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2. Sur route : la référence

Essai vidéo - Citroën C4 Picasso restylé 2016 : à point nommé

L’offre de motorisations s’enrichit d’un 3 cylindres, 1.2 PureTech de 130 ch. Il est accouplé à la boîte de vitesses automatique EAT 6. Un mariage qui fonctionne plutôt bien à l’usage. Le Picasso se montre docile et très silencieux à bas régime et donne du répondant lorsqu'on le sollicite. Du coup, il est à l’aise dans pratiquement toutes les situations (villes et grands axes). La boîte automatique commune à de nombreux modèles du groupe PSA (Peugeot 308, DS3, etc.) est fluide et plutôt réactive, mais ici, il faudra la commander au volant, ce qui pourrait déplaire à certains. Tout comme la facture à la pompe. Le C4 Picasso s’avère gourmand avec un moyenne de 8,5 l/100 km relevée lors de notre essai. La gamme actuelle  des motorisations diesels (BlueHDi 100, 120 et 150 ch) et essence (PureTech 110 et THP 165 ch) est reconduite.

Côté châssis, le monospace fait dans le moelleux tout en conservant un excellent maintien. Le confort est proche de la perfection et place le Picasso comme l’un des meilleurs voyageurs de sa catégorie. Les aides à la conduite sont désormais actives. Par exemple l’aide au maintien dans la voie replace le Picasso dans la circulation, tout comme le régulateur adaptatif qui s’enrichit d’une fonction Stop (il est désormais capable de gérer l’arrêt total du véhicule).

 

Portfolio (18 photos)

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Commentaires (28)

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Par

"l’atmosphère lumineuse grâce à la présence du pare-brise « zénith »."

Ce pare-brise qui faisait le charme de l'ancienne C3 n'a pas été reconduit sur la nouvelle. Ou comment perdre un avantage concurrentiel...

Par

En réponse à duriezro

"l’atmosphère lumineuse grâce à la présence du pare-brise « zénith »."

Ce pare-brise qui faisait le charme de l'ancienne C3 n'a pas été reconduit sur la nouvelle. Ou comment perdre un avantage concurrentiel...

C'est tout Citroën ça....parfois de bonnes idées qu'ils prennent plaisir à dézinguer sur leurs nouveaux modèles.

Avec le déballage massif de nouvelles offres sur le segment ( et pas que le modèle cité dans l'article, Cara a décidément bien du mal à penser marché Europe avant France ), 2017 risque d'être bien long pour la marque aux chevrons...

Par

En réponse à duriezro

"l’atmosphère lumineuse grâce à la présence du pare-brise « zénith »."

Ce pare-brise qui faisait le charme de l'ancienne C3 n'a pas été reconduit sur la nouvelle. Ou comment perdre un avantage concurrentiel...

là on parle du C4 picasso...

sinon pour la c3...

la nouvelle est une dacia améliorée...

donc plus de pare brise onéreux...

une voiture low cost...

le soucis le prix n'est pas dacia; ni low cost..;

comme le cactus un futur bide...

sinon le c4 picasso va continuer à bien se vendre...

grace aux remises...

le scénic n'apporte rien de plus...

ah si les prix des pneus qui coutent un bras..

Par Ren33cn

Et Cara qui continue de nous associer le Touran dans cette catégorie alors qu'il est plus grand !

Plus spacieux et surtout 200 Litrons de coffre en +.

Du coup, a bien y regarder, le Touran au prix catalogue est bien le plus avantageux de tous et de loin ! mais VWgate oblige, certains reste frileux...sans compte un designer tanker de papy Helmut.

Par

En réponse à gignac31

là on parle du C4 picasso...

sinon pour la c3...

la nouvelle est une dacia améliorée...

donc plus de pare brise onéreux...

une voiture low cost...

le soucis le prix n'est pas dacia; ni low cost..;

comme le cactus un futur bide...

sinon le c4 picasso va continuer à bien se vendre...

grace aux remises...

le scénic n'apporte rien de plus...

ah si les prix des pneus qui coutent un bras..

Difficilement lisible votre message...

On peut aussi parler de la C3 sur un article consacré à la Picasso C4...

La C3 aurait pu proposer le pare-brise en option...

Le C4 se vendra bien.

Le Scénic encore mieux.

Les acheteurs ne font pas attention au prix des pneus...

Les SUV de même niveau se vendront encore plus.

Les

Par

"détecteur d’angles morts qui entre en fonction dès qu’il pleut."

Non mais sérieux :beuh:

Depuis le temps que c'est dispo ce genre de disfonctionnement existe encore ?? Je sais pas s'il faut rire ou pleurer chez certains parfois :ange:

Par ron04ts

euh...a part l'interieur tres bien conçu pour le reste je prefere le scenic, moins Bibendum-design.

Par

Sur l'article du Scénic, son coffre est plus spacieux que sur le C4 Picasso et ici c'est l'inverse. Mettez vous d'accord messieurs.

Par

Il est nettement plus beau en rouge avec toit noir. Sinon, un habitacle presque sans faute, dommage qu'il y ai le compteur au centre du tableau de bord. C'est ni esthétique, ni pratique... Dérangeant même. Bonne position du levier de BVA et des boutons de réglage des sièges.

Par

Oups, j'ai oublié : Le chrome autour des vitres latérales, c'est bien quand il entoure toutes les vitres, pas seulement celles des portières...

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