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Un porto chez Jacques Calvet (souvenir)

L'ancien patron de PSA Jacques Calvet est décédé jeudi à l'âge de 88 ans. L'occasion pour notre journaliste de partager le souvenir d'une interview réalisée en 2011 au domicile de l'ex-dirigeant, qui avait conservé tout son franc-parler et dont les propos frappent encore par leur clairvoyance.

Un porto chez Jacques Calvet (souvenir)

On a appris ce vendredi le décès de Jacques Calvet, ancien patron d'un groupe PSA qu'il avait contribué à hisser au tout premier rang en Europe. L'homme était âgé de 88 ans, et les causes de son décès restent inconnues.

Diplômé de l'ENA, il avait dirigé PSA entre 1984 et 1997. Un groupe qu'il avait trouvé au bord de la faillite lors de son arrivée, et qu'il avait redressé avec efficacité avec l'ambition - hélas inachevée -  de hisser celui-ci au premier rang européen. Reste que sous sa présidence, PSA doublera son chiffre d'affaires et engrangera de juteux bénéfices, au prix toutefois de 50 000 licenciements. L'homme était connu pour son caractère trempé et son franc-parler, n'hésitant pas à s'en prendre à ses "cibles" favorites qu'étaient les Japonais, l'Europe ou le pouvoir socialiste.

"C’est avec une grande tristesse que j’apprends le décès de Jacques Calvet et je tiens à exprimer au nom de tous les salariés du Groupe PSA nos sincères condoléances à son épouse et à sa famille. Jacques Calvet, grand visionnaire, a dirigé l’entreprise de 1984 à 1997, pour en faire un constructeur automobile de premier plan", a déclaré Carlos Tavares, Président du Directoire du Groupe PSA

"Je tiens à saluer la mémoire de ce grand capitaine d’industrie qui nous quitte, doté d’un rare courage et d’une détermination sans faille qui doivent nous inspirer. Au regard de la crise que nous traversons, son exemple nous oblige et nous engage à protéger l’entreprise dans l’intérêt de ses salariés, comme il a toujours su le faire."

Apéro porto

Pour l'auteur de ces lignes, c'est aussi l'occasion de partager un souvenir plus personnel. Au printemps 2011, alors que je travaillais pour le mensuel Question Auto (hélas disparu), je parvins à obtenir par l'intermédiaire d'une relation commune une interview de l'ex-grand patron, qui acceptait de m'accueillir dans son appartement de l'avenue Victor Hugo, dans le XVIème arrondissement de Paris.

Il était 10h30 du matin, et nous nous sommes tous deux installés dans son salon pour une interview de deux heures sans la moindre langue de bois, et à l'issue de laquelle l'homme, courtois et affable, me proposera un petit verre de porto (rouge) qu'il me sera impossible de refuser, mais dont je me souviens qu'il m'avait un peu chauffé le cerveau alors que la faim commençait à me tirailler l'estomac. Il m'en reste l'un de mes bons souvenirs de journaliste, et une interview dont vous pouvez trouver ci-dessous les morceaux choisis. Neuf ans après, on reste surpris par la clairvoyance des propos, notamment sur l'électrique dont l'homme était un fervent partisan, au-delà du seul diesel auquel on le réduit souvent. Mais lisez plutôt.

Trop prudent en Chine ?

« En Chine, quand nous avons installé une usine Citroën à Wuhan, les autorités nous ont demandé de faire en sorte que celle-ci puisse produire 600 000 voitures par an, pour un marché qui n’en absorbait alors que 800 000. J’ai résisté pendant deux ans, car je n’allais pas avoir les ¾ du marché chinois du jour au lendemain.

J’ai passé un accord pour une usine de 300 000 voitures, mais en laissant à chaque stade (emboutissage, peinture et montage) un foncier suffisant pour doubler l’usine. Et j’ai vu avec plaisir que mon lointain et excellent successeur M.Varin avait décidé non pas de faire de doublement mais de construire un deuxième site à proximité avec nos partenaires de Dongfeng. Je me dis que les choses sont allées tellement vite que ma prudence, dictée par des questions financières, nous avait peut-être fait perdre des ventes pendant quelques années. »

Merci Toyota!

