Mieux vaut tard que jamais. Tesla officialise finalement sa participation au Mondial de l’auto et viendra notamment y présenter son robotaxi, baptisé Cybercab.
Sur l’autoroute A10 au sud de Paris, deux minibus électriques sans chauffeurs transportent depuis mars 2026 des passagers entre les Yvelines et l’Essonne. 6 mois et 40 000 km après, la mobilité automatisée autoroutière devient réalité. Reste à déployer le système à grande échelle.
Il y a quelques décennies, on parlait de voitures volantes. Aujourd’hui, on parle de voitures complètement autonomes, jusqu’au point où l’Homme n’aurait plus le contrôle lors du stationnement de sa voiture.
Le partenariat scellé, ce vendredi, entre l’américain Lucid et l’européen Bolt, prévoit le déploiement de 25 000 robotaxis sur le Vieux Continent. De quoi faire de l'Europe une future championne de la mobilité autonome ?
À l’issue d’un échange avec Elon Musk dans la soirée d’hier, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, annonce le lancement prochain des essais sur route du système de conduite autonome FSD de Tesla. Un mois après avoir exprimé de vives réserves quant à la sécurité du dispositif, le gouvernement effectue un revirement inattendu.
D’après l’expert David Twohig qui a travaillé pour la société Waymo spécialisée dans les voitures autonomes, le fameux « Trolley problem » où une voiture autonome devrait décider qui doit vivre ou mourir en cas d’accident inévitable est un mythe. En réalité, une voiture autonome ne pourrait théoriquement pas se retrouver dans une situation où elle ne peut pas empêcher l’accident. Vraiment ?
La deuxième partie du mois d’août marquera une avancée majeure pour Tesla. Après avoir annoncé la production de sa voiture sans volant ni pédales en avril 2026, le constructeur américain s’apprête à réaliser ses premiers tests sur la voie publique.
Waymo, le pionnier américain de la conduite autonome de la galaxie Google, vient officiellement de s’installer en France. Une simple adresse avant le lancement de son service dans les rues de Paris ?
Pour contourner les lenteurs de Bruxelles et faire homologuer son système de conduite autonome (FSD) en Europe, Tesla a dégainé un argument de choc : son dispositif serait dix fois plus sûr que la conduite humaine. Une promesse spectaculaire qui a déjà séduit les Pays-Bas, mais une promesse exagérée, selon une enquête de Reuters.
Alors que les robots-taxis américains et chinois se déploient, l’Europe semble rangée sur le bas-côté. Un rapport cinglant du Haut-Commissariat à la stratégie et au plan dénonce un retard d’abord réglementaire, puis technologique, abyssal, au point d’évoquer une colonisation imminente de notre continent par les géants étrangers. Le réveil sera-t-il trop tardif pour sauver notre souveraineté industrielle ?
