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Suzuki dévoile son nouveau moteur essence hybride sur les Swift Sport, Vitara et S-Cross

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Suzuki annonce aujourd'hui l'arrivée du tout nouveau moteur essence à microhybridation 48V. Le premier constat est la baisse de puissance du bloc thermique qui passe de 140 à 129 ch sur les Swift Sport, S-Cross et Vitara. Il est toutefois aidé par un moteur électrique délivrant 50 Nm et 13 ch.

Suzuki dévoile son nouveau moteur essence hybride sur les Swift Sport, Vitara et S-Cross

Voilà une grosse nouveauté en ce début d'année chez Suzuki qui dévoile sa première partie de l'offensive électrifiée avec le moteur 1.4 turbo hybride. Rappelons que l'on trouvait auparavant ce moteur sur les Swift Sport, Vitara et S-Cross, mais aujourd'hui, il change et se retrouve associé à un moteur électrique de 13 ch et 50 Nm associé à une batterie de 8Ah.

Le K14C, quatre cylindres 1.4 turbo, passe donc de 140 à 129 ch, mais le couple grimpe légèrement (232 Nm, + 2 Nm). Les amateurs de la Swift Sport pourraient crier au scandale, mais il faut bien préciser que le moteur électrique ne sert pas juste d'alternodémarreur et de récupérateur d'énergie au freinage. Il assiste en effet le quatre cylindres dans les phases d'accélération avec une fonction Boost. 

Evidemment, l'objectif de l'hybridation pour Suzuki est de faire baisser les rejets de CO2, et le contrat est clairement rempli. Sur la Swift Sport, par exemple, ils passent de 125 à 108 g/km sur cycle NEDC corrélé, et sont de 127 g/km sur cycle WLTP. Ce qui signifie que la Swift Sport sera exemptée de tous malus en 2020. 

En fait, les seuls malus présents sont ceux des Vitara et S-Cross Allgrip (quatre roues motrices), qui auront respectivement 100 et 50 € à partir du mois de mars.

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Commentaires (25)

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Par §LeD640gD

et LA question pour la swift sport : quid des performances ? idem ça passe ; meilleures ce serait top mais je n'y crois pas trop ; moins bonnes et le patronyme sera usurpé

Par

C est le même bloc que la sss3, donc les aficionados vont la modifier rapidement en 140, et avec l appui du moteur électrique, ça va le faire.....certains communiquent déjà pour le passer a160cv.....

Par

Md on fait passer pour des solutions techniques ce que proposait Honda il y a plus de 10 ans avec sa solution IMA sur laquelle tout le monde déversait sa haine à l'époque

Par

Logique la réaction de Suzuki vs. la politique hypocrite des legislateurs UE, mais je suis content de n'avoir pas achété la nouvelle Swift Sport pour remplacer mon "vieux" SSS 1.6 atmo -- bonne voiture mild-hot-hatch classique, distractive et fiable, mais devenue trop petite pour mes besoins actuels.

Par

Sortir une sportive en 2020 sans malus. Bravo Suzuki.

Par

tout le monde parle en KW et eux en 8AH, ça sent l'embrouille :D

Par

En réponse à chaced

tout le monde parle en KW et eux en 8AH, ça sent l'embrouille :D

Toi tu mesures les capacités d'une batterie en Kw ?

M'est d'avis que c'est surtout ta tête qui est embrouillée...

Par

En réponse à chaced

tout le monde parle en KW et eux en 8AH, ça sent l'embrouille :D

Peut-être parce qu'indiquer 0,38 kWh ça ferait bizarre et peu ^^

Par

et la Baléno ?!... :confused: :cry: :cry: :cry:

Par

Un effort de plus et l'abandon du turbo pour consommer moins encore.

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