pour rejoindre ceux des autres constructeurs. Mais le design est resté le parent pauvre - dehors comme dedans - histoire de ne pas faire trop d'ombre à VW. Du coup, la notion de bonne affaire sur l'achat d'une Fabia tombe vite à l'eau quand on configure son auto. On oublie direct la version de 60cv (!) - aucun autre groupe n'ose ça - et on se dirige plutôt vers la version 95cv avec un niveau de finition médian+ … et puis on compte ses sous, une fois ajoutées les options qui s'imposent.

Par

La meilleure A1 qu'il soit !

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