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Tesla dévoile son nouveau Superchargeur

Tesla dévoile son nouveau Superchargeur

La troisième génération de Superchargeur est en marche chez Tesla. La marque américaine confirme les données techniques, avec une puissance de charge pouvant aller à 250 kW. Les premiers exemplaires investiront le sol européen d'ici la fin d'année.

Tesla annonce aujourd'hui officiellement la nouvelle génération de Superchargeurs. La marque américaine se devait de réagir après l'émergence de nouvelles bornes en Europe pouvant aller (dans la théorie...) jusqu'à 350 kW de puissance. C'est chose faite avec le Superchargeur "V3", qui sera d'abord testé en Californie puis étendu aux Etats-Unis avant d'arriver, progressivement, en Europe à partir du dernier trimestre 2019.

Tesla annonce des puissances pouvant aller jusqu'à 250 kW. Evidemment, dans la pratique, cela dépendra des conditions climatiques mais aussi de la capacité de l'auto à supporter de telles puissances de charge, ce qui est loin d'être le cas de tous les véhicules électriques aujourd'hui. Mais chez Tesla, les modèles sont censés pouvoir accepter ce nouveau standard.

Tesla annonce "1000 miles à l'heure" de récupération d'autonomie, soit 1600 km. Evidemment, encore une fois dans des conditions optimales. Globalement, les clients Tesla devraient toutefois gagner 50 % de temps de recharge sur ces superchargeurs.

Notons également l'arrivée d'un nouveau mode de gestion de la batterie dit "pré-conditionment", qui va permettre d'obtenir une température de batterie idéale avant de recharger à un Superchargeur, et ainsi réduire "de 25 % le temps de recharge".

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Commentaires (70)

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Ça ne serait une vraie chialeuse le Musk ?

https://www.presse-citron.net/tesla-victime-de-discrimination/

Et le plus fort ...

http://www.lefigaro.fr/societes/2019/02/21/20005-20190221ARTFIG00093-spacex-accuse-son-rival-arianespace-de-concurrence-deloyale.php

On ne s'ennuie jamais avec lui

Par

Les Tesla européenne sont sensé pouvoir se recharger sur le réseau publique également non ? Donc pourquoi ils se "devaient" de réagir face à Ionity ? On peut brancher sa Tesla sur une borne Ionity si on le souhaite.

Je trouve étrange que Tesla n'ait rien dit sur les modèles qui supportent la pleine charge de ces nouveaux supercharger.

Par

En réponse à caradisboub

Ça ne serait une vraie chialeuse le Musk ?

https://www.presse-citron.net/tesla-victime-de-discrimination/

Et le plus fort ...

http://www.lefigaro.fr/societes/2019/02/21/20005-20190221ARTFIG00093-spacex-accuse-son-rival-arianespace-de-concurrence-deloyale.php

On ne s'ennuie jamais avec lui

Le pire c'est que non seulement Space X fait bien pire, mais surtout, les US interdisent aux entreprises étrangères les appelles d'offres de la NASA. Protectionnisme à sens unique, mais comme ça va dans l'intérêt de SpaceX ça va.

Par

Ces superchargeurs puissants sont un pousse au crime écologique car ils vont encourager la fabrictaion de betteries de plus de 100kWh.

Or selon l'ONG écolo ICCT, une batterie fabriquée dans un pays qui fait son électricité avec du pétrole ou du charbon (Asie, Pologne, Allemagne, ...) c'est 2 g de C02 par km et par kWh embarqué ... et quaisment toutes les batteries sont fabriquées dans ces pays .... donc ces grosses batteries occasionnent déjà 200g de CO2/km

Si on ajoute le carburant électrique (20g de CO2/km en France avec l'électricité nucléaire mais 140g de cO2 en Allemagne avec l'électricité au lignite) .... cela fait 220-340g de CO2/km ...

On méditera que l'ADAC donne 114g de CO2/km du puits à la roue pour une Toyota Prius et 146g pour une C4 Cactus BlueHDI.

Moralité : Pour préserver la planète il faut ajouter une TICPE de 0,15€ par kWh sur tous les chargeurs rapides de plus de 7kW

Par

En réponse à pechtoc

Les Tesla européenne sont sensé pouvoir se recharger sur le réseau publique également non ? Donc pourquoi ils se "devaient" de réagir face à Ionity ? On peut brancher sa Tesla sur une borne Ionity si on le souhaite.

Je trouve étrange que Tesla n'ait rien dit sur les modèles qui supportent la pleine charge de ces nouveaux supercharger.

Le problème c'est que ces bornes sont limitées a 120kw/h...insuffisant pour une Tesla digne de ce nom.

Par

En réponse à pechtoc

Le pire c'est que non seulement Space X fait bien pire, mais surtout, les US interdisent aux entreprises étrangères les appelles d'offres de la NASA. Protectionnisme à sens unique, mais comme ça va dans l'intérêt de SpaceX ça va.

