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3. Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid - A retenir, les tarifs

Essai - Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid (2020) : prix et consommation ne font pas tout

Si le S-cross n'est pas un mauvais véhicule en soi, au contraire, il souffre tout de même lorsqu'on le place face à sa concurrence. Une concurrence légèrement décalée en termes de positionnement. Le seul qui soit comparable frontalement est le Mazda CX-30 2.0 SkyActiv-G M Hybrid. Mais il est au bas mot 4 000 € plus cher, et ses prestations n'ont rien à voir. Les autres SUV compacts, essence non hybrides, eux, sont également un cran au-dessus. Peugeot 3008, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Ford Kuga sont plus grands, plus habitables, plus confortables, mieux insonorisés et tous mieux finis. Mais la plupart ne peuvent recevoir, comme le S-Cross, de transmission 4x4. Et surtout, à puissance et équipement équivalents, ils sont bien plus chers que le S-Cross, entre environ + 5 000 € pour le Kuga et + 8 000 € pour un 3008 (si on prend le prix de la version 4x2 du S-Cross).

 

À retenir : l'atout prix et transmission

Le S-Cross possède des qualités indéniables, au premier rang desquelles se situe un tarif parfaitement imbattable, si on le considère comme un SUV compact, ce que nous faisons puisque le Vitara est chez Suzuki le "vrai" SUV urbain... Il peut aussi, et c'est de plus en plus rare aujourd'hui dans la catégorie, bénéficier d'une transmission intégrale. Et honnêtement, il n'est pas désagréable à conduire. Grâce entre autres à sa nouvelle motorisation à hybridation légère, qui permet de gagner en punch, en agrément de conduite et qui arrive à limiter de façon visible la consommation.

Cependant, malgré un restylage fin 2016, sa présentation est datée, son look n'attire pas, sa qualité de finition est en dessous de celle de la concurrence. Ses 4,30 m "seulement" limitent son habitabilité et son volume de coffre. Son insonorisation est insuffisante.

Alors bien sûr, pour avoir mieux, il faut mettre un peu plus cher. Mais manifestement, c'est ce que font les clients de ce type d'engins, car les chiffres de vente du S-Cross sont... riquiquis. Et pas sûr que les 1 500 € supplémentaires réclamés pour cette version micro-hybridée soient de nature à aider, même si la baisse des malus compense.

 

Caradisiac a aimé

  • Le prix imbattable
  • Le rapport prix/équipement
  • La consommation mesurée
  • Le confort
  • Les malus en baisse 

 

Caradisiac n'a pas aimé

  • La présentation datée
  • La qualité de finition médiocre
  • L'insonorisation
  • Le positionnement à cheval entre SUV urbain et compact

 

Les prix

Version Co2 (en g/km)
(Norme NEDC)
Prix Bonus / Malus
(Norme NEDC)
(2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID AVANTAGE 104 24 340 €

0 €

(2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID PRIVILEGE 104 25 540 €

0 €

(2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID PRIVILEGE ALLGRIP 110 27 540 €

+ 50 €

(2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE 104 26 890 €

0 €

(2) 1.4 BOOSTERJET HYBRID STYLE ALLGRIP 110 28 890 €

+ 50 €

 

Portfolio (41 photos)

En savoir plus sur : Suzuki Sx4 S-cross

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Commentaires (62)

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Par

Changez le logo par un lion ou un cric et vous avez une note de 14 minimum....

Par

Bon article. J'ai eu un SX4 GLX Outdoor 1.6A, ancienne génération, de 2006 à 2012. Une TRES BONNE voiture. L'article ne parle malheureusement pas de la fiabilité extraordinaire des moteurs Suzuki essence (et donc, du très faible coût d'usage). Ce SX4 est un véhicule anti "m'as-tu vu" ; c'est une très bonne voiture pour assurer en toute tranquilité et discretion ses déplacements en toutes circonstances (le système all-grip étant très au point).

Par

Surement un bon déplacoir pour montagnard avec sa version 4x4 ... par contre, il a un peu le cul entre 2 gammes.

Soit on joue chez les low cost assumé et on descend en tarif. Soit on jour dans la gamme au dessus et on monte en qualité.

Taper très rapidement les 25k€ pour avoir un intérieur pareil ... franchement, ca ferait chier. En plus d'être daté, ca sent le truc bien cheap. Mention spéciale aux sièges, sur les photos, on dirait des housses mal tendues achetée chez Nortoto tellement ça plisse de partout alors que le modèle d'essai n'a pas 2k km. On dirait un exemple qui a fait un salon automobile avant de passer dans les mains des essayeurs.

Quitte à partir sur du low cost, faut pas s'étonner que certains partent sur le Duster 4x4 mazout 6k€ moins cher ...

Par

En réponse à henri13enforme

Changez le logo par un lion ou un cric et vous avez une note de 14 minimum....

Oui et ce serait normal les françaises restent d'excellentes autos

Par

c est triste a pleurer de votre essai! avez vous pas honte! pour qui vous roulez! cette voiture n a aucune concurrente a ce jour ! rapport qualité prix et prestation ! oui elle est tes bien vu l ensemble ! alors vous n etes pas du tout objectif! j en avait une ! et elle était tout cela! bref apres 50autos dans ma vie dans sa catégorie elle est super!

Par

En réponse à integralhf

Oui et ce serait normal les françaises restent d'excellentes autos

helas cela est bien vrai! ceux des ccccs c est a pleurer

Par

En réponse à Aznog

Surement un bon déplacoir pour montagnard avec sa version 4x4 ... par contre, il a un peu le cul entre 2 gammes.

Soit on joue chez les low cost assumé et on descend en tarif. Soit on jour dans la gamme au dessus et on monte en qualité.

Taper très rapidement les 25k€ pour avoir un intérieur pareil ... franchement, ca ferait chier. En plus d'être daté, ca sent le truc bien cheap. Mention spéciale aux sièges, sur les photos, on dirait des housses mal tendues achetée chez Nortoto tellement ça plisse de partout alors que le modèle d'essai n'a pas 2k km. On dirait un exemple qui a fait un salon automobile avant de passer dans les mains des essayeurs.

Quitte à partir sur du low cost, faut pas s'étonner que certains partent sur le Duster 4x4 mazout 6k€ moins cher ...

des une tache ! car c est faux ce que du dit !son rapport a cette auto est extra!

Par

Résultat logique. C'est un modèle vieillissant et dépassé sur pas mal d'aspects n'en déplaise à ceux qui en ont été contents (et tant mieux pour eux).

Après, pour qui ne cherche ce pas ce qu'il y a de plus moderne, de mieux fini, de plus efficace sur la route ou de plus sûr, pourquoi pas si les tarifs sont intéressants et que l'auto se montre irréprochable sur le plan de la fiabilité.

Par

Mieux un Kuga ?? je crois pas...

Par

En réponse à integralhf

Oui et ce serait normal les françaises restent d'excellentes autos

Tu as lu le dernier autoplus ?

Il y a plein de tournures de phrases que l'on retrouve dans tous tes semblants de commentaires :lol:

T'as pu voir leur baromètre fiabilité et la dégringolade des marques françaises ainsi que de Dacia et le top constitué de Toyota suzuki et kia:wink:

Excellentes voitures ces asiatiques... Sauf nissan bon dernier avec motorisations Renault principalement.

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