Après le tremblement de terre de la semaine dernière au Japon, Toyota est contraint d'arrêter de nombreuses chaînes d'assemblage dans 9 usines pendant quelques jours en février.
Décidément, entre les fermetures de frontières, les défauts d'approvisionnement en microprocesseurs et les aléas de la nature, la filière automobile fait face à de drôles de défis ces derniers temps. Le dernier en date est un tremblement de terre dans le Nord Est du Japon qui a eu pour conséquence l'arrêt de nombreuses usines.
Un tremblement de terre qui a forcément rappelé de mauvais souvenirs aux Japonais, mais fort heureusement, aucun tsunami cette fois. Il n'empêche, les dégâts matériels ont été nombreux, et ils ont contraint Toyota à fermer 14 lignes de production dans 9 usines au Total sur la fin du mois de février.
Les gros SUV Lexus et Toyota destinés au marché américain sont concernés, mais ce n'est pas tout : les usines qui produisent les C-HR, RAV4 ou encore Prius sont également touchées. L'arrêt n'est que d'une semaine tout au plus, il ne devrait donc pas engendrer de gros délais supplémentaires de livraison pour l'Europe.
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Par Gus76
Une semaine d'arrêt, Toyota saura gérer.
Pour info, les immatriculations européennes à - 24% en janvier 2021 par rapport à janvier 2020.
VW chute de - 27%
Stellantis de - 26%
Renault de - 21,6%
BMW de - 14%
Hynday de de -23,4%
Toyota de - 17%
etc. etc.
Je donne ces chiffres pour relativiser ces fermetures d'usine qu'elles soient dues à des tremblements de terre (pour Toyota) et/ou du manque de semi -conducteurs (pour tous).
Le marché n'est pas encore reparti.
Peut-être au printemps quand les différents confinement et couvre feux seront allégés ou stoppés ?
A suivre.
Par Taro.H
En réponse à Gus76
Une semaine d'arrêt, Toyota saura gérer.
Pour info, les immatriculations européennes à - 24% en janvier 2021 par rapport à janvier 2020.
VW chute de - 27%
Stellantis de - 26%
Renault de - 21,6%
BMW de - 14%
Hynday de de -23,4%
Toyota de - 17%
etc. etc.
Je donne ces chiffres pour relativiser ces fermetures d'usine qu'elles soient dues à des tremblements de terre (pour Toyota) et/ou du manque de semi -conducteurs (pour tous).
Le marché n'est pas encore reparti.
Peut-être au printemps quand les différents confinement et couvre feux seront allégés ou stoppés ?
A suivre.
Janvier 2020 pas de crise. Janvier 2021 pleine crise... normal qu'il y aie une chute.
Par Ajneda
En réponse à Gus76
Une semaine d'arrêt, Toyota saura gérer.
Pour info, les immatriculations européennes à - 24% en janvier 2021 par rapport à janvier 2020.
VW chute de - 27%
Stellantis de - 26%
Renault de - 21,6%
BMW de - 14%
Hynday de de -23,4%
Toyota de - 17%
etc. etc.
Je donne ces chiffres pour relativiser ces fermetures d'usine qu'elles soient dues à des tremblements de terre (pour Toyota) et/ou du manque de semi -conducteurs (pour tous).
Le marché n'est pas encore reparti.
Peut-être au printemps quand les différents confinement et couvre feux seront allégés ou stoppés ?
A suivre.
Vous comparez deux périodes qui n'ont rien à voir. En Janvier 2020, on se fichait royalement de ce virus mystérieux venant de la Chine.
1 an plus tard, force est de constater que non seulement on s'est bien fait entuber, mais qu'en plus, nous sommes toujours en pleine crise...
Par PLexus sol-air
En réponse à Gus76
Une semaine d'arrêt, Toyota saura gérer.
Pour info, les immatriculations européennes à - 24% en janvier 2021 par rapport à janvier 2020.
VW chute de - 27%
Stellantis de - 26%
Renault de - 21,6%
BMW de - 14%
Hynday de de -23,4%
Toyota de - 17%
etc. etc.
Je donne ces chiffres pour relativiser ces fermetures d'usine qu'elles soient dues à des tremblements de terre (pour Toyota) et/ou du manque de semi -conducteurs (pour tous).
Le marché n'est pas encore reparti.
Peut-être au printemps quand les différents confinement et couvre feux seront allégés ou stoppés ?
A suivre.
Et pourtant en janvier la seule branche luxe de Toyota a déjà vendu plus que le constructeur Tesla : effectivement ça permet de "relativiser" le matraquage médiatique tant par les journalistes que par les fanboyz...
Par Gus76
En réponse à Taro.H
Janvier 2020 pas de crise. Janvier 2021 pleine crise... normal qu'il y aie une chute.
Et bien c'est ce que j'écris justement.
Le marché n'est pas ENCORE reparti.
Il repartira plus tard, enfin, j'espère...
Par _
En réponse à PLexus sol-air
Et pourtant en janvier la seule branche luxe de Toyota a déjà vendu plus que le constructeur Tesla : effectivement ça permet de "relativiser" le matraquage médiatique tant par les journalistes que par les fanboyz...
Et c'est reparti pour un débat sans fin entre plexus et les teslasiens.
Par PLexus sol-air
En réponse à _
Et c'est reparti pour un débat sans fin entre plexus et les teslasiens.
J'avoue, là c'est moi qui ai ouvert les hostilités, mais le taccle est parti tout seul, j'ai pas pu le retenir.
Par GY201
Ce n'est que routine pour le Japon.
Aprés un tremblement de terre d'importance, ils font une inspection des bâtiments pour s'assurer que rien n'est endommagé. Pour une usine, on comprend bien que c'est plus facile si la chaîne ne tourne pas.
Par simomod
En réponse à PLexus sol-air
J'avoue, là c'est moi qui ai ouvert les hostilités, mais le taccle est parti tout seul, j'ai pas pu le retenir.
Ils te diront que Tesla a vendu plus que Lexus en 2020. Après, ayant beaucoup d'estime pour Lexus (une IS fait partie des voitures qui me tente beaucoup) la marque a perdu énormément de terrain sur son marché principal (Amérique du Nord) alors qu'elle était en tête il y a quelques années.
Par Panic At the Auto
Rien de bien dramatique. Une voiture ne met que quelques heures à être produite, ils prennent un délai de 3 mois en général pour livrer pour justement pallier les imprévus, ça n'impactera pas où très peu le délai de livraison.
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