Appels d'offres ouverts ou pas, cela ne changera rien aujourd'hui spaceX a raflé à lui seul 50% des tirs et est précurseur pour la récupération des boosters, ce que personne d'autre n'est fichu de faire aujourd'hui...encore moins arianespace !

Par

Pour ceux qui comprennent mais à qui il faut expliquer longtemps...

https://www.presse-citron.net/tesla-met-le-turbo-sur-ses-superchargeurs-et-cela-va-tout-changer/

Par

En réponse à ceyal

Ces superchargeurs puissants sont un pousse au crime écologique car ils vont encourager la fabrictaion de betteries de plus de 100kWh.

Or selon l'ONG écolo ICCT, une batterie fabriquée dans un pays qui fait son électricité avec du pétrole ou du charbon (Asie, Pologne, Allemagne, ...) c'est 2 g de C02 par km et par kWh embarqué ... et quaisment toutes les batteries sont fabriquées dans ces pays .... donc ces grosses batteries occasionnent déjà 200g de CO2/km

Si on ajoute le carburant électrique (20g de CO2/km en France avec l'électricité nucléaire mais 140g de cO2 en Allemagne avec l'électricité au lignite) .... cela fait 220-340g de CO2/km ...

On méditera que l'ADAC donne 114g de CO2/km du puits à la roue pour une Toyota Prius et 146g pour une C4 Cactus BlueHDI.

Moralité : Pour préserver la planète il faut ajouter une TICPE de 0,15€ par kWh sur tous les chargeurs rapides de plus de 7kW

Tu voudrais pas une fois arrêter de sortir tes chiffres qui veulent tout et rien dire.

Comment une batteries peut occasionner des rejet par km ? Par kWh oui, par km ça n'a pas de sens car plus tu roules et plus cette valeur baissera (et oui). Par contre on sait l'équivalent-CO2 en France et non ce n'est pas aussi idyllique que ces 20g. Si on se base sur la production purement française, nucléaire et autres, on a une moyenne de l'ordre de 40g par kWh. Sauf que ce n'est pas une valeur représentative car l'électricité fourni, suivant l'heure, sera importer de pays voisin dont la production est nettement plus émettrice de CO2. En faisant une moyenne, on tourne plutôt autour de 80-90g CO2/kWh.

Donc pour un français, en prenant une moyenne de consommation de 20kWh/100km (y en a au dessus, d'autre bien en dessous), on reste autour de 16g CO2/km. L'équivalent de ta batterie est fixe, peu importe le nombre de km. Ton chiffre n'a de sens que si tu fournis le kilométrage utilisé pour calculer ton rejet carbone, mais je doute que tu aies cette info. On estime à 150-200kg de CO2 le kWh, une multiplication suivant la taille de la batterie, et une division suivant les km parcouru, les bases. Mieux vaut parler en kWh donc.

Un peu de pertinence dans les chiffres.

Par

En réponse à Rodger29

Le problème c'est que ces bornes sont limitées a 120kw/h...insuffisant pour une Tesla digne de ce nom.

Ionity c'est 350kW, mais effectivement vu qu'il y a aucun véhicule supportant cette puissance de charge difficile de tester. Pour un accoc de Tesla et l'électrique, t'es pas bien à cheval sur les unités. kw/h c'est quoi exactement ?

Par

En réponse à ceyal

Ces superchargeurs puissants sont un pousse au crime écologique car ils vont encourager la fabrictaion de betteries de plus de 100kWh.

Or selon l'ONG écolo ICCT, une batterie fabriquée dans un pays qui fait son électricité avec du pétrole ou du charbon (Asie, Pologne, Allemagne, ...) c'est 2 g de C02 par km et par kWh embarqué ... et quaisment toutes les batteries sont fabriquées dans ces pays .... donc ces grosses batteries occasionnent déjà 200g de CO2/km

Si on ajoute le carburant électrique (20g de CO2/km en France avec l'électricité nucléaire mais 140g de cO2 en Allemagne avec l'électricité au lignite) .... cela fait 220-340g de CO2/km ...

On méditera que l'ADAC donne 114g de CO2/km du puits à la roue pour une Toyota Prius et 146g pour une C4 Cactus BlueHDI.

Moralité : Pour préserver la planète il faut ajouter une TICPE de 0,15€ par kWh sur tous les chargeurs rapides de plus de 7kW

la pollution ils s'en foutent nos politiques..

ce qu'ils veulent c'est taxer les gazoleux sans oublier ceux qui tournent au 95...

quand ils auront tué les gazoleux..

ils taxeront l'éthanol ..

puis ils s'interesseront enfin à l'électrique disons dans 5 ans?

là évidemment ils sortiront tes arguments...

quand on veut taxer le clébard..

on l'accuse de polluer...

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