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2. Sur route : deux rouleuses

Comparatif - Honda Civic vs Skoda Octavia : atypiques

Nous opposons aujourd’hui deux motorisations destinées aux rouleurs. Il s’agit de 4 cylindres diesels d’environ 120 ch dont les niveaux de consommation moyenne tournent autour des 5 l/100 km. D’emblée, le récent 1.6 i-DTEC de Honda s’illustre par son couple supérieur (300 Nm contre 250 Nm pour le TDi) et ses accélérations confortables. Sous le capot de l’Octavia, le 1.6 TDi est toujours aussi sobre et agréable à utiliser, particulièrement sur les grands axes, mais il offre moins de peps que celui de la Civic lorsqu’il s’agit d’évoluer sur le réseau secondaire, en cas de dépassement par exemple. De plus, la boîte mécanique de la Civic est bien étagée et plus agréable à manier que celle de l’Octavia. A noter que les deux modèles peuvent profiter, en option, d’une boîte automatique.

La Civic fait preuve d'une grande polyvalence. Elle est à la fois confortable, sûre et dynamique à conduire.
La Civic fait preuve d'une grande polyvalence. Elle est à la fois confortable, sûre et dynamique à conduire.

La Honda Civic est une voiture bien née qui se montre à l’aise et rassurante grâce à ses nombreuses aides à la conduite, dans toutes les situations. En ville, vous apprécierez l’insonorisation de qualité, et sur routes, son train avant précis et l’équilibre de son châssis. Honda livre ici une copie probante avec un très bon compromis confort/efficacité. De son côté, l’Octavia affiche sa nette préférence pour l’autoroute. L’insonorisation est excellente et l’amortissement souple invite à une conduite de sénateur. Attention, la tchèque n’est pas mollassonne pour autant, surtout lorsqu’elle est équipée, en option, d’une suspension pilotée. Même combat pour la Civic qui peut profiter de cette technologie. Plus polyvalente sans faire l’impasse sur le confort la Civic remporte la partie dynamique.

Sur la route Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 ch BVM Executive Skoda Octavia 1.6 TDi 116 BVM Style
Agrément moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Agrément boîte
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Amortissement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Emissions polluantes à l'usage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Insonorisation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Maniabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 15,6 /20 14,2 /20

 

Enfin, abordons l’aspect sécurité. Les deux concurrentes sont auréolées de 5 étoiles au crash test Euro N Cap. La Civic devance l’Octavia sur les thèmes de la protection des adultes, des piétons et les aides à la conduite. La tchèque s’avère meilleure pour la protection des enfants. Au final, la Civic remporte la partie sécurité.

Sécurité Honda Civic 1.6 i-DTEC 120 ch BVM Executive Skoda Octavia 1.6 TDi 116 BVM Style
Crash-test (Euro Ncap)
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Systèmes de sécurité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité périphérique
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 16 /20 14,4 /20

 La Honda Civic remporte la partie dynamique.

Portfolio (19 photos)

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Commentaires (119)

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Par

il n'y a pas une erreur de date de début de commercialisation dans les chiffres clés pour les 2 véhicules?

Par

Euh... La Civic compacte, l'Octavia reste une berline familiale, c'est pas la même catégorie ou j'ai loupé un truc?

Par

ya 2 mois honda proposait sa civic en finition haute a boite auto.. à 21 000 balles au lieu de 31 000..

ils vont recommencer...

1 la grande braderie aprés covid..

2 il est prévue que honda lache le marché français..

car il vend peu et donc y perd des ronds...

honda c'est de la bonne marchandise..

mais le réseau est limité et nul..

pas d'efforts...

il auraient du faire comme kia hyndai..

faire des prix bas.. et dévellopper leur réseau...

c'est pas le cas...

skoda et seat l'on fait eux!!

Par

En réponse à Supertiti

Euh... La Civic compacte, l'Octavia reste une berline familiale, c'est pas la même catégorie ou j'ai loupé un truc?

L'octavia est une berline familiale construite sur une base de compacte (Golf)

La vrai berline familliale de la gamme est la Rapid puis la Scala. :bah:

Par

Purée, qu'est ce que l'octavia fait vieillotte face à la Civic !!! :beuh:

Heureusement pour elle, elle existe en transmission intégrale pour lui redonner de l'attrait. :bien:

Par

Qui va hésiter devant la qualité nippone, Honda sans même l'essayer.

Par

Il parait que le 1.6 diesel de la Honda est pratiquement indestructible. Skoda n'a plus qu'aller se coucher, tout comme Vag group, la marque des pigeons ignorants.

Par

En réponse à Jonathan-A1

Commentaire supprimé.

Et c'est un HOMME avec une Audi A1 qui viens nous parler de bon gout ? :voyons:

https://media.tenor.com/images/3254a2afd60d4a6a79a3f9ad73201780/tenor.gif

Par

En réponse à henri13enforme

Qui va hésiter devant la qualité nippone, Honda sans même l'essayer.

Attention aux apprioris , la Skoda n'est pas si mauvaise ( meme si en face , on parle effectivement de Honda !! ) C'est une caisse ultra utilisée par les taxi maintenant cette Octavia , donc elle doit en toute logique etre costaud ! Pour en avoir pris une garre Montparnasse y'a pas si longtemps , 4 passagers avec 5 grosses valises et quelques petits sacs , ca rentre ! De peu mais c'est rentre !

Par

Je crois bien que les motorisations diesel ont un avenir assez limité dans cette catégorie C maintenant que l'offre des hybrides simples s'étoffe. Honda devrait rapidement avoir une offre plus importante a prix équivalent. Ils ont déjà la Jazz, le CRV alors que les marques de VW n'ont rien. J'aimerais voir arriver chez nous l'Insight III et la Accord hybride mais dans un premier temps, c'est la Jazz qui va remplacer la Picanto d'ici l'automne, aucune de place pour VW est ses marques .

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