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3. Équipement : un bon plan

Essai vidéo - Suzuki Ignis 2017 : objet de conquête

La gamme de cette nouvelle Ignis est relativement simple. Elle se compose de 3 finitions.

L’entrée de gamme « Avantage » se compose de la climatisation manuelle, de l’allumage automatique des phares, de la radio CD 4 haut-parleurs avec commandes au volant, du Bluetooth, de la centralisation et de la banquette 60/40. Cette version est homologuée pour 5 personnes.

Le cœur de gamme Privilège rajoute les rails de toit, les jantes alliage 16 pouces, les vitres arrière surteintées, le siège conducteur réglable en hauteur, les sièges chauffants à l’avant, les rétroviseurs extérieurs dégivrant et la banquette arrière coulissante 50/50, ce qui entraîne une homologation pour seulement 4 personnes.

Enfin, le haut de gamme Pack, qui devrait représenter la majorité des ventes, bénéficie des projecteurs et feux à LED, du régulateur/limiteur de vitesse, des 4 vitres électriques, de l’ouverture et du démarrage sans clé, de la climatisation automatique, du système multimédia avec écran tactile 7 pouces, de la navigation, de la caméra de recul et des trois assistances à la conduite (freinage d’urgence, alerte de franchissement de ligne et de louvoiement.)

 

Le point high-tech

Pas grand-chose à se mettre sous la dent dans ce domaine. À noter toutefois le système multimédia à la navigation quelque peu perfectible mais également les trois aides à la conduite comprenant un freinage d'urgence fonctionnant grâce à deux caméras situées sous le rétroviseur intérieur, une alerte de franchissement de ligne mais également de louvoiement, ce qui est plus rare pour la catégorie.

 

 

 

Portfolio (19 photos)

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Commentaires (32)

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Esperons que Suzuki corrige le tire en matiere de suspension avant l'arrivée en France en concession,

parcequ'ici meme la low-cost Dacia nous a habitué à une haut niveau d'exigence sur ce point.

Par

Cross over + urbain = non sens. Q'y a-t-il à franchir en ville des caniveaux ? des pigeons ? des pietons ? Bref modèle aberrant ou les 4 roues motrices ne serviront qu'à consommer plus (dommage d'ailleurs car elle aurait pu atteindre de niveaux de conso intéressant avec son moteur sobre).

Par

Elle fait vraiment toc made in China la pauvre... Dommage, pas d'essai en version 4X4 pour découvrir ses capacités en offroad. Une alternative crédible aux Panda et Jimny ?

Par

En réponse à LittlePaulie

Elle fait vraiment toc made in China la pauvre... Dommage, pas d'essai en version 4X4 pour découvrir ses capacités en offroad. Une alternative crédible aux Panda et Jimny ?

A la Panda possible au Jimny biensure que non,

meme une Land Rover a du mal à le suivre en dehors du bitume.

Par

Enfin une petite voiture concurrente a la panda pouvant passer en 4x4 au besoin pour chemins boueux ou route enneigées et se plantant pas lamentablement comme leurs propriétaires au moindre problème dans leurs énormes pseudos SUV hors du billard bitumé.

Habitabilité et coffre a vérifier, mais pour la meme longueur que la panda, elle semble exceptionnellement plus habitable, surtout aux place arrière !

Pour le comportement routier la version 4X4 dois être très largement supérieur avec le déclenchement automatique des roues arrières au besoin, et l’amortissement perfectible cité en 2 roues motrices est peut etre meilleur ? a vérifier…

Dommage qu’il soit pas prévu de toit ouvrant, a corriger en option chez suzuki, mais je la verrais bien avec un toit en toile comme souvent sur des voitures compactes et plus utile qu’une peinture en noir servant a rien sinon a chauffer en été.

Par

que c'est moche l'arrière ! Ne pas le montrer aux clients avant que le chèque soit encaissé...

Par §ron178DF

Trop mimi!!

Je l'aime autant que pa Panda, ce sont deux autos joviales et qui si elles pouvaient parler nous diraient "je vous aime"!!

:bien::bien:

Par

Bouille sympa, véhicule intéressant

Par

Le style intérieur comme extérieur est très sympa. Mais vu de l'arrière, quelle catastrophe. Et que dire de l'homologation de seulement 4 places ... Dommage, car le prix semble vraiment attractif !

Par

faudra tester la version 4x4, car c'est elle qui sera visiblement la vraie bonne version pertinente.

avec notamment un prix sympa et des perfs à priori meilleures que celle de la panda 4x4.

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