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Une Porsche 356 avec des dessous de 964 et un quatre cylindres

Dans Rétro / Autres actu rétro

Le patron d'une entreprise de cycles sur mesure s'est commandé une Porsche un peu spéciale auprès du spécialiste de la 356, Emory Motorsports. Il en résulte un engin rétro à l'extérieur, mais bien plus moderne en dessous.

Une Porsche 356 avec des dessous de 964 et un quatre cylindres

Emory Motorsports l'a appelée "Allrad", un mix des genres entre le jargon "rad" en anglais (cool, sympathique) et "Allroad", pour le tout-terrain qui est bien connu chez Audi. Mais cette auto, qui a demandé quatre années de travail, est bel est bien unique et ne ressemble à rien d'autre. Il s'agit d'une coque de Porsche 356C de 1964 à laquelle on a tout enlevé, ou presque.

Le châssis est en partie repris d'une Porsche 911 964 Carrera 4 de 1990, mais de nombreuses adaptations ont dû être faites. La faute, notamment, à l'incompatibilité totale entre l'empattement et la largeur des voies de la 356 et de la 911. Emory Motorsports a dû couper, par exemple, l'arbre de transmission pour l'adapter à l'empattement de la 356, mais aussi élargir les voies arrière pour accueillir le train.

Une Porsche 356 avec des dessous de 964 et un quatre cylindres

Un différentiel central commandé manuellement permet d'envoyer la puissance indépendamment aux quatre roues, tandis que la boîte manuelle à cinq rapports de la 964 a été conservée. Finalement, il n'y a que le moteur qui n'a pas pu être repris : trop gros. A la place, c'est un quatre cylindres à plat 2.4 atmosphérique de 200 ch qui officie sous cette jolie robe, uniquement cassée par la présence d'un support de toit, partiellement réalisé en impression 3D et en titane.

Une Porsche 356 avec des dessous de 964 et un quatre cylindres

Evidemment, 200 ch, cela peut paraître ridicule dans le monde du restomod américain, mais il faut souligner le poids de la bête : seulement 975 kg.

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Commentaires (26)

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L'essence même du plaisir de conduire et de passion automobile.

Juste sublime.

Par

Des jantes en ferraille degeu

Par

En réponse à franck8316

Des jantes en ferraille degeu

Des Oz Ultraleggera peut-être ? Lol

Elles sont très bien ces roues. En accord avec son époque.

Par

Canon la bestiole ! :love:

Par

En réponse à 20vtgt30

Des Oz Ultraleggera peut-être ? Lol

Elles sont très bien ces roues. En accord avec son époque.

Elles sont trop grosse plus , il y a des jantes ancienne bien plus sympa en restant sobre.

Par

C'est ce qu'on appelle une voiture attachante, le côté high tech n'est visible que par la largeur des enveloppes qui dénotent (étonnent) un peu s'agissant d'un modèle datant des années 60.

Par

Difficile de croire qu'on a sous les yeux du travail d'Allrad.... eh pourtant si ! :bien:

Eh Bob, c'es quoi le prix ?

Hééénnoorrrme, à n'en pas douter....

Par

En réponse à JF2

C'est ce qu'on appelle une voiture attachante, le côté high tech n'est visible que par la largeur des enveloppes qui dénotent (étonnent) un peu s'agissant d'un modèle datant des années 60.

Exact, le détail foiré est bien là.... pourtant pas bien compliqué d'aller choisir 4 pneus au dimensions d'époque, mais de qualité, à jolis flancs bombés....genre 165 HR15 Xas...

Par

En réponse à roc et gravillon

Exact, le détail foiré est bien là.... pourtant pas bien compliqué d'aller choisir 4 pneus au dimensions d'époque, mais de qualité, à jolis flancs bombés....genre 165 HR15 Xas...

Vous flyfuckez, les gars. :biggrin:

Par

En réponse à v_tootsie

Vous flyfuckez, les gars. :biggrin:

Pas le moins du monde.... il ne te viendrait pas à l'idée de te pointer au bal de la préfecture de Metz en smoking et en pataugas ?

Pour les bagnoles classiques, c'est idem.... les larges écrase-merde moderne sont le plus souvent une hérésie fort malvenue....

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