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Toyota : la nouvelle Yaris reçoit un moteur essence non hybride

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Lancée avec sa version hybride, la nouvelle Yaris est désormais disponible avec un 1.5 essence de 120 ch, plus abordable.

Toyota : la nouvelle Yaris reçoit un moteur essence non hybride

L'hybride ne sera pas automatique avec la Yaris. Alors que la majorité des nouvelles Toyota ne propose plus que de l'hybride en France (c'est le cas des Corolla, C-HR, Rav 4, Camry), la citadine sera toujours disponible avec un bloc essence "classique".

Toyota vient en effet d'ouvrir les carnets de commandes pour le moteur 1.5 litre de 120 ch. C'est 10 ch de plus que sur l'ancienne Yaris. Le moteur promet toutefois des émissions de CO2 en baisse. Ce modèle échappe ainsi au malus, avec des rejets WLTP de 122 à 125 g/km.

Avec ce bloc, la Yaris descend un peu en gamme. En finition France, l'hybride commence à 20 950 €. Avec le 1.5 120 ch, le prix d'accès, toujours en France, est de 18 450 €. La version hybride a une puissance de 116 ch. On a donc une idée du surcoût de l'hybride : 2 500 €. Ce qui ne devrait pas effrayer la clientèle, qui devrait massivement opter pour la version essence/électricité, qui promet un appétit d'oiseau. Les livraisons de la 120 ch commenceront en décembre. Pour l'hybride, ce sera à la rentrée.

18 450 €, cela reste un ticket d'entrée élevé sur le marché des citadines, mais Toyota joue la carte de la puissance ! L'ancienne Yaris commençait avec 70 ch. À voir si la nouvelle descendra davantage en gamme par la suite.

En savoir plus sur : Toyota Yaris

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Commentaires (102)

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C'est très bien, le prix est un facteur important sur ce segment. Mais la motorisation me semble un peu trop généreuse pour une version d'accès ... ils pourraient proposer une version 90cv pour offrir un prix d'appel plus raisonnable.

Par

En réponse à smartboy

C'est très bien, le prix est un facteur important sur ce segment. Mais la motorisation me semble un peu trop généreuse pour une version d'accès ... ils pourraient proposer une version 90cv pour offrir un prix d'appel plus raisonnable.

Pas sûr qu'une version moins puissante soit moins chère à produire, ni ne soit plus sobre au final. :bah:

Par

L’intérêt d’une Yaris non hybride ? Plus aucun.

Par

Aucun intérêt justement pour avoir essayé la version 1.5 110ch de la génération précédente j'avais réellement l'impression qu'il n'en avait que 70 et la conso rien d'exceptionnel (7l au 100) comparé à un puretech 110ch par exemple. Bref si il y a une version à prendre c'est l'hybride.

Par

120cv pour ~ 1 tonne sur une "citadine", n'est-ce pas un peu trop Mr Toyota ? En plus 18 000, tout augmente....

Avant on parlais de crise énergétique...

Par

à part de pouvoir disposer d' une boite de vitesse manuelle et d' un crochet d' attelage , quel est l' intérêt de cette version ?

Par

En réponse à DylanF

L’intérêt d’une Yaris non hybride ? Plus aucun.

Bah si pour quelqu'un qui veut une petite bagnole pragmatique, fiable, qui fait très peu de bornes, et ne veut pas de boîte auto, ça fera le job sans fioritures ni esbrouffe.

Après à choisir j'irais plutôt chez Mazda pour un essence atmo non hybride, mais chacun voit midi à sa porte.

Par

c' est un peu cher pour un usage limité ...

et pas besoin de tant de puissance ...

Par

En réponse à 207fefeline

Aucun intérêt justement pour avoir essayé la version 1.5 110ch de la génération précédente j'avais réellement l'impression qu'il n'en avait que 70 et la conso rien d'exceptionnel (7l au 100) comparé à un puretech 110ch par exemple. Bref si il y a une version à prendre c'est l'hybride.

le purtech c est pas tout à fait la même configuration de moteur que le 1.5 Toyota non? En plus le toy ne risque pas de tomber en panne alors que ton puretech s'encrassera avant même de sortir du garage

Par

Ils auraient dû lui coller le nouveau 1.6 de la Grmn :biggrin: ou une version un peu dégonflée :buzz:

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