Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Vidéo - 24 Heures de l'Hybride Toyota : Caradisiac dans la course !

Vidéo - 24 Heures de l'Hybride Toyota : Caradisiac dans la course !

« Toyota nous invite à participer aux 24 Heures de l'Hybride, mais le départ est le lendemain du retour du road trip de 3 500 km en Italie, tu veux y aller ou tu seras trop crevé ? » m'a demandé Claude Barreau, notre rédacteur en chef bien aimé. Mais comment, pour moi, refuser une course faisant le tour du cadran, au volant d'une voiture hybride et dont la philosophie est avant tout tournée vers l'économie ?

Auréolé de deux doublés successifs aux 24 Heures du Mans avec sa TS050 Hybrid en 2018 et 2019, Toyota a organisé sa propre course durant tout un tour du cadran sur le Circuit de la Ferté Gaucher, opposant sept Corolla 180h et autant d'équipages constitués chacun de cinq pilotes. Et un volant a été proposé à Caradisiac.

Mais le déroulement ajoute quelques subtilités à celui de la célèbre épreuve mancelle. Le but est bien de réaliser la plus grande distance durant les 24 heures mais il y a un second facteur, pesant aussi lourd dans les points pour la victoire finale : il faut aussi parcourir la plus grande distance en 100 % électrique. Il y a de plus quelques subtilités : 82 litres de carburant, et pas une goutte de plus, sont alloués à chaque voiture et 47 arrêts pour changement de conducteurs doivent être obligatoirement effectués durant la course, chacun donnant lieu à des vérifications techniques par une équipe de mécaniciens. Quelques pénalités, avec des kilomètres à retrancher au total effectué, sont aussi prévues : 50 km en cas de changement de plaquettes, 75 km pour les disques, 50 km par pneu, 50 km pour un ajout de carburant et 25 km par changement de pilote non effectué.

Le lieu est le Circuit de la Ferté Gaucher dans sa version longue de 3,6 km, bien connu de la rédaction et qui avait reçu l'autorisation exceptionnelle de rester ouvert en dehors des horaires légalement possibles. Les participants étaient d'origines diverses et variées : deux équipes médias mélangées - la nôtre, « Média 1 » étant constituée de Andy David (Auto-Moto), Florian Duchiron (AutoNews), Fabrice Spath (Breezcar), d'Arnaud Demasier (4 roues et 1 volant), de votre serviteur et de Steven, notre coach "prêté" par Oreca -, une troisième constituée entièrement de L'Équipe, deux rassemblant des employés de Toyota France et deux constituées de membres de club de propriétaires d'hybride Toyota.

Enfin, les voitures, attribuées par un tirage au sort, sont toutes des Corolla dans la version 2.0 hybride de 180 ch et 190 Nm, une voiture qui nous avait surpris lors de son essai par sa capacité à offrir non seulement d'excellentes consommations, avec 3,7 l/100 km annoncés en mixte mais aussi des performances convaincantes, avec un 0 à 100 km/h en 7,9 s.

Comment s'est déroulée l'épreuve et à quelle place avons-nous terminé ? Découvrez-le dans la vidéo ci-dessous réalisée par Alain Dalbera.

 

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Toyota Corolla 12

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (32)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

tient j en ai croisé une semaine derniere break.. elle a une belle gueule je trouve.

apres pas ma tasse de thé mais toy a sorti un modèle intéressant

Par

BRAVO !!!

Par

à l'arrivée ils vont nous annoncer un petit 3L au cent!!!

plutot que mettre des pénalités... pour les freins..les pneus.. qu'ils changeront pas!!

ils feraient mieux d'imposer une vitesse moyenne....

genre 90 km/H!!

là ils vont se trainer...

on sait tous que la ou est meilleure une hybride c'est en ville à 50 km/h de moyenne...

ils vont donc jamais dépasser 90 km/h

et à chaque virage essayer de récuperer de la batterie aux freinage...

ils ont 82L

s'ils bouffent les 3L voir au max les 3L7 constructeur..

ils peuvent arriver à faire 1500 bornes et ils auront encore..la moitié du plein...en bouffant que 45 l..

s'ils roulent normalement en attaquant sur le circuit..

ils feront 6L et devront remettre du carburant..

100 de moyenne c'est 2400 bornes.. mais 144 l!!

pour tenir les 24h sans ravitailler avec les 82L..

ils vont se trainer la journée... et attaquer un peu la nuit...

de façon à faire environ 2000 bornes à 4L au cent..

une hybride c'est 4L5 en ville...

5L5 sur route ...

et 7L à 130 sur autoroute...

ils dépasseront pas le 100 km/H.. pour tenir leur pari et bouffer les 82L en 24 h..

ce sera du meme genre que les électriques qui se trainent à 50 sur le périf pour tenir.. 500 bornes..

alors que dans la vie réelle sur route!!

c'est 250

et meme pas 50 sur autoroute

Par

150 sur autoroute

Par

Manquent les résultats chiffrés quand même ! Combien de km parcourus au final, à quelle vitesse, combien de km parcourus en tout électrique, et la consommation moyenne. Et éventuellement les differences finales entre les équipes. Car de savoir que l'équipe a fini 3e, c'est pas très important à mes yeux.

Par

3,05 au tour. Un tour de circuit faisant 3,6km, cela fait une vitesse moyenne de environ 65kmh. Soit la vitesse moyenne de tout un chacun sur un parcours mixte 50% autoroute, 30% route et 20% ville.

Par

Excellente initiative.

Mais le plus intéressant manque : combien ont ils consommé et à quelle vitesse moyenne.

C'est dommage car si les chiffres sont bons cela aurait permis à Toyota de démontrer l'efficience de sa technologie.

Par

En réponse à pdcsq

Excellente initiative.

Mais le plus intéressant manque : combien ont ils consommé et à quelle vitesse moyenne.

C'est dommage car si les chiffres sont bons cela aurait permis à Toyota de démontrer l'efficience de sa technologie.

J'ai fait les calculs. 3mn 5 sec pour 3600 m, ca fait une vitesse moyenne de 66kmh. Sur 24 h cela ferait 1600 km. Et 82 l pour 1600km, cela donnerait environ 5,1 l/100 km. Je suis ouvert à d'autres résultats de calculs

Par

En réponse à gignac31

à l'arrivée ils vont nous annoncer un petit 3L au cent!!!

plutot que mettre des pénalités... pour les freins..les pneus.. qu'ils changeront pas!!

ils feraient mieux d'imposer une vitesse moyenne....

genre 90 km/H!!

là ils vont se trainer...

on sait tous que la ou est meilleure une hybride c'est en ville à 50 km/h de moyenne...

ils vont donc jamais dépasser 90 km/h

et à chaque virage essayer de récuperer de la batterie aux freinage...

ils ont 82L

s'ils bouffent les 3L voir au max les 3L7 constructeur..

ils peuvent arriver à faire 1500 bornes et ils auront encore..la moitié du plein...en bouffant que 45 l..

s'ils roulent normalement en attaquant sur le circuit..

ils feront 6L et devront remettre du carburant..

100 de moyenne c'est 2400 bornes.. mais 144 l!!

pour tenir les 24h sans ravitailler avec les 82L..

ils vont se trainer la journée... et attaquer un peu la nuit...

de façon à faire environ 2000 bornes à 4L au cent..

une hybride c'est 4L5 en ville...

5L5 sur route ...

et 7L à 130 sur autoroute...

ils dépasseront pas le 100 km/H.. pour tenir leur pari et bouffer les 82L en 24 h..

ce sera du meme genre que les électriques qui se trainent à 50 sur le périf pour tenir.. 500 bornes..

alors que dans la vie réelle sur route!!

c'est 250

et meme pas 50 sur autoroute

Avec tout ces si....

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire