Les véhicules à batteries surclassent désormais les moteurs thermiques sur le coût total de possession. Un point de non-retour semble être franchi. Il reste cependant quelques points de friction notamment pour les VUL.
Alors que l’urgence climatique impose une décarbonation à marche forcée des flottes, les entreprises européennes gèlent leurs ambitions en matière de transition énergétique. Le flou réglementaire généralisé paralyse les décideurs, y compris en France.
Stellantis rompt son dogme multi-énergies et choisit le 100 % électriques pour ses futures petites voitures populaires
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Le constructeur automobile abandonne sa stratégie multi-énergies. Ses prochaines E-Cars seront exclusivement électriques. En s’appuyant sur l’expertise technologique de son partenaire chinois Leapmotor et sur les incitations politiques européennes, le géant automobile espère ainsi tripler sa part de marché d’ici à 2030.
Le lion affûte ses tarifs. Pour la troisième édition du leasing social Peugeot propose la e-208 au prix de 149 €/mois. Un loyer serré, mais l’argument sera-t-il suffisamment attrayant face aux atouts de la Renault 5 E-Tech ? Revue de détails.
Les acteurs de la filière automobile et les ONG environnementales réclament que soient déployées des aides massives pour remplacer des vieux véhicules thermiques par de l’électrique, neuf ou d’occasion. Au gouvernement de trancher.
Une récente mise à jour du Bulletin officiel de la Sécurité sociale (BOSS) vient corriger une rigidité de la réforme de 2025. Désormais, un véhicule obtenant son éco-score après sa livraison en flotte peut bénéficier d’un avantage fiscal jusqu’alors impossible. Une aubaine pour les salariés et leurs employeurs.
Le marché des véhicules professionnel continue de broyer du noir. Si les modèles électriques font des étincelles, cela ne parvient pas à rallumer la flamme de flottes engluées dans une crise des volumes.
Rafael Nadal et sa collection auto entre cœur et raison : le luxe discret du roi de Roland-Garros
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Ses 14 titres à Roland-Garros n'ont pas fait du roi de la terre battue quelqu'un d'arrogant. Humble dans la vie comme sur les courts, Rafael Nadal cultive notamment une passion discrète pour l'automobile. Si son garage personnel abrite entre autres une Ferrari et une Aston Martin, c'est en Kia que le Majorquin de 40 ans préfère de loin se mêler à la circulation.
En intégrant la pollution des freins, des pneus et l’usure des batteries, la nouvelle norme antipollution Euro 7 élargit les contraintes et accélère la fin des moteurs thermiques. De quoi bousculer la gestion des parcs automobiles professionnels.
Pour atteindre son objectif de 100 % de véhicules propres d’ici à 2030 et préparer l’ère des robotaxis, la plateforme s’allie à la banque espagnole Santander pour financer la transition énergétique et aider ses partenaires à renouveler leurs véhicules. Mais aussi pour étendre son modèle économique à de nouveaux services.