« J’ai toujours considéré que Toyota était un modèle au Japon. J’avais eu la très grande chance d’avoir été accueilli chez tous les constructeurs japonais alors lesdits constructeurs n’aiment pas s’ouvrir la porte entre eux. Nous nous étions beaucoup inspirés de leur méthode.

A Sochaux, j’avais fait désosser une Corolla jusqu’à la dernière vis, et on s’était aperçu qu’il y avait eu une recherche technologique pour faciliter toutes les pénibilités du montage. Nous avions alors revu nos propres méthodes d’assemblage en conséquence pour faciliter les choses à nos ouvriers. Notre personnel nous a dit que la 406 était plus facile à monter que la version précédente. Grâce à Toyota ! »

Sur les normes édictées par Bruxelles…

« La commission de Bruxelles a voulu aller trop vite. Elle avait raison de vouloir réduire la pollution, mais a toujours cherché à nous forcer d’aller au-delà de ce qui était concevable au niveau des études. Résultats, quelques échecs techniques et un coût supplémentaire pour le consommateur. »

Un porto chez Jacques Calvet (souvenir)

Sur l’électrique

« Sur l’électrique, je reconnais avoir un peu perdu les pédales. Nous avons été les premiers à faire des recherches, en coopération avec d’autres constructeurs. Je me rappelle une réunion avec Ford Europe. Nous avions été très loin, en étudiant par exemple des liaisons avec des parkings RER qui seraient équipés de quoi recharger les moteurs. Trois difficultés se présentaient : le « regonflage » trop long des batteries, une autonomie qui rendait impossible les départs en week-end, et les prix. […]

Je suis un peu déçu je l’avoue. Je comptais beaucoup sur les batteries. Est-ce que des recherches vers l’hybride ont ralenti l’effort d’innovation vers les batteries ? Il y a beaucoup de projets menés par des gens sérieux, et je ne peux pas croire que ça ne débouche pas un jour. Quand on aura des batteries facilement rechargées, les autres problèmes disparaîtront. Je regrette d’avoir consacré 600 millions de francs de l’époque à nos études. Mais là, je ne comprends pas ce qu’il se passe. J’entre dans mon excuse de retraite de l’automobile. Mais je reste persuadé que l’on va vers l’électrique. »

Peugeot contre Citroën ?

« On m’a beaucoup reproché chez Peugeot d’être trop attaché à Citroën. Ma thèse était qu’il fallait être trois fois Président : chez Peugeot président de Peugeot, chez Citroën président de Citroën, et chez PSA de coordonner l’ensemble. Or, je n’avais pas d’attachement plus grand pour Citroën. Mais la marque était en difficulté. A mon arrivée, la gamme se limitait la Visa, la CX et à la 2CV, une voiture qu’on avait caché pendant la guerre! Il fallait trouver un quatrième modèle. »

« J’ai toujours comparé Peugeot à l’infanterie. Vous avez tel objectif, et il faut le prendre dans tel délai, et disposez de tous les moyens possibles. Citroën c’est la cavalerie. Parfois elle s’égare un peu dans les forêts, n’arrive pas forcément à temps comme à Waterloo. Mais c’est la cavalerie : innovation, invention, recherche, et le goût de « se faire plaisir », pour reprendre une expression en vogue chez les sportifs. Il y a cette joie d’être différent. »

Sa vision de l’automobile

« Je n’intervenais pas dans les études car il fallait un bagage scientifique dont je ne disposais pas. Mais je me suis concentré dans l’organisation, la gestion. L’automobile avait une pointe de folie que je n’avais pas au ministère des finances ou dans la banque. Le seul métier pris entre l’industrie lourde et la haute couture, au carrefour de techniques et des matériaux et de la vie humaine.

La création, la transformation d’une tonne d’acier, de caoutchouc, d’aluminium, de plastique en une espèce d’être concret, c’est un moment unique, surtout pour un homme. Il est impossible, quand on arrive dans l’automobile, de ne pas en devenir un fanatique! »

 

 

Mokka X

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Un ami me disait hier "c'est ridicule qu'on puisse prendre le train avec 25 inconnus dans son wagon après le couvre-feu, mais qu'on ne puisse pas prendre l'autoroute seul dans sa voiture à cette même heure tardive". Et clairement, il a raison ...

Jeudi je pars en weekend, j'ai 6H de route, habituellement je serai parti à 4 ou 5H. Là, impossible de partir avant 6H sans prendre le risque d'être verbalisé. C'est ridicule ... Et à la fin de mon voyage, je dois payer une nuit supplémentaire pour rentrer le lundi matin, car évidemment impossible de rentrer le dimanche en fin de soirée e....

Par

En réponse à abasc

Un ami me disait hier "c'est ridicule qu'on puisse prendre le train avec 25 inconnus dans son wagon après le couvre-feu, mais qu'on ne puisse pas prendre l'autoroute seul dans sa voiture à cette même heure tardive". Et clairement, il a raison ...

Jeudi je pars en weekend, j'ai 6H de route, habituellement je serai parti à 4 ou 5H. Là, impossible de partir avant 6H sans prendre le risque d'être verbalisé. C'est ridicule ... Et à la fin de mon voyage, je dois payer une nuit supplémentaire pour rentrer le lundi matin, car évidemment impossible de rentrer le dimanche en fin de soirée e....

Un ami me disait hier "c'est ridicule qu'on puisse prendre le train avec 25 inconnus dans son wagon après le couvre-feu, mais qu'on ne puisse pas prendre l'autoroute seul dans sa voiture à cette même heure tardive". Et clairement, il a raison ...

Jeudi je pars en weekend, j'ai 6H de route, habituellement je serai parti à 4 ou 5H. Là, impossible de partir avant 6H sans prendre le risque d'être verbalisé. C'est ridicule ... Et à la fin de mon voyage, je dois payer une nuit supplémentaire pour rentrer le lundi matin, car évidemment impossible de rentrer le dimanche en fin de soirée e....

Probabilité quasi nulle de se faire gauler au petit matin avant 6h, donc pas de pb à l'aller

Pour le retour, entre la certitude de payer une chambre d'hôtel et la faible probabilité de se faire choper après 19h, le calcul est assez vite fait !

Je sais, on me taxera d'encourager l'illégalité, reste que d'un point de vue strictement sanitaire, ça ne change rien de rouler dans sa voiture entre 19h et 6h

Par

En réponse à Hellcat

Probabilité quasi nulle de se faire gauler au petit matin avant 6h, donc pas de pb à l'aller

Pour le retour, entre la certitude de payer une chambre d'hôtel et la faible probabilité de se faire choper après 19h, le calcul est assez vite fait !

Je sais, on me taxera d'encourager l'illégalité, reste que d'un point de vue strictement sanitaire, ça ne change rien de rouler dans sa voiture entre 19h et 6h

Probabilité quasi nulle de se faire gauler au petit matin avant 6h, donc pas de pb à l'aller

Pour le retour, entre la certitude de payer une chambre d'hôtel et la faible probabilité de se faire choper après 19h, le calcul est assez vite fait !

Je sais, on me taxera d'encourager l'illégalité, reste que d'un point de vue strictement sanitaire, ça ne change rien de rouler dans sa voiture entre 19h et 6h

Assassin ! :ml:

Par

Sinon, qu'est-ce que vous allez foutre ? Il va faire mauvais temps, les restos et autres activités sont fermés... il va être beau, le week-end de l'Ascension ! Je reste à la casa dans ces conditions : bricolage et bains de boue à VTT !

Par

En réponse à zzeelec

Sinon, qu'est-ce que vous allez foutre ? Il va faire mauvais temps, les restos et autres activités sont fermés... il va être beau, le week-end de l'Ascension ! Je reste à la casa dans ces conditions : bricolage et bains de boue à VTT !

Sinon, qu'est-ce que vous allez foutre ? Il va faire mauvais temps, les restos et autres activités sont fermés... il va être beau, le week-end de l'Ascension ! Je reste à la casa dans ces conditions : bricolage et bains de boue à VTT !

Je vais en Auvergne.

Il y a de jolies de routes de montagne là-bas :bien:

Il y a aussi de jolies balades à faire.

Pas de resto c'est vrai mais on se fera des barbecues et on ira à la pêche si on peut.

Bref, on va changer d'air, tout simplement.

Par

En réponse à Gus76

Je vais en Auvergne.

Il y a de jolies de routes de montagne là-bas :bien:

Il y a aussi de jolies balades à faire.

Pas de resto c'est vrai mais on se fera des barbecues et on ira à la pêche si on peut.

Bref, on va changer d'air, tout simplement.

Je vais en Auvergne.

Il y a de jolies de routes de montagne là-bas :bien:

Il y a aussi de jolies balades à faire.

Pas de resto c'est vrai mais on se fera des barbecues et on ira à la pêche si on peut.

Bref, on va changer d'air, tout simplement.

J'ai déjà tout ça sur place... le BBQ et les balades sous la pluie, ça risque d'être compromis !

C'est Macron qui va être content, son Véga Missyl va être de sortie ! ("aussitôt qu'il pleut, il est tout heureux, il sort sa tête" / avant qu'on ne la lui coupe)

Par

Bref, le départ de tous les bobos des villes qui veulent nous faire faire du vélo en semaine... :cyp:

Par

En réponse à abasc

Un ami me disait hier "c'est ridicule qu'on puisse prendre le train avec 25 inconnus dans son wagon après le couvre-feu, mais qu'on ne puisse pas prendre l'autoroute seul dans sa voiture à cette même heure tardive". Et clairement, il a raison ...

Jeudi je pars en weekend, j'ai 6H de route, habituellement je serai parti à 4 ou 5H. Là, impossible de partir avant 6H sans prendre le risque d'être verbalisé. C'est ridicule ... Et à la fin de mon voyage, je dois payer une nuit supplémentaire pour rentrer le lundi matin, car évidemment impossible de rentrer le dimanche en fin de soirée e....

Un ami me disait hier "c'est ridicule qu'on puisse prendre le train avec 25 inconnus dans son wagon après le couvre-feu, mais qu'on ne puisse pas prendre l'autoroute seul dans sa voiture à cette même heure tardive". Et clairement, il a raison ...

Jeudi je pars en weekend, j'ai 6H de route, habituellement je serai parti à 4 ou 5H. Là, impossible de partir avant 6H sans prendre le risque d'être verbalisé. C'est ridicule ... Et à la fin de mon voyage, je dois payer une nuit supplémentaire pour rentrer le lundi matin, car évidemment impossible de rentrer le dimanche en fin de soirée e....

entre la théorie et la pratique...

je rentrais chez moi hier dimanche et j'étais à 19h30 sur l'a13 dans le sens Paris => Mantes-La-Jolie, bref après le couvre-feu.

ben, il y avait autant de monde que d'habitude dans mon sens, et tout le monde était à l'arrêt dans l'autre sens = bouchon total.

bref, je ne suis pas certain tu risques de te faire arrêter si tu pars hors cloche, les gendarmes ont de toute façon d'autres chats à fouetter. :bah:

Par

En réponse à fedoismyname

entre la théorie et la pratique...

je rentrais chez moi hier dimanche et j'étais à 19h30 sur l'a13 dans le sens Paris => Mantes-La-Jolie, bref après le couvre-feu.

ben, il y avait autant de monde que d'habitude dans mon sens, et tout le monde était à l'arrêt dans l'autre sens = bouchon total.

bref, je ne suis pas certain tu risques de te faire arrêter si tu pars hors cloche, les gendarmes ont de toute façon d'autres chats à fouetter. :bah:

entre la théorie et la pratique...

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ben, il y avait autant de monde que d'habitude dans mon sens, et tout le monde était à l'arrêt dans l'autre sens = bouchon total.

bref, je ne suis pas certain tu risques de te faire arrêter si tu pars hors cloche, les gendarmes ont de toute façon d'autres chats à fouetter. :bah:

Oui tout à fait, ils sont 6 dans mon village à contrôler :areuh: (zone rurale)

C'est beaucoup plus important que de faire pareil à Paris !

Par

En réponse à Hellcat

Probabilité quasi nulle de se faire gauler au petit matin avant 6h, donc pas de pb à l'aller

Pour le retour, entre la certitude de payer une chambre d'hôtel et la faible probabilité de se faire choper après 19h, le calcul est assez vite fait !

Je sais, on me taxera d'encourager l'illégalité, reste que d'un point de vue strictement sanitaire, ça ne change rien de rouler dans sa voiture entre 19h et 6h

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Pour le retour, entre la certitude de payer une chambre d'hôtel et la faible probabilité de se faire choper après 19h, le calcul est assez vite fait !

Je sais, on me taxera d'encourager l'illégalité, reste que d'un point de vue strictement sanitaire, ça ne change rien de rouler dans sa voiture entre 19h et 6h

Ouais enfin c’est 2x135€ si tu te fais choper donc la chambre d’hôtel est vite rentabilisée … et sur les grands axes, impossible d’y échapper s’ils t attendent au péage ….

Par

Un ami me disait hier "c'est ridicule qu'on puisse prendre le train avec 25 inconnus dans son wagon après le couvre-feu, mais qu'on ne puisse pas prendre l'autoroute seul dans sa voiture à cette même heure tardive". Et clairement, il a raison ...

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Jeudi je pars en weekend, j'ai 6H de route, habituellement je serai parti à 4 ou 5H. Là, impossible de partir avant 6H sans prendre le risque d'être verbalisé. C'est ridicule ... Et à la fin de mon voyage, je dois payer une nuit supplémentaire pour rentrer le lundi matin, car évidemment impossible de rentrer le dimanche en fin de soirée e....

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Jeudi je pars en weekend, j'ai 6H de route, habituellement je serai parti à 4 ou 5H. Là, impossible de partir avant 6H sans prendre le risque d'être verbalisé. C'est ridicule ... Et à la fin de mon voyage, je dois payer une nuit supplémentaire pour rentrer le lundi matin, car évidemment impossible de rentrer le dimanche en fin de soirée e....

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Sinon, qu'est-ce que vous allez foutre ? Il va faire mauvais temps, les restos et autres activités sont fermés... il va être beau, le week-end de l'Ascension ! Je reste à la casa dans ces conditions : bricolage et bains de boue à VTT !

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Je vais en Auvergne.

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Bref, on va changer d'air, tout simplement.

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Jeudi je pars en weekend, j'ai 6H de route, habituellement je serai parti à 4 ou 5H. Là, impossible de partir avant 6H sans prendre le risque d'être verbalisé. C'est ridicule ... Et à la fin de mon voyage, je dois payer une nuit supplémentaire pour rentrer le lundi matin, car évidemment impossible de rentrer le dimanche en fin de soirée e....

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Pour le retour, entre la certitude de payer une chambre d'hôtel et la faible probabilité de se faire choper après 19h, le calcul est assez vite fait !

Je sais, on me taxera d'encourager l'illégalité, reste que d'un point de vue strictement sanitaire, ça ne change rien de rouler dans sa voiture entre 19h et 6h

Ouais enfin c’est 2x135€ si tu te fais choper donc la chambre d’hôtel est vite rentabilisée … et sur les grands axes, impossible d’y échapper s’ils t attendent au péage ….

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