Les prix de la version Skyactiv X de la Mazda 3 sont désormais connus. Ils débutent en finition Business à 28200 €, et grimpent jusqu’à 35 600 €. Le moteur de 180 ch fait l'exploit de rejeter moins de CO2 que le diesel de 116 ch.
Le moteur Skyactiv X est enfin lancé en France, et les tarifs sont connus. Proposé sur Mazda 3 (4 et 5 portes) et sur CX-30, il ne sera vendu qu'une une seule déclinaison 2.0 microhybride de 180 ch. Exactement comme le vrai hybride de Toyota, la partie électrique en moins. Mais Mazda a réussi un petit exploit en homologant la 3 berline Skyactiv X à 97 g/km de CO2. Ceux qui pensaient que le moteur essence atmosphérique était mort peuvent donc revoir leur copie.
Sur l'ensemble des deux gammes, les rejets de CO2 vont de 97 g/km à 125 g/km pour la Mazda 3 en quatre roues motrices et boîte automatique. Mieux encore : le nouveau bloc essence rejette moins de CO2 que le diesel de 116 ch !
Mazda a fait simple avec trois niveaux de finition : Business, Sportline et Executive. Le moteur Skyactiv X est proposé en boîte manuelle ou automatique, deux ou quatre roues motrices. Notons tout de même que la boîte automatique à six rapports fait assez largement grimper les valeurs de CO2, alors que c'est parfois l'inverse chez d'autres constructeurs.
Les prix
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 BUSINESS EXCLUSIVE | 100 | 28 200 € | 0 € |
| IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 BUSINESS EXCLUSIVE BVA6 | 119 | 30 200 € | + 240 € |
| IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 EXCLUSIVE | 102 | 31 800 € | 0 € |
| IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 EXCLUSIVE 4X4 BVA6 | 125 | 35 600 € | + 400 € |
| IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 EXCLUSIVE BVA6 | 120 | 33 800 € | + 260 € |
| IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 SPORT 4X4 | 109 | 32 200 € | 0 € |
| IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 SPORT 4X4 BVA6 | 125 | 34 200 € | + 400 € |
| IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 SPORT BVA6 | 120 | 32 400 € | + 260 € |
| IV 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 SPORTLINE | 102 | 30 400 € | 0 € |
| IV BERLINE 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 BUSINESS EXCLUSIVE BV6 | 97 | 28 200 € | 0 € |
| IV BERLINE 2.0 SKYACTIV-X M-HYBRID 180 BUSINESS EXCLUSIVE BVA6 | 118 | 30 200 € | + 230 € |
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Par Turbo95
Quand les ingénieurs ce sortent les doigts et qui ne restent pas sur des acquis , à vérifier , mais moins de C02 pour un essence de 180 ch VS un Gasoil de 116 ch , il est clair qu'un pavé dans la marre est lancé.
Par essence_d'atmo
Superbe gamme, da la BVM/BVA et le choix de 4x2 ou 4x4, et surtout seulement 125g de CO2 en BVA 4x4, impressionnant. Si les conso sont à la hauteur des espérances, çà va faire bizarre à la concurrence. Les prix sont pas données tout de même. Dommage d'imposer les jantes de 18' (hors gamme business) qui augmente les valeurs de CO2 (et le prix des pneus).
Par Profil supprimé
Excellente nouvelle.Les ingénieurs nippons arrivent à sortir des cylindrées correctes sans faire appel à des micro moteurs fragiles et très peu fiables qui surconsomment (Tce, Puretech, TSI, ...) et sans faire grimper le taux de CO2.
Décidément la concurrence est enterrée.
Par Bakuryu24
Super, des rumeurs faisaient craindre plutôt 33000€ en sportline bvm. Je vais l'essayer en fin d'année vs la corolla de 180 ch aussi, mais je trouve la mazda plus jolie. Je sens que je vais rouler avec l'année prochaine, adieu ma 308 thp pas fiable. Espérons que ce nouveau moteur tienne ses promesses en terme de conso et surtout de fiabilité.
Par Pretty Green
J'adore le fait que ces performances sont atteintes avec un moteur à essence atmo, fantastique tout en étant à contre-courant. Il ne manque plus qu'une version à l'E 85 pour gratter quelques chevaux de plus (je tablerais sur 189 chevaux au lieu de 180).
Par matrix71
Dommages les moteur son bon. Les la toile rouille sous le sel en hiver
Par Windfrip
Ne pas oublier que les cycles avantages les hybrides aussi petite soit la batterie :)
Par pechtoc
Bluffant, à voir ce que ça vaut sur la route.
Par kernel_panic
Et voilà...
Bravo Mazda !!)
180 ch essence...aucuns malus...
Par Six stars
Décidément Mazda est au top...pendant que les puretch et autres Tce s'enfoncent un peu plus dans la fiabilité aléatoire, le bas de gamme et qu'en plus se sont des veaux, là tu as un vrai moteur qui arrive à passer les restrictions sans trop d'encombre...bravo Mazda
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