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Un automobiliste allemand a dépassé le million de kilomètres en électrique

Un automobiliste allemand a dépassé le million de kilomètres en électrique

Le passage symbolique s'est fait en présence d'un expert pour valider la performance. Ce propriétaire de Tesla Model S, qui a acheté son auto en 2013, a franchi le million de kilomètres. Mais pas sans changement d'organes.

La voiture électrique présente certains avantages en matière de fiabilité et d'entretien : moins de pièces qu'un moteur thermique, et peu ou pas de changements de liquides ou de filtres, si ce n'est le liquide de refroidissement des batteries. Ce propriétaire allemand de Tesla Model S, qui est un agriculteur à la retraite, roule sans cesse depuis qu'il a du temps libre : plus de 600 km par jour.

La grande berline est un outil idéal pour ces longues distances, que cet Allemand a tenu à faire valider par un expert au moment de franchir... le million de kilomètres, en seulement 6 ans. L'intéressé, âgé de 56 ans, revendique le fait que la conduite est son "passe-temps".

Mais peut-on vraiment arriver à de tels kilométrages avec une voiture d'origine ? Non, y compris sur une Tesla. Une voiture thermique aurait requis des changements d'embrayage, voire de moteur ou de boîte en cas de perte de compression ou d'usure de la transmission. Le propriétaire a changé trois fois de moteur et une fois la batterie. Il faut signaler que les deux premiers changements de moteur ont été faits rapidement suite à des soucis de jeunesse. Le moteur actuel dure depuis plusieurs centaines de milliers de kilomètres.

La batterie actuelle affiche 470 000 km, et elle était d'occasion au moment du changement. Les pneumatiques tiennent un kilométrage respectable de 50 000 km, malgré le couple important de la Model S. Les dépenses hors garantie s'élèvent à 13 000 € sur ce million de kilomètres.

Rappelons que Tesla n'impose pas de révisions comme c'est le cas sur n'importe quelle voiture à moteur thermique. Les clients peuvent passer en atelier pour contrôler l'auto, mais une électrique n'a pas besoin de révision.

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Commentaires (275)

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la première batterie aurait donc tenu au moins plus de 500000km ?

certains ici ne vont pas en revenir... :biggrin:

et finalement, c'est la motorisation électrique qui lâche avant. comme quoi...

pour le reste, 600km par jour, en tenant compte d'une vitesse moyenne de 60-70km/h (généralement constatée, à moins de ne faire que de l'autoroute) et forcément de temps de recharge, ça doit bien faire 10h de conduite par jour depuis 2013. faut vraiment le vouloir...

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Ben donc ça fait mini 500 000 km pour la batterie. Voire plus puisqu'on ne sait pas quand il l'a changée.

Marrant que ce soient les moteurs qui tiennent moins bien le coup.

Par

3 nouveaux moteurs et une nouvelle batterie... La messe est dite pour moi. A chaque fois qu'une Tesla bat un record de kilométrage, elle a usé un nombre significatif de composants "inusables"... :bah:

Par

En réponse à pdcsq

Ben donc ça fait mini 500 000 km pour la batterie. Voire plus puisqu'on ne sait pas quand il l'a changée.

Marrant que ce soient les moteurs qui tiennent moins bien le coup.

Oups, comms identiques, en même temps.

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Aux USA, un moteur de Model S coute 7000$. Ils sont annoncé pour des durées de vie de 8 ans et 120 miles. Il y a déjà pas mal d'américain qui ont atteint le milliers de kilomètre mais en ayant également changer plusieurs fois les moteurs et la batteries.

Par

Million pas millier*

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En réponse à Philippe2446

3 nouveaux moteurs et une nouvelle batterie... La messe est dite pour moi. A chaque fois qu'une Tesla bat un record de kilométrage, elle a usé un nombre significatif de composants "inusables"... :bah:

Tu penses faire 1 million de km avec un moteur thermique sans changer la moindre pièce ?

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En réponse à mynameisfedo

la première batterie aurait donc tenu au moins plus de 500000km ?

certains ici ne vont pas en revenir... :biggrin:

et finalement, c'est la motorisation électrique qui lâche avant. comme quoi...

pour le reste, 600km par jour, en tenant compte d'une vitesse moyenne de 60-70km/h (généralement constatée, à moins de ne faire que de l'autoroute) et forcément de temps de recharge, ça doit bien faire 10h de conduite par jour depuis 2013. faut vraiment le vouloir...

C'est le seul moyen qu'il a trouvé pour éviter sa femme :roi:

Par

et les batterie en fin de vie, elles ont perdus combien en capacité, 15-20% ?

Par

Il passe de la drogue pour rouler autant sans raison officielle ?

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