2. Sur route : un amortissement à revoir

Développée sur une plate-forme inédite, l’Ignis sera animée par un seul moteur essence : le 1.2 Dualjet 90 ch, déjà vu sur la Baleno, qui peut être associé au système de micro-hybridation « maison » dénommé SHVS, qui se compose d’un moteur électrique et d’un alterno démarreur. C’est justement cette version que nous avons eu l’occasion d’essayer. Grâce à ce dispositif, le quatre cylindres, qui dispose de 120 Nm de couple, profite de 50 Nm supplémentaires. Une bonne nouvelle car cela permet de bénéficier de meilleures relances et reprises, notamment dans les bas régimes, d’autant plus que l’Ignis est légère, comme souvent chez Suzuki. Au maximum, elle ne pèse que 920 kg. Cela lui permet d’avoir un certain dynamisme mais surtout d’être sobre, avec une consommation relevée sur notre essai de 5,8 l/100 km. Toutefois, si vous désirez plus de tonicité, il vous suffira de tomber un rapport mais attention à la montée en régime qui peut se montrer un peu sonore.

Si ce moteur nous a convaincus, on n’en dira pas de même du comportement. Le principal défaut concerne l'amortissement très perfectible sur notre modèle d’essai, qui était une deux roues motrices. Ainsi, quand la route se détériore, les suspensions arrière trop fermes tapent énormément, ce qui dégrade énormément le confort mais également la tenue de route. Il en est de même à l’avant, si bien que lorsqu’on hausse le rythme, le train avant rebondit et élargit la trajectoire. Des défauts qui ne seraient pas présents sur la version 4 roues motrices qui ne disposent pas du même train arrière. On regrettera également une insonorisation insuffisante avec de nombreux bruits d’air à partir de 120 km/h. Si la polyvalence de l’Ignis est pénalisée par les précédentes remarques, elle excelle en revanche en ville avec un très bon diamètre de braquage de seulement 9,4 m. Enfin, comme il ne faut pas oublier que Suzuki est le premier constructeur de petits 4x4 au monde, cette Ignis peut recevoir une transmission intégrale. De quoi réjouir la clientèle montagnarde. Comptez 1 200 € pour transformer votre Ignis en crapahuteuse